隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車逐步進入更多人的生活，汽車的保養(yǎng)也越來越受到了重視。本文僅對汽車防凍液進行基本的介紹，以消除大家在這方面的一些錯誤認識，從而能夠正確地選擇合適的防凍液，最大限度地保護汽車的冷卻系統(tǒng)。
其實，防凍液地發(fā)展也經(jīng)歷了很長的一個過程。最初，冷卻系統(tǒng)中加注的就是自來水，后來又添加了鹽以降低凝點，目前市場上多數(shù)的防凍液是乙二醇基的，再加入了許多有機和無機鹽類以防腐防銹。
目前，大多數(shù)司機總是在秋季來臨之前才在汽車的冷卻系統(tǒng)中加入防凍液，其他時間就用一般的自來水。殊不知，這樣會給冷卻系統(tǒng)帶來極大的危害。防凍液的功能主要分為三個方面：首先，它應(yīng)具有降低凝點的作用，如果在汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中加來水，在冬季常因結(jié)冰而影響冷卻系統(tǒng)的正常工作，甚至造成冷卻水套、水箱等的凍裂。因此，應(yīng)據(jù)當?shù)氐臍鉁貋砑尤氩煌浔鹊姆纼鲆阂越档湍c；其次，防凍液還具有提高水的沸點的功能，由于現(xiàn)代汽車的發(fā)動機功率不斷提高，負荷不斷增加，尤其是在炎熱的夏季，空調(diào)的開放等使發(fā)動機的水溫很容易超過１００℃，這樣就影響了車輛的正常運行，加入了防凍液就可以提高冷卻介質(zhì)的沸點；另外，防凍液也具有防腐防銹的功能，由于發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)中有好幾種金屬，如鋁、銅、鑄鐵、焊料金屬等，防凍液要對所有這些金屬進行有效地保護。所以，我們應(yīng)該常年使用防凍液，而不是只在冬季。
目前，市場上的防凍液一般分為兩個類別，一類是滿足ＡＳＴＭＤ３３０６標準，適用于轎車發(fā)動機，另一類是滿足ＡＳＴＭＤ４９８５標準，適用于卡車等重型車發(fā)動機。由于轎車發(fā)動機多為鋁制缸體，而卡車的發(fā)動機缸體多為鑄鐵且是濕式缸套結(jié)構(gòu)，所以市場上存在著兩種類型的防凍液。
上述的傳統(tǒng)防凍液存在著許多的缺陷，對鋁有極佳保護作用的硅酸鹽，容易形成膠狀物，堵塞冷卻系統(tǒng)的管路，降低熱傳遞效率，造成冷卻系統(tǒng)故障；對于卡車柴油發(fā)動 機的濕式缸套，易受到氣蝕（一種由振動引起的腐蝕現(xiàn)象），傳統(tǒng)防凍液是通過稱作“補充添加劑”的亞硝酸鹽來阻止氣蝕的侵襲，由于“補充添加劑”消耗的很快，所以需要定期地添加“補充添加劑”，非常繁瑣；另外，由于磷酸鹽的存在，極易在硬水中形成水垢及水銹。
加德士公司特級防凍防銹液是加德士母公司之一的德士古石油公司經(jīng)１０年研究，開發(fā)出的新型防凍防銹液乙二醇基，其采用低損耗羧酸鹽反應(yīng)技術(shù)生產(chǎn)，這是一種全新的防凍液，完全不同于目前市場上的其他傳統(tǒng)防凍液。它滿足美國材料試驗學(xué)會ＡＳＴＭＤ４９８５重型柴油車用防凍液及ＡＳＴＭＤ３３０６輕型客車及小轎車用防凍液標準，并得到許多發(fā)動機制造商的認可，如通用汽車公司（ＧＭ２６７７Ｍ標準）、奔馳（卡車３２ ５）、曼（ＭＡＮＴＵ３８２３９６）、福特／捷豹（ＦｏｒｄＪａｇｕａｒ）、克萊斯勒（Ｃｈｒｙｓｌｅｒ）、ＭａｃｋＲＶＩ、Ｓｃａｎｉａ、五十鈴（Ｉｓｕｚｕ）、Ｋｏｂｅｌｃｏ，等等。
由羧酸鹽技術(shù)生產(chǎn)的特級防凍防銹液，能給予冷卻系統(tǒng)金屬全面的防腐及濕式缸套的氣蝕保護。同時，它不含有傳統(tǒng)防凍液中所含有的磷酸、硼酸、硅酸和亞硝酸等鹽類，不會在冷卻系統(tǒng)形成有害沉淀物，因而延長機件壽命。有表面褪色，沒有氣蝕。
與傳統(tǒng)防凍液對比：
加德士的特級防凍防銹液分為濃縮液和已預(yù)先稀釋好的兩類，專家建議優(yōu)先選用稀釋好的產(chǎn)品，水的質(zhì)量也是非常重要的，有些地區(qū)的水質(zhì)硬度較高，容易在冷卻系統(tǒng)中形成水垢，影響導(dǎo)熱效果，稀釋好的產(chǎn)品能夠保證水的質(zhì)量，具有好的保護性能，并且冷卻液與水的配比準確。
不同類型的防凍液一般是不宜混用的但如果確實需要，加德士的特級防凍防銹液是可以與傳統(tǒng)防凍液混和的，但是，除非加德士特級防凍防銹液的含量達到９０％以上，才能具有它的一些特性；如果其含量小于９０％，就應(yīng)把它看成傳統(tǒng)的防凍液，對于濕式缸套的發(fā)動機，應(yīng)定期添加“補充添加劑”。
注意：因冷卻劑中含有特殊添加劑，如不慎誤服，必須送醫(yī)院處理�！�
