美國(guó)環(huán)保局要求汽車制造廠所使用的材料必須申報(bào)，并必須經(jīng)過(guò)環(huán)保部門審查以確保對(duì)環(huán)境和人體危害程度達(dá)到最低點(diǎn)后才能使用。申報(bào)者一旦違反規(guī)定，將負(fù)擔(dān)巨額的罰款，還要召回產(chǎn)品清理污染，甚至主要負(fù)責(zé)者將會(huì)被判刑。日本汽車生產(chǎn)廠商專門針對(duì)車內(nèi)空氣污染開(kāi)發(fā)了一系列附屬產(chǎn)品，包括帶除菌功能的新型汽車空調(diào)等。韓國(guó)汽車比較接近日本車系，可通過(guò)高科技自動(dòng)監(jiān)測(cè)空氣質(zhì)量，高檔車還配備了空氣質(zhì)量傳感器，一旦車外的空氣質(zhì)量超標(biāo)，就會(huì)自動(dòng)切斷風(fēng)門，阻止廢氣流入車內(nèi)。

    我國(guó)車內(nèi)空氣標(biāo)準(zhǔn)仍在制定中

    與國(guó)外二十年前就啟動(dòng)的車內(nèi)空氣污染治理相比，我國(guó)對(duì)車內(nèi)污染的重視和治理顯然起步較晚。由于《車內(nèi)空氣污染物濃度限值及測(cè)量方法》標(biāo)準(zhǔn)遲遲不能出臺(tái)，目前對(duì)車內(nèi)環(huán)境的檢測(cè)還主要是參照室內(nèi)環(huán)境的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。從2004年至今，有關(guān)車內(nèi)空氣污染物濃度限制標(biāo)準(zhǔn)的制定幾經(jīng)反復(fù)，卻一直沒(méi)有定論。

    由于我國(guó)目前尚未出臺(tái)車內(nèi)空氣質(zhì)量的具體標(biāo)準(zhǔn)，加之家庭汽車市場(chǎng)的旺盛需求，促使很多汽車下了生產(chǎn)線就直接進(jìn)入市場(chǎng)，完全沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)部門的測(cè)試，各種配件和材料中的有害氣體在沒(méi)有得到充分釋放的情況下完全留存在車內(nèi)，而新車車主直接成為吸收者。據(jù)專家介紹，車內(nèi)空氣的污染源無(wú)處不在：操控臺(tái)、坐椅，車頂氈、腳底墊以及零配件和膠水等汽車本身的物件都在釋放著有害氣體。大量對(duì)人身體有害的甲醛、苯、甲苯、丙酮等物質(zhì)充斥車內(nèi)。

    很顯然，國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)商在從美、日、德等國(guó)家引進(jìn)汽車制造技術(shù)的同時(shí)，治理車內(nèi)污染的技術(shù)和意識(shí)卻沒(méi)有同步引進(jìn)。

    目前，中國(guó)汽車環(huán)境專業(yè)委員會(huì)已經(jīng)成立，車內(nèi)空氣污染控制標(biāo)準(zhǔn)正在制定當(dāng)中。

    因此，高溫酷暑正是車內(nèi)空氣污染高發(fā)期。為了自己和家人的健康，請(qǐng)重視汽車環(huán)境污染。