無線傳輸超方便，競技車也可使用

　　這組Orange TPMS無線胎壓監(jiān)測(cè)器，主要功能在于透過安裝在輪胎內(nèi)的壓力/溫度感知器，監(jiān)測(cè)四條輪胎內(nèi)部的胎壓及胎溫變化，再透過無線傳輸?shù)姆绞�，將所偵測(cè)到的數(shù)值，傳遞到車上接受器顯現(xiàn)出來，并在數(shù)值低于所設(shè)定的范圍內(nèi)時(shí)提出聲響警告，幫助車主掌握輪胎工作狀況，以做出適當(dāng)?shù)膽?yīng)對(duì)措施。從上面的敘述聽起來似乎沒有什么了不起，反正這套技術(shù)早已使用在許多高級(jí)的歐洲進(jìn)口車上，但事實(shí)上卻非這么單純，怎么說？首先是無線傳輸距離的長短，據(jù)輝林貿(mào)易許總經(jīng)理表示：Orange TPMS無線胎壓監(jiān)測(cè)器無線傳輸?shù)倪^程，并不需要像寶馬車系般，還要將感知器接受器安裝在輪拱內(nèi)，才能接收到訊息，而是直接內(nèi)建在顯示器內(nèi)，節(jié)省拉線至中控臺(tái)的麻煩，且接收器暴露在工作環(huán)境惡劣的輪拱內(nèi)，反而容易縮短其壽命，且寶馬車系能顯示的訊息只有燈號(hào)，并未如Orange TPMS般，以胎壓/溫?cái)?shù)值顯示。

　　另外，為提高產(chǎn)品耐用度，輝林貿(mào)易特地采用三層防水措施，來延長輪胎內(nèi)的感知器壽命，并設(shè)定感知器內(nèi)的電池，在輪胎第一次加壓至22psi時(shí)，才會(huì)開始供電，減少庫存時(shí)的無謂耗電，增加電池使用時(shí)間，最長可有8年的蓄電容量。值得一提的，這組產(chǎn)品對(duì)于競技車輛來說也是相當(dāng)實(shí)用，因可顯示輪胎的負(fù)荷狀態(tài)，供車主適時(shí)調(diào)整駕駛風(fēng)格，減少某一輪胎過度負(fù)荷，畢竟磨耗較嚴(yán)重的輪胎，相對(duì)地胎壓及胎溫也會(huì)因磨擦?xí)r間增長而提高。

　　                安裝過程容易，校正方式不麻煩

　　本款產(chǎn)品的安裝方式也相當(dāng)簡單，只需在輪胎裝上鋁圈前，先裝上符合原廠安全規(guī)范的專用中空氣嘴，再將感知器鎖在氣嘴上即可完成，至于車內(nèi)接收器如何得知那一個(gè)感知器是屬于右前方輪胎，哪三個(gè)感知器又各屬哪一條輪胎？技巧在于每個(gè)感知器會(huì)發(fā)出各自不同的ID訊號(hào)，幫助接收器掌握其正確位置，當(dāng)然要獲此效果，前提在于店家必須按照說明書上規(guī)定的輪胎位置，依序安裝各個(gè)原廠已設(shè)定前后左右位置的感知器，否則就會(huì)出現(xiàn)明明是右后輪爆胎，卻顯示左前輪有狀況的現(xiàn)象。

　　相信聰明的讀者看到這里應(yīng)有發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題：既然感知器有各自的發(fā)射訊號(hào)，供接受器分辨其位置，那如果遇到前后調(diào)胎時(shí)，不就需將感知器或鋁圈拆下，繼續(xù)安裝在原來的輪胎位置，才不會(huì)發(fā)生顯示錯(cuò)亂的問題呢？面對(duì)此問題，寶馬車廠處理的方式，是利用一支造價(jià)高達(dá)4萬多元的解碼槍，解讀感知器ID訊號(hào)后，重新輸入行車電腦內(nèi)，讓電腦能掌握更換輪胎后感知器的相對(duì)位置，而輝林則采更先進(jìn)的方式，不須購買解碼槍，直接就可進(jìn)行位置校正。至于如何校正呢？首先將已調(diào)換好位置的輪胎一一鎖上Hub，然后將四條輪胎壓力放低至5～16psi間，接著進(jìn)入車內(nèi)按下接收器上的設(shè)定鍵30秒后，就會(huì)先亮起右前輪紅色燈號(hào)，并等待操作者將右前輪充氣至22psi后轉(zhuǎn)為綠燈，代表接收器已確認(rèn)右前輪感知器的ID訊號(hào)，接下會(huì)再依此操作方式，進(jìn)行其他感知器的ID訊號(hào)確認(rèn)，即可完成校正程序，如此接受器就能知道四條輪胎內(nèi)各感知器的ID訊號(hào)，而發(fā)生正確的警告位置。

　　Orange TPMS的優(yōu)點(diǎn)：

　　1.安裝方便，省卻牽線問題。

　　2.感知器采三層防水，8年電池壽命。

　　3.可準(zhǔn)確顯示胎壓及胎溫，并提出警告。

　　4.適合一般車或競技車使用。

　　5.校正簡單，不須再購買解碼槍。

　　6.提供2年保固，售價(jià)為11800元。