常見補(bǔ)胎方法

    一般而言，壞胎的補(bǔ)胎方法依據(jù)輪胎受損程度，大致可分為三種：冷補(bǔ)(內(nèi)補(bǔ)或粘貼補(bǔ))、熱補(bǔ)(俗稱火補(bǔ))和膠條法。

    冷補(bǔ) 所謂冷補(bǔ)是將受傷輪胎從輪輞上卸下，找到創(chuàng)口之后，將創(chuàng)口處的異物清理后，從輪胎內(nèi)層貼上專用的補(bǔ)胎膠皮，從而完成補(bǔ)漏。其實(shí)，這種方法類似自行車的補(bǔ)胎方法，只不過需要專用的扒胎機(jī)及補(bǔ)胎膠皮才能完成。其優(yōu)點(diǎn)是可以對(duì)較大的創(chuàng)口進(jìn)行修補(bǔ)，缺點(diǎn)是不夠耐用，在經(jīng)過一段時(shí)間的水浸或車輛高速行駛之后，修補(bǔ)處很可能再次出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。

    熱補(bǔ) 熱補(bǔ)(俗稱火補(bǔ))是最徹底的補(bǔ)胎措施。熱補(bǔ)同樣要將輪胎從輪輞上卸下，然后將專用的生膠片貼附于創(chuàng)口。再用烘烤機(jī)對(duì)創(chuàng)口進(jìn)行烘烤，直至生膠片與輪胎完全貼合。熱補(bǔ)的好處是非常耐用，基本不用擔(dān)心創(chuàng)口處會(huì)重復(fù)漏氣。不過它也有缺點(diǎn)，那就是施工時(shí)的技術(shù)要求較高，因?yàn)橐坏┖婵緯r(shí)的火候控制不好，很可能會(huì)將輪胎烤焦，嚴(yán)重的還會(huì)產(chǎn)生變形，那樣一來，對(duì)輪胎的損傷就更大了。

    膠條法 對(duì)于廣大的車主朋友來說，當(dāng)您的愛車行駛在路上出現(xiàn)輪胎被扎、漏氣現(xiàn)象時(shí)，最簡單實(shí)用的方法還是用膠條法。膠條法補(bǔ)胎對(duì)設(shè)備要求低(一套補(bǔ)胎工具加上一臺(tái)小型輪胎充氣泵即可)，對(duì)車主的專業(yè)技術(shù)要求不高(只要您敢于自己嘗試)， 因此很適合普通車主使用。下面我們就手把手教您如何用膠條法補(bǔ)胎。

    設(shè)備：

    一套補(bǔ)真空胎的工具(價(jià)格一般在20-30元)。這套工具里面有兩把帶手柄的工具，一把可穿入膠條的錐子，一把圓銼刀型的錐子，

    另外還有一個(gè)裝有粘性膠條的小袋。再買一臺(tái)小型輪胎充氣泵(價(jià)格一般在60-200元之間)。

    步驟：

    (1) 先將輪胎被扎破的創(chuàng)口找到，拔出刺破輪胎的扎入物。

    (2) 清理創(chuàng)口附近的雜物，如果刺破點(diǎn)很小，需要先用圓銼刀的錐子拓一下(拓至孔徑大小和膠條大小相近即可)。

    (3) 再用穿有膠條的錐子將膠條插入破口處，膠條不要全部插入車胎內(nèi)，留下1 cm左右在輪胎外邊。

    (4) 拔出錐子輪胎就補(bǔ)好了。一根膠條可分兩段使用，如果破口比較大可多插幾根。 最后用充氣泵對(duì)輪胎充氣。

    整個(gè)DIY過程大約需要幾分鐘即可，而且也不需要將輪胎從輪輞上卸下。但破口在輪胎的側(cè)面而且比較大時(shí)，此法只能作為應(yīng)急。同時(shí)提醒車主朋友，使用膠條法補(bǔ)胎后，一定要將車開到專業(yè)的輪胎店進(jìn)行檢測(cè)。補(bǔ)胎相關(guān)事宜注意事項(xiàng)

    補(bǔ)胎相關(guān)事宜注意事項(xiàng)

    (1) 應(yīng)該指出的是，補(bǔ)胎的方法是多樣的，但不是萬能的。如果輪胎壁(即輪胎側(cè)面)出現(xiàn)了大于6 cm的創(chuàng)口，或者胎冠被鋼筋等物體扎穿，造成大漏洞的話，一般最好還是更換新輪胎。因?yàn)�，這樣的輪胎不僅難補(bǔ)，補(bǔ)好之后的效果也不能讓人放心，干脆讓它退休。

    (2)目前市場上仍有部分“4S”店沒有提供補(bǔ)胎服務(wù)，而只能進(jìn)行輪胎更換。因此建議您選擇去專業(yè)的輪胎店補(bǔ)胎。

    (3)如果選用自動(dòng)補(bǔ)胎劑補(bǔ)胎，一定要仔細(xì)閱讀使用說明書。一般的補(bǔ)胎劑不可用于高性能的Z-級(jí)輪胎(跑車的高熱量輪胎)或摩托車輪胎。且使用時(shí)最好配戴防護(hù)眼鏡(護(hù)目鏡、眼鏡、太陽鏡等)，避免和眼睛接觸。

    (4) 無論使用何種補(bǔ)胎方法，應(yīng)盡可能的將輪胎創(chuàng)口上的雜物除去。

    (5)為了您的行車安全，請(qǐng)務(wù)必定期檢查輪胎的氣壓及外觀。

    輪胎翻新

    簡單的說，翻新就是將已經(jīng)磨損的、不能使用的廢舊輪胎的外層削去，粘貼上膠料，再進(jìn)行硫化，即可得到能夠重新使用的翻新胎。在使用、保養(yǎng)良好的條件下，一條輪胎可以翻新多次，具體地說，尼龍簾線輪胎可翻新2～3次，鋼線子午線輪胎可翻新3～6次。每翻新一次，可重新獲得相當(dāng)于新輪胎壽命60%～90%的使用壽命，平均里程大約為5萬～7萬km。通過多次翻新，至少可使輪胎的總壽命延長1～2倍，換句話說，一條輪胎經(jīng)過多次翻新后起碼相當(dāng)于2～3條輪胎。而翻新一條廢舊輪胎所消耗的原材料只相當(dāng)于生產(chǎn)一條同規(guī)格新輪胎的15%～30%�？傊�，翻新是目前利用廢舊輪胎的主要方式和最佳選擇。

    輪胎翻新的優(yōu)勢(shì)

    (1) 充分利用再生資源，減少環(huán)境污染，改善人類的生存環(huán)境。

    (2) 價(jià)格優(yōu)勢(shì)，這也是翻新輪胎相對(duì)于新輪胎最大的優(yōu)勢(shì)所在。一般而言，翻新輪胎的價(jià)格僅為新輪胎的20%～50%。

    (3) 安全可靠。實(shí)踐證明，翻新輪胎與新輪胎同樣安全、耐久。

    (4) 市場潛力巨大。隨著我國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車保有量逐年增加，廢舊輪胎的數(shù)量也以異常迅猛的速度在增長。預(yù)計(jì)2010年我國汽車保有量將達(dá)到7 000萬輛，廢舊輪胎的產(chǎn)生量將達(dá)到2億條。而去年我國僅翻新了800萬條舊輪胎，還有1 000萬條舊輪胎的資源浪費(fèi)掉了，這1 000萬條如果進(jìn)行翻新，一年可以創(chuàng)造100億的產(chǎn)值。