花一點心思，再花上不多的一點錢，你完全可以享受和豪華座駕一樣的車載娛樂和駕駛樂趣，擁有一輛普通價位的智能座駕，從現(xiàn)在開始，已經(jīng)不再是個夢。

　　如果你有26萬5000美元，明年春天你就可以像《007：皇家賭場》里的丹尼爾？克雷格一樣，擁有一輛福特的超豪華跑車Aston Martin DBS V12。當(dāng)然，沒有要緊事的話，沒有人會在大街上平白無故開到302公里/小時，所以全手工碳纖維車身和全手工6.0L V12自然吸氣引擎倒無所謂，“世界上屁股最美的汽車”那也是給別人看的，對身為大富豪的你來說，最關(guān)鍵的是你可以像007一樣，給身邊的美女隨時隨地秀一下豪華的車載電腦系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航和環(huán)繞音響系統(tǒng)。如果等不及或者更有錢、更有膽，還可以像周杰倫一樣買DBS的豪華版DB9在高速上逆行，反正大家都看過《皇家賭場》，車里有一個很高科技的急救包，還有一按鈕就可以測心律的醫(yī)療電子，無論出什么問題，都是小case。

　　問題是，你有幾十萬美元嗎？

　　好吧，那也不要緊。今年的洛杉磯車展設(shè)計挑戰(zhàn)賽主題是“Robocar 2057”，如果你50年后駕照仍未過期，可能用不了很多錢，就有機會摸到奧迪的兩輪氫動力新款單座車，甚至在車上隨時隨地瀏覽奧迪歷史上任何一款車的全息圖像；通用的Onstar ANT也很牛，三套全方位的‘nanord’車輪驅(qū)動系統(tǒng)使它能夠朝著任一方向移動，還能告訴你三千米外的交通狀況并自動規(guī)避；馬自達的MOTONari RX名字來自日本武士，要駕駛這輛超個性的車，你必須穿上一套驅(qū)動盔甲，然后靠盔甲上的數(shù)百萬個感應(yīng)器操控汽車和進行車載娛樂；當(dāng)然，梅賽德斯奔馳的“終結(jié)者”液態(tài)金屬車創(chuàng)意也不錯，按一下車鑰匙鏈上的按鈕，整個車就會隨之變形……

　　問題是，其實你沒必要等到50年之后。在前幾天結(jié)束的第14屆智能交通世界大會上，你隨處可以看到，無論是車載電視、車載藍牙，還是車載導(dǎo)航和車載游戲，都已經(jīng)進入實用階段，花一點心思，再花上不多的一點錢，你完全可以享受和豪華座駕一樣的車載娛樂和駕駛樂趣，擁有一輛普通價位的智能座駕，從現(xiàn)在開始，已經(jīng)不再是個夢。

　　豪華車里有什么？

　　事實上，今天的豪華車已經(jīng)比40年前登月的阿波羅號更“智能”。比如，曾經(jīng)只在飛機上使用的線控技術(shù)（X-By-Wire）現(xiàn)在正在大規(guī)模進入車載電子的范疇，各大廠的豪華車型正在向方向盤和中控臺上添加越來越多的按鈕，線控制動、線控轉(zhuǎn)向、線控油門和線控懸掛等技術(shù)正在快速取代油壓系統(tǒng)，取代傳統(tǒng)轎車上的發(fā)動機、變速器、傳動軸、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向機，5年內(nèi)，我們將在經(jīng)濟車型上看到更多可以“一鍵搞定”的按鈕。拋開這些價格不菲的駕乘改進不談——它們到底有多大效用，還真不好說，先感謝豪華車主們幫我們測試吧——如果只關(guān)注車載娛樂和導(dǎo)航，其實豪華車所做的并無多少新意。比如，微軟今年做了一件令人刮目相看的事兒：和福特合作的Sync系統(tǒng)和與西門子合作的“車載衛(wèi)星導(dǎo)航&娛樂系統(tǒng)”大同小異，都是將藍牙手機與車內(nèi)的通訊娛樂設(shè)備連接，進行語音撥號、朗讀短信和欣賞音視頻等，只要按下方向盤上的“Push to Talk”按鈕，并且說出你想要播打的電話人名，Sync系統(tǒng)就會自動連結(jié)駕駛者手機電話簿內(nèi)的聯(lián)絡(luò)清單，并且撥打電話。

　　不過遺憾的是，雖然這系統(tǒng)造價很低，但仍然只用在少數(shù)車型上——福特的2008款新車里，只有12款配備了它。也許豐田的舉措可以加快智能座駕進入普通百姓家的步伐：豐田在第１４屆智能交通世界大會上宣布，將于2009年初向中國銷售的豐田豪華車型中導(dǎo)入在日本開發(fā)并投入實際使用的車載智能通信Telemaitics服務(wù)，并盡最大努力降低成本，使這個系統(tǒng)能夠為中國市場所接受并得到普及。通過這套車載通訊模塊與呼叫中心溝通，駕駛員可以口頭請求話務(wù)員進行導(dǎo)航儀的目的地設(shè)定，也可以在緊急情況下，請求話務(wù)員聯(lián)系救援組織。車輛被盜時，話務(wù)員還可以追蹤被盜車輛的位置信息——即便你完全不懂如何使用導(dǎo)航儀，也一樣可以享受安全、快捷、舒適的駕駛樂趣。

　　經(jīng)濟就不能智能嗎？

　　如果你關(guān)注車展，會發(fā)現(xiàn)今年的新款豪華車在配備上幾乎都差不多：一樣的11喇叭Bose音箱，一樣的整合中控觸摸屏，一樣的智能巡航和藍牙免提，還有一樣的iPod接口。這一方面意味著，各大消費電子廠商的手伸得越來越長，汽車和消費電子結(jié)合得更加緊密，另一方面也在暗示我們：其實豪華座駕上的車載娛樂，在性能上和你我在電子市場花小錢買來的消費電子產(chǎn)品只是大同和小異的區(qū)別，最大的不同，頂多在于整合度而已�！捌鋵崳�現(xiàn)在豪華車的前裝車載電子已經(jīng)很普遍了，之所以我們沒有在普通家轎上看到這些配置，并不是有什么技術(shù)壁壘，說白了只是個成本問題。”易圖通市場總監(jiān)張琛說，“現(xiàn)在國內(nèi)10萬元左右家轎的價格戰(zhàn)如火如荼，每個價格區(qū)間都有好幾款甚至十幾款車在競爭，差5000元就可能多了無數(shù)競爭對手，而車廠提供的GPS等設(shè)備成本相對來說還是比較高的，廠家很謹慎，輕易不把它加入標配�！彪S著英國CSR公司“成本低于1美元的GPS模塊”量產(chǎn)，和美國SiRF公司的羽翼漸豐，便攜GPS和手機加入導(dǎo)航及藍牙功能已經(jīng)成為趨勢。

　　至于車載娛樂，也隨著相關(guān)模塊的降價，越來越呈現(xiàn)出與GPS整合的趨勢，等到“導(dǎo)航GPS+信息服務(wù)”的運營模式最終定型，便攜式GPS導(dǎo)航產(chǎn)品的價格可以隨時降到1500元以下，而廉價手機的GPS也將不再是擺設(shè)。IMS Research預(yù)測，2007年中國每輛汽車中的汽車電子成本將達404美元，市場規(guī)模達到23億美元。而去年一年中，中國配有前裝靜態(tài)導(dǎo)航GPS的乘用車產(chǎn)量超過了30萬輛，大部分日系車和通用、現(xiàn)代、奇瑞等廠商都已開始在經(jīng)濟車型中標配GPS，而便攜式GPS也在今年呈現(xiàn)出井噴之勢，預(yù)計將從去年的40～50萬臺增長到今年的100萬臺。而在全球范圍內(nèi)，數(shù)據(jù)顯示，全球便攜式GPS的出貨量去年是1900萬臺，而明年將增長到3000 萬臺，到2010年，全球市場規(guī)模將高達7300多萬臺。很顯然，不管是國內(nèi)還是國外，不管是標配還是后裝，智能座駕，都已經(jīng)走近了我們每個人身邊。

　　“輪子上的計算機”

　　“未來的汽車，就是四個輪子加一個計算機�！比藗冇盟膫�輪子和一個殼子跑了很多年，該發(fā)現(xiàn)的問題都已發(fā)現(xiàn)，但對于今天“輪子上的計算機”，所了解的東西仍然太少。事實上，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）最近正在向國會提交一份報告，質(zhì)疑倒車攝像頭的效果。NHTSA雖然沒有確切的證據(jù)，但認為倒車攝像頭沒有夜視能力，也沒有足夠的可視范圍，僅靠它來倒車是“昂貴”和“不可靠”的，而且會給司機一種安全的假象。

　　再說說電力問題。目前9V或12V的汽車點煙器電源顯然不能滿足更豐富的車載數(shù)字娛樂需要，未來的汽車需要42V電源系統(tǒng)這樣的高壓電源來為越來越多的車載電子設(shè)備提供電力，汽車電瓶的續(xù)航問題怎么辦？安全問題怎么解決？都還有待商榷。至于車載網(wǎng)絡(luò)，具有容錯功能的適用于汽車的網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議，如TTP/C，F(xiàn)lexRay等通訊協(xié)議的硬件都還偏貴，不適合普及應(yīng)用；而電子設(shè)備魯棒性（強壯性）差的問題依然存在：電磁干擾、器件失效、軟件bug、網(wǎng)絡(luò)攻擊……同機械故障相比，它們更隱蔽和具有不可預(yù)測性，而且會導(dǎo)致災(zāi)難性的后果——轉(zhuǎn)向和油門失靈，甚至無法制動。所以，目前最明智的做法，是提前享用車載數(shù)字娛樂，而對于安全和智能駕駛方面的數(shù)字解決方案，不妨看看再說。