一陣“嘟嘟”的警報聲，一個悅耳的女聲突然在車上響起：“前方路段突起大霧，請降下車速，保持安全車距。”昨日清晨8時左右，成都市區(qū)下了輕霧，局部地區(qū)的高速路上起了大霧，從崇州返回成都離市區(qū)還有40公里的時候，行駛在高速公路上的客運司機王師傅就提前得知了起霧情況，車上安裝的GPS監(jiān)控系統(tǒng)收到了公司的監(jiān)控中心及時傳來的短信息。王師傅把霧燈開得大亮，依照GPS監(jiān)控系統(tǒng)的語音提示，降下了車速。有乘客不由感嘆道：“現(xiàn)在的客車好先進啊，還有專門的防霧預(yù)報啊！”

　　這套能實時監(jiān)控車輛運行狀況、并及時告知司機路途上相關(guān)信息的系統(tǒng)，就是已在我省高速公路客運、超長客運、旅游客運上普遍使用的GPS監(jiān)控系統(tǒng)，它就像一個“千里眼”，不但超速、超載或者疲勞駕駛等一舉一動都逃不過它的“法眼”，而且車輛所在地區(qū)的天氣、路況和交通情況也可以及時告知司機。昨日，記者來到了省交通廳公路運輸管理局，目睹了“千里眼”的真面目。

　　冬季多霧 GPS提前告知司機

　　現(xiàn)在正進入冬季多雨多霧季節(jié)，有時還會遇到大雪。如果能提前得知天氣情況，司機可以更放心地駕駛。省成都長途汽車運輸(集團)公司信息中心主任萬月生接受記者采訪時表示，公司有專人從網(wǎng)絡(luò)上收集天氣信息，然后把信息匯總分類。每天分時段通過電信提供的無線信道發(fā)送給司機，并在車上安裝的GPS監(jiān)控系統(tǒng)的終端設(shè)備上顯示出來�！坝绕渫唤荡笥旰痛箪F，我們更會及時地通知給司機，讓司機做好準(zhǔn)備�！贝送�，GPS系統(tǒng)還有互動功能。某個路段的司機要是發(fā)現(xiàn)了該路段突降大霧或者有塌方等緊急情況，可以通過GPS向監(jiān)控中心報告；監(jiān)控中心收到報告后，及時向該路段其他司機或者即將前往該路段的司機通知這個情況，避免了很多麻煩。

　　超速超載 GPS盡在掌握

　　GPS的監(jiān)控作用有多強大呢？萬月生講了一個真實的例子，2003年，他們在一輛從成都開往浙江的長途客車上試裝了一臺GPS監(jiān)控系統(tǒng)。車行駛了7天左右，記載著超速(限制時速是100公里)信息的紙張足足打印了幾十頁，共有近千條。也就是說，在客車行駛過程中，不論何地、何時，凡是有超速的情況，都被清楚明白地記錄了下來�！艾F(xiàn)在我們公司的客運車輛裝了大約500臺GPS。一個月下來，平均每輛車超速不超過5次。”萬月生說。

　　萬月生告訴記者：“目前我們正在逐步對公司的終端設(shè)備進行升級，增加一個更人性化的語音軟件，這樣司機可以不用停車查看短信息，而由軟件自動讀取�！�

　　在某些車輛的GPS系統(tǒng)上，記者還看見裝有攝像頭，據(jù)介紹，這是檢查是否有超載行為的。萬月生說：“安裝的攝像頭可以隨時抓取車廂內(nèi)的實時圖片，通過GPS傳回監(jiān)控中心。這對司機有很強的威懾力，自從安裝后，在抽查中我們還沒有發(fā)現(xiàn)一起超載違規(guī)行為�！�

　　疲勞駕駛 逃不過GPS“法眼”

　　深夜，乘客們躺在臥鋪上在有節(jié)奏的晃動中慢慢進入了夢鄉(xiāng)，突然，“嘟嘟，嘟嘟”的報警聲響起，隨后是一聲悅耳的提醒：“您已經(jīng)在高速上連續(xù)行駛了4小時，為了行車安全，請盡快將車�？啃菹�30分鐘后再上路�！�

　　萬月生說：“開始，乘客對我們的做法很不理解，認(rèn)為報警聲干擾了他們的休息。后來經(jīng)過我們的解釋，再加上明顯降低的事故發(fā)生率，他們明白了這是公司對乘客安全負(fù)責(zé)任的一種態(tài)度�！�

　　據(jù)運管局的資料顯示，2004年我省道路運輸特大交通安全事故為7起，2005年僅為2起，而2006年受監(jiān)控車輛的違章次數(shù)連2004年的一半都不到。

　　小鏈接

　　GPS車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)是集GPS技術(shù)、無線通信技術(shù)和地理信息技術(shù)于一體的綜合車輛管理系統(tǒng)。GPS是以衛(wèi)星為基礎(chǔ)的無線電導(dǎo)航定位系統(tǒng)。GPS接收機根據(jù)收到的衛(wèi)星信息計算出車輛的當(dāng)前位置，通信控制器提取出所需要的位置、速度和時間信息，通過無線信道發(fā)往后臺監(jiān)控中心。監(jiān)控中心再根據(jù)各車輛的車號和組號等，在電子地圖上顯示出來。監(jiān)控中心的各種提醒和指示，也會通過無線信道發(fā)回到車輛上安裝的GPS終端顯示設(shè)備上。