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汽車電子大量應(yīng)用 將成為未來發(fā)展主流

[ 07-12-12 18:54 ]  太平洋汽車網(wǎng)  來源: 其他    責(zé)任編輯: lidu

  日前,在中國(guó)汽車零部件技術(shù)發(fā)展國(guó)際論壇上,清華大學(xué)汽車工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)宋健教授向與會(huì)代表介紹了汽車電子技術(shù)的發(fā)展。他認(rèn)為,進(jìn)入21世紀(jì),世界各主要汽車公司在產(chǎn)品創(chuàng)新中,大量應(yīng)用了汽車電子技術(shù)。為了滿足安全、舒適、節(jié)能以及智能化等創(chuàng)新需求,汽車電子產(chǎn)品的比例正在逐年增加。

  宋健認(rèn)為,隨著半導(dǎo)體技術(shù)以及集成電路技術(shù)的發(fā)展及性價(jià)比的提高,汽車電子技術(shù)逐漸應(yīng)用到汽車上。汽車電子技術(shù)的劃分主要分為三部分,第一部分是與汽車功能、性能有關(guān)的技術(shù),主要體現(xiàn)在安全、節(jié)能、環(huán)保三個(gè)方面;第二部分是家庭、辦公室中的很多功能轉(zhuǎn)移到了汽車中,比如,其中的視聽娛樂設(shè)備等;第三部分,則是通信類技術(shù),如GPS等。

  在傳動(dòng)系統(tǒng)中向深層發(fā)展
      
  宋健介紹,傳統(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)是機(jī)械變速器,即MT,另一種液力機(jī)械式的自動(dòng)變速系統(tǒng),就是AT。MT自動(dòng)化之后成為AMT,現(xiàn)   在稱之為自動(dòng)手動(dòng)變速系統(tǒng),是目前傳統(tǒng)效率最高的傳動(dòng)系統(tǒng)。AT減輕了換擋的精力分散。但它的缺陷在于換擋時(shí)的動(dòng)力中斷。為了改進(jìn)這一點(diǎn),又出現(xiàn)了雙離合器自動(dòng)變速器,但AT的經(jīng)濟(jì)性與MT仍有差距。

  “前不久,德國(guó)一位大學(xué)教授提出了優(yōu)化AT的結(jié)構(gòu),把4擋AT提高到6擋AT,把5擋AT變成8擋AT。在現(xiàn)有AT的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì),8擋AT包括三個(gè)離合器和兩個(gè)制動(dòng)器。不要小看這個(gè)變化,這是一個(gè)飛躍。三個(gè)離合器和兩個(gè)制動(dòng)器利用不同的匹配,使得汽車能夠具有8個(gè)擋,也使得AT的油耗有效的下降,可以與MT的車油耗不相上下,下降15%左右,節(jié)油效果很好!彼谓≌f。

  在制動(dòng)系統(tǒng)中得到推廣
     
  宋健認(rèn)為,汽車的機(jī)械結(jié)構(gòu)正在發(fā)生重大的變化,汽車的各種操縱系統(tǒng)向電子化和電動(dòng)化發(fā)展,實(shí)現(xiàn)“線操控”。汽車電子在制動(dòng)方面的技術(shù),統(tǒng)稱為電子制動(dòng)系統(tǒng),或是EBS,其中最早應(yīng)用的是ABS。接著出現(xiàn)的是線控制動(dòng)系統(tǒng),EMB,即所謂的電子機(jī)械式制動(dòng)系統(tǒng)。目前該技術(shù)在國(guó)際上還處于試驗(yàn)室階段,部分汽車電子企業(yè)做出一些樣品,但還不能適應(yīng)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展,于是出現(xiàn)了電子液壓制動(dòng)系統(tǒng),即EHB,是在EMB推廣之前的一個(gè)暫時(shí)替代。

  在操縱穩(wěn)定性方面正在普及
     
  “汽車的操縱穩(wěn)定性包括舒適性和安全性。最早的操縱穩(wěn)定性的技術(shù),是日本提出的四輪轉(zhuǎn)向。它是靠前后輪同時(shí)轉(zhuǎn)向、側(cè)向移動(dòng)代替了一般的轉(zhuǎn)向,使得駕乘者更加舒適,不會(huì)有頭暈?zāi)垦5母杏X。四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)之所以沒有在轎車中普及,是因?yàn)槠鋵?duì)于后輪執(zhí)行結(jié)構(gòu)要求的功率較大,造價(jià)很高,只能在一些高檔豪華車中有所應(yīng)用。另一個(gè)原因,就是ESP的普及。博世公司最早倡導(dǎo)使用ESP系統(tǒng),雖然各個(gè)廠家有不同的叫法,但功能都是一樣的,依靠制動(dòng)力、縱向力,造成轉(zhuǎn)彎效果。由于ESP的成本較低,批量成本也就在2000元左右,而四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要4萬(wàn)~5萬(wàn)元,因此,這也是四輪轉(zhuǎn)向沒有普及的原因!彼谓≌f。

  宋健表示:“從安全性來講,最新的發(fā)展趨勢(shì)是主動(dòng)安全技術(shù)和被動(dòng)安全技術(shù)的融合。主要是利用主動(dòng)安全性控制系統(tǒng)中的傳感器等信號(hào),以及被動(dòng)安全系統(tǒng)的性能,進(jìn)行預(yù)警提示,使車輛在發(fā)生事故的情況下,可以進(jìn)一步減少損失!

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