華盛頓的一位經(jīng)銷(xiāo)商表示，如果駕駛者額外要求汽車(chē)加裝ESC系統(tǒng)，當(dāng)這些車(chē)輛安裝上可能會(huì)有數(shù)以百萬(wàn)輛計(jì)的車(chē)輛的系統(tǒng)是有故障的。其實(shí)我們也早就知道ESC（也即ESP）只能在車(chē)輛出廠(chǎng)就裝而是不能后期加裝的。
拉斯維加斯的改裝車(chē)展或是SEMA都表示NHTSA（NationalHighwayTransportationSafetyAdministration聯(lián)邦高速公路運(yùn)輸安全管理機(jī)構(gòu)）建議強(qiáng)制所有車(chē)輛都裝備上防側(cè)翻技術(shù)，這樣可免于一些顧客再額外地訂制這項(xiàng)裝備，同時(shí)也可以進(jìn)一步配合ESP的工作。SEMA和NHTSA最近一直在研討這個(gè)問(wèn)題。
SEMA的負(fù)責(zé)政府事務(wù)的副總裁StephenMcDonald在上周四致NHTSA的一封信中談到，主要的擔(dān)心是這種新的防傾翻技術(shù)是否會(huì)與那些己售出及未售出的車(chē)型的其他安全系統(tǒng)不兼容。
“這種情況表現(xiàn)為有超過(guò)百萬(wàn)計(jì)的車(chē)輛在他們的汽車(chē)上安裝了這套系統(tǒng)后會(huì)出現(xiàn)ESC系統(tǒng)不正常工作的情況”McDonald寫(xiě)道。
因?yàn)楝F(xiàn)在路面上行駛的車(chē)輛中有超過(guò)40%的車(chē)輛上已經(jīng)裝有ESP或是ESC。
NHTSA表示他們的建議一旦被采納到2012年為止至少每年會(huì)減少10,600位交通事死難者，且減少80%的單車(chē)翻滾情況。四月份將會(huì)有一個(gè)全面詳細(xì)的定論報(bào)告遞出。
現(xiàn)在看到ESP已經(jīng)成為許多車(chē)主在選購(gòu)汽車(chē)和為汽車(chē)增添選裝件時(shí)著重所看的重點(diǎn)之一，且這個(gè)情況還在急劇地膨脹中。
根據(jù)SEMA的報(bào)告，在美國(guó)每年在汽車(chē)改裝業(yè)上的投入約為350億美元，其中包括改裝輪轂，輪胎，懸掛和其他的零件。
NHTSA的發(fā)言人RaeTyson于周五表示了與SEMA同樣的擔(dān)憂(yōu)。
“我們會(huì)嚴(yán)肅地考慮公眾對(duì)這一建議所做的任何評(píng)論，這將于我們下一步的決定有著至關(guān)的作用”Tyson這樣說(shuō)。
還有一點(diǎn)是是否在儀表板上安裝一個(gè)指示ESC狀態(tài)的警示燈也是討論的焦點(diǎn)之一。
同時(shí)與會(huì)的NADA（聯(lián)邦汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)）負(fù)責(zé)環(huán)境，健康和安全的總監(jiān)DougGreehaus表示說(shuō)：“經(jīng)銷(xiāo)商們希望看到的是在試車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)ESC警告燈亮而感到不高興的顧客”。
根據(jù)聯(lián)邦代理機(jī)構(gòu)于一月十日召開(kāi)的會(huì)議中所總結(jié)的內(nèi)容，NHTSA希望得到更多的實(shí)際情況的證據(jù)。如果一旦經(jīng)銷(xiāo)商擅自安排這套系統(tǒng)而導(dǎo)致ESC不起作用，這樣的汽車(chē)就會(huì)不合安全標(biāo)準(zhǔn)。
McDonald在周五的一次采訪(fǎng)中表示希望在30天內(nèi)有關(guān)此問(wèn)題外沿的一些報(bào)告能返回到NHTSA手中。
“難點(diǎn)在于如何說(shuō)服當(dāng)局意識(shí)到此問(wèn)題的嚴(yán)峻性，有關(guān)這個(gè)情況，相應(yīng)的裝備及相關(guān)的安全因素”他說(shuō)。
“一些己安裝此裝備的顧客反饋來(lái)的信息表明存在一個(gè)問(wèn)題，我們不確定這個(gè)問(wèn)題的影響有多大程度以及是否可能通過(guò)軟件方面的技術(shù)來(lái)解決”。
其中由SEMA提供的一個(gè)解決方案是根據(jù)選裝組件的不同而配備不同的ESC系統(tǒng)，例如就是說(shuō)如果車(chē)與車(chē)之間的輪胎不同，那么相應(yīng)的解決方案也不同�；贏(yíng)uburnHills的ContinentalESC系統(tǒng)是一種比較普遍的汽車(chē)系統(tǒng)，在全美約有40%的ESC都是用的這套系統(tǒng)。
“如果你想打造一款屬于自己的汽車(chē)，那么你一定會(huì)需要一個(gè)ESC的警示燈，”Continental的首席工程師PhilisHeadley這樣說(shuō)。
但他又同時(shí)說(shuō)：“但是我們很難去預(yù)測(cè)人們會(huì)把他們的車(chē)用什么何種用途，以及他們更在意哪一方面�！�
Headley表示在一項(xiàng)最終的關(guān)乎ESC方面的規(guī)則制訂出來(lái)前還有一大堆事情要解決，包括當(dāng)一款車(chē)倒車(chē)時(shí)它是否需要ESC呢。就目前來(lái)看，目前的ESC在車(chē)輛倒車(chē)時(shí)通常是不工作的。
GM的發(fā)言人AlanAdler變換輪胎后“你的ESC要經(jīng)受一場(chǎng)艱難的考驗(yàn)”。
“我們還沒(méi)有一套系統(tǒng)能很好地解決這些問(wèn)題�！蓖ㄓ矛F(xiàn)在只是提供一些已經(jīng)經(jīng)過(guò)他們專(zhuān)業(yè)的工程師認(rèn)可的零件，這些是經(jīng)測(cè)試可以安全選裝的。
