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談?wù)勊淠ν熊嚢l(fā)動(dòng)機(jī)過熱五大原因(一)

[ 07-8-20 0:20 ]  太平洋汽車網(wǎng)  
  一、冷卻液不足或泄漏

    冷車時(shí),打開散熱器旁加水口蓋,檢查冷卻液是否充足(CH125必須打開前導(dǎo)流罩)。冷卻液的補(bǔ)充應(yīng)在怠速情況下從加水口將冷卻液加滿,儲(chǔ)液壺的冷卻液只須補(bǔ)充到約總?cè)萘康?/3處。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油是否乳化變質(zhì),如機(jī)油乳化變白,說明冷卻液內(nèi)漏,必須分解發(fā)動(dòng)機(jī),查明內(nèi)漏原因,并加以排除。一般情況下內(nèi)漏主要是在氣缸蓋與氣缸體結(jié)合處發(fā)生,換氣缸床墊可解決。冷卻液的配制隨使用地區(qū)和原液濃度不同而比例不同。下表以本田超級(jí)冷卻液為例:此外,仔細(xì)檢查各水管接頭有無污漏,水管有無破損,水泵泄漏孔有無漏水。

    二、循環(huán)系統(tǒng)堵塞

    檢查循環(huán)系統(tǒng)有無堵塞。散熱器應(yīng)每隔5000km用水箱清洗劑清洗,特別要注意小循環(huán)水管是否扭曲不通。因?yàn)樾⊙h(huán)如不暢通,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后,缸體缸頭水套內(nèi)冷卻液溫度不斷升高但不能循環(huán),節(jié)溫器處水溫不能升高,節(jié)溫器不能打開。而當(dāng)水套內(nèi)水溫升到沸點(diǎn)以上,隨分子運(yùn)動(dòng)的加劇,節(jié)溫器處水溫逐漸上升,節(jié)溫器打開,水套內(nèi)的高溫高壓水流沖出加水口蓋,造成“開鍋”現(xiàn)象。

    三、氣門間隙偏小

    為保證發(fā)動(dòng)機(jī)性能,其氣門間隙都有一定要求,并不是越小越好。例如本田CH125排氣門間隙要求在0.10mm,但國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)由于零部件尺寸超差或者因用戶對(duì)氣門噪聲不接受,因而許多國(guó)內(nèi)廠家在產(chǎn)品出廠時(shí)(或用戶)將發(fā)動(dòng)機(jī)氣門調(diào)到很小,造成氣門關(guān)閉不嚴(yán),就有可能使混合氣燃燒補(bǔ)燃期延長(zhǎng),而補(bǔ)燃期發(fā)出的熱量用來做功的很大部分用于升溫,因而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。其實(shí)只要按要求調(diào)節(jié)氣門間隙,有輕微的氣門發(fā)響是不影響使用的。我們?cè)?jīng)作過對(duì)比試驗(yàn),按規(guī)定調(diào)節(jié)氣門間隙和將氣門間隙調(diào)到很小,發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率相差近30%。

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