“國內(nèi)有八張不一樣的全國地圖，它們之間格式能不能相互轉(zhuǎn)換？”一名用戶剛在GPS專業(yè)論壇上提問，很快就得到了網(wǎng)友們的一致否定。
實際上，這也反映了國內(nèi)電子行業(yè)的尷尬現(xiàn)狀。盡管車載GPS等行業(yè)發(fā)展迅猛。但由于各家地圖廠商各自為陣，缺乏統(tǒng)一標準。這在很大程度上遏制了相關(guān)行業(yè)的正常發(fā)展。
標準之爭
在我國，只有具備國家甲級測繪資質(zhì)的企業(yè)才能合法制作全國電子地圖。但這樣的企業(yè)數(shù)量并不少。
從2003年開始，國家測繪局共審批了北京瑞圖萬方、北京四維圖新、上海暢想、北京高德、北京靈圖、深圳凱利德、武漢吉奧、北京易圖通等九家具有國家甲級測繪資質(zhì)的電子地圖企業(yè)。由于瑞圖萬方今年年初收購上海暢想，這使得真正意義上具備全國級資質(zhì)的企業(yè)只有八家。
然而，由于多家企業(yè)各自為陣，這使得國內(nèi)電子地圖行業(yè)標準撲朔迷離，難以統(tǒng)一。另外，出于國家安全的考慮，我國政府對所控制的電子地圖資源也刻意采用不兼容的專有格式，加密、解密程序十分復雜，這也在一定程度加重了電子地圖標準的混亂程度。
一個最明顯的弊病就是，由于每家公司標準不一，無法共享各自成果，這使得每家公司都在重復大量勞動，直接損耗的資產(chǎn)無可估量。而且，由于各自精力有限，目前國內(nèi)還很難有權(quán)威的覆蓋縣級的電子地圖。
“全國縣級以上的行政單位有2862個，我們的地圖做了2859個，就差三個。應(yīng)該是國內(nèi)最詳細的電子地圖了。”瑞圖萬方科技有限公司市場部王陽向《財經(jīng)時報》介紹說，為了做到這點，他們招聘的作圖隊伍超過700人，相應(yīng)的投入每年在5000萬元以上。
“電子地圖是知識產(chǎn)權(quán)，誰也不愿意把自己辛辛苦苦制作的東西拿出來�！蓖蹶柪^而分析說，這種心態(tài)使得每家電子地圖廠商無法合作，只能大規(guī)�！盁X”。據(jù)悉，目前國內(nèi)八家電子地圖企業(yè)總投入均在數(shù)千萬美元以上，一些缺乏實力的企業(yè)已經(jīng)顯露出窘態(tài)。
由此導致的整個產(chǎn)業(yè)鏈的連鎖反應(yīng)就是：由于標準不一，這使得產(chǎn)業(yè)鏈其他環(huán)節(jié)的產(chǎn)品對接難以順暢，依附于電子地圖之上的增殖服務(wù)同樣難以開展。而且由于各家電子地圖都難以精準，這也導致車載GPS產(chǎn)品只在大城市受到追捧，而在二三級城市，信賴并使用車載GPS產(chǎn)品的用戶微乎其微。
“得標準者得天下”。業(yè)內(nèi)人士對此認為，由于各家廠商都希望憑借標準的力量一統(tǒng)江湖，這種標準缺失的局面顯然無法在短期內(nèi)打破。市場競爭將是促進公司合作和融合的最終動力。
標準明年統(tǒng)一？
國家發(fā)改委、國家測繪局等有關(guān)部門早已意識到電子地圖標準缺失所帶來的危害。《財經(jīng)時報》從有關(guān)渠道獲悉，通過這些主管部門的努力，我國將有望在明年出臺相應(yīng)的電子地圖標準。
據(jù)知情人介紹，上述部門原計劃在今年年初推出相關(guān)標準，但由于進度緩慢，這一標準將推遲到明年。
早在去年6月，國家發(fā)改委和國家標準化委員就發(fā)起制訂了《導航電子地圖基本技術(shù)要求規(guī)范》。去年10月，《規(guī)范》通過中國質(zhì)量監(jiān)督局審批。但是，這個國內(nèi)首份導航電子地圖的強制標準遲遲沒有正式出臺。
國家測繪局也在加緊開展相關(guān)法律法規(guī)、產(chǎn)業(yè)政策以及標準的制定。2004年之后，國家測繪局現(xiàn)匯頒布了《導航電子地圖制作資質(zhì)標準》，完善了地圖保密插件技術(shù)，完成了《導航地理數(shù)據(jù)采集處理技術(shù)規(guī)定》的制定。目前，《導航地理數(shù)據(jù)采集處理技術(shù)規(guī)定》和《導航電子地圖格式和內(nèi)容》等有關(guān)標準也在制定之中。
可供借鑒的是，國外導航電子地圖的標準與規(guī)范制定，在經(jīng)歷10多年時間的發(fā)展后，已經(jīng)初步完善。其中相關(guān)的主要行業(yè)標準化組織有ISOTC204/WG3等，標準/格式有GDF、KIWI、NavTech等幾種。
“國外電子地圖基本是寡頭壟斷，其標準制定也走了不少彎路。我國電子地圖競爭混亂的局面下，標準建設(shè)工作無疑更存在困難。”12月20日，國家測繪局一位不愿透露姓名的官員向《財經(jīng)時報》透露說。
名詞解釋
三大國際標準1.GDF格式：是歐洲交通網(wǎng)絡(luò)表達的空間數(shù)據(jù)標準，規(guī)定了獲取數(shù)據(jù)的方法和如何定義各類特征要素、屬性數(shù)據(jù)和相互關(guān)系。主要用于汽車導航系統(tǒng)，也可用在其他交通數(shù)據(jù)資料庫中。最新版本的GDF4.0極有可能被ISO采納而成為國際標準。
2.KIWI格式：是由KIWI-WConsortium制定的標準，專門針對汽車導航的電子數(shù)據(jù)格式。該格式是公開的，任何人都可使用。
3.NavTech的數(shù)據(jù)格式：NavTech公司推出的大比例尺的道路網(wǎng)商用數(shù)據(jù)格式，主要用于車輛導航應(yīng)用。NavTech公司自有的商用地理數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)格式是SDAL，通過SDAL編譯器，可以把一般的電子地圖數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為SDAL格式，進而可由SDAL程序接口調(diào)用SDAL格式數(shù)據(jù)用于各種車輛導航應(yīng)用。
