面對當(dāng)前潤滑油市場的激烈競爭，國內(nèi)一家著名潤滑油公司經(jīng)理發(fā)出如此慨嘆：“如果國產(chǎn)潤滑油再不奮起直追，也許三五年之后，在中國的土地上就很難見到國產(chǎn)品牌了�！�

　　這不僅是業(yè)界有識之士對潤滑油市場形勢發(fā)出的“危言”，也是國內(nèi)潤滑油企業(yè)立志奮起的“宣言”。

　　從某種意義上講，中國潤滑油市場的競爭也是高端產(chǎn)品市場的競爭。一是因?yàn)楦叨水a(chǎn)品利潤豐厚，二是因?yàn)楦叨耸袌鰸摿�巨大。統(tǒng)計(jì)表明，車用潤滑油８０％的利潤來自高端市場。在今后幾年間，汽車高端用油每年的增長速度將超過目前的３％，達(dá)到５％。也就是說，到２００５年，高端潤滑油將占整個(gè)車用潤滑油市場份額的５０％。

　　來自一家國際市場咨詢公司的調(diào)查顯示，國產(chǎn)品牌潤滑油雖然在整個(gè)潤滑油市場占據(jù)８５％的份額，但在高端產(chǎn)品市場卻只占２２％，其余７８％的市場份額被殼牌、美孚、ＢＰ、嘉實(shí)多、加得士、圣馬力等跨國公司洋品牌占據(jù)。特別值得關(guān)注的是，近年來，這些跨國公司在完成了對高端市場的控制后，利用所獲豐厚的壟斷利潤又開始了對中低端產(chǎn)品市場的進(jìn)攻。比如，美國殼牌“黃喜力”、英國的ＢＰ、韓國的ＳＫ和ＬＧ等潤滑油都已將目光投向中國中低檔市場。

　　其實(shí)，如果從產(chǎn)品質(zhì)量上講，國內(nèi)幾家知名潤滑油企業(yè)與跨國公司潤滑油企業(yè)的產(chǎn)品相差無幾，難分伯仲。據(jù)中國潤滑油公司總經(jīng)理廖國勤博士介紹，目前世界潤滑油生產(chǎn)的主要模式為：添加劑（先進(jìn)技術(shù)）＋基礎(chǔ)油（優(yōu)質(zhì)）＝潤滑油（優(yōu)質(zhì)）。優(yōu)質(zhì)的潤滑油主要依靠高技術(shù)的添加劑和優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)油。先說添加劑，目前，全球僅有幾家專業(yè)工廠能夠研制生產(chǎn)，國產(chǎn)高等級潤滑油如長城、昆侖、海牌、飛天等，和跨國公司所采用的添加劑和配方大都出自相同的添加劑廠；再說基礎(chǔ)油，目前全世界所產(chǎn)原油中只有很少一部分基礎(chǔ)油適合生產(chǎn)高等級潤滑油，中國擁有占全球十分之一最優(yōu)質(zhì)的潤滑油用油資源，跨國公司在中國生產(chǎn)高等級潤滑油所用基礎(chǔ)油，大都直接在中國本土采購。因此，從品質(zhì)上講，長城、昆侖、海牌、七星、南海等國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)品牌并不比國外洋品牌差。

　　北京一家媒體近日所做的一項(xiàng)關(guān)于潤滑油市場的調(diào)查也證實(shí)了這一點(diǎn)。該調(diào)查在對市場上多個(gè)國內(nèi)外品牌的高端潤滑油產(chǎn)品組織檢測后顯示：中石化的長城金吉星牌潤滑油和中石油的昆侖牌潤滑油，在粘度、磷含量、低溫啟動(dòng)性能、低溫泵送性能、氣味等多項(xiàng)指標(biāo)上，均達(dá)到或超過國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，在部分指標(biāo)上，甚至超過了知名的洋品牌。

　　然而，在國內(nèi)高端潤滑油市場競爭中，為何洋品牌占盡先機(jī)，優(yōu)勢明顯，而國產(chǎn)品牌卻身處劣勢，步履艱難呢？記者在采訪中了解到，中外知名品牌潤滑油的主要差距表現(xiàn)在市場觀念、營銷方式，特別是對品牌戰(zhàn)略的運(yùn)用上。

　　首先從市場觀念上看，國內(nèi)企業(yè)與跨國公司差距巨大。比如，我國于２０世紀(jì)９０年代初開放潤滑油市場，跨國潤滑油公司登陸中國，并大規(guī)模攻城掠地。當(dāng)洋品牌潤滑油在高端產(chǎn)品市場完全占據(jù)主動(dòng)并開始覬覦中低端市場時(shí)，以中國石油和中國石化兩大集團(tuán)為代表的國產(chǎn)潤滑油企業(yè)才突然醒悟過來。２０００年１２月１９日，中國石油潤滑油分公司宣告成立；２００２年５月２９日，中國石化在北京成立潤滑油分公司，這與跨國公司進(jìn)入中國時(shí)間相比，幾乎晚了１０年。

　　其次，在市場運(yùn)營方式的差距也顯而易見。以殼牌、美孚、圣馬力、埃索等跨國公司為例，進(jìn)入中國市場后，他們依靠國際大公司成熟的市場營銷策略，借國內(nèi)中小潤滑油企業(yè)魚龍混雜的混亂局勢，把目標(biāo)鎖定在高附加值、高利潤的高端產(chǎn)品市場，并憑借與世界著名汽車制造商和設(shè)備制造商的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，借助ＯＥＭ認(rèn)證能夠順利進(jìn)入“配套”領(lǐng)域，通過“指定”品牌方式，聯(lián)手霸市。這種營銷方式雖受到業(yè)界質(zhì)疑，但卻也在消費(fèi)者心中培養(yǎng)了“崇洋情結(jié)”。有關(guān)專家指出，國內(nèi)潤滑油企業(yè)如果不在高端用油產(chǎn)品和市場加大營銷力度，將很難在高端用油市場分得一杯羹。

　　其三，在品牌培育及技術(shù)創(chuàng)新上差距尤為突出�？鐕�公司進(jìn)入中國市場的最大特點(diǎn)是突出強(qiáng)勢品牌，攥拳出擊�？蓢鴥�(nèi)企業(yè)卻忽視品牌效應(yīng)，即使在同一企業(yè)集團(tuán)也有多個(gè)品牌，自相搏擊。比如，在中國石化旗下，除“長城”、“海牌”、“南海”以外，還有“一坪”、“古塔”、“環(huán)球”等多個(gè)潤滑油品牌；在中國石油旗下，除“飛天”、“七星”、“大慶”以外，還有“雙菱”、“科萌”、“天山”、“翼龍”等品牌。言及技術(shù)創(chuàng)新，一位潤滑油專家告訴記者，國內(nèi)企業(yè)在高檔潤滑油生產(chǎn)至今仍無國標(biāo)可依，只能參照美國和德國石油學(xué)會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)。

　　中國加入世貿(mào)組織一年來，國內(nèi)汽車消費(fèi)市場正與國際市場全面接軌，高檔潤滑油也迎來了生產(chǎn)和消費(fèi)的黃金時(shí)代。國產(chǎn)潤滑油企業(yè)要想徹底扭轉(zhuǎn)和改變目前高端市場比例偏低的被動(dòng)局面，必須進(jìn)一步更新觀念，轉(zhuǎn)變營銷方式，強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，樹立品牌意識。中國潤滑油企業(yè)正面臨著一場嚴(yán)峻的考驗(yàn)。