國(guó)內(nèi)轎車輪胎四分之一“嘉興造”
近日，作為市本級(jí)銷售額最大的工業(yè)企業(yè)——韓泰輪胎有限公司副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理樸重華稱，目前，他們?cè)谥袊?guó)轎車輪胎市場(chǎng)的占有率已達(dá)２４％至２５％。今后一段時(shí)間，隨著生產(chǎn)、研發(fā)、營(yíng)銷等能力的進(jìn)一步提升，韓泰輪胎將著力構(gòu)筑中國(guó)整個(gè)地區(qū)的大規(guī)模流通網(wǎng)，向國(guó)內(nèi)及海外高檔豪華車型提供大規(guī)模的配套輪胎。
韓泰輪胎占有國(guó)內(nèi)轎車輪胎四分之一的市場(chǎng)份額并不是個(gè)案，經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，嘉興經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群已成氣候，去年實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值３８．８２億元，占全區(qū)總量的２２．１％�！凹闻d雖不生產(chǎn)整車，但隨著一批生產(chǎn)輪胎、輪胎簾子布、反光鏡、汽車電子裝備、減震器、汽車音響、緊固件等零部件企業(yè)的落戶與發(fā)展，路上跑的小車似乎都有‘嘉興制造’的影子�！庇嘘P(guān)人士感慨道。
聚集與聚合同步推進(jìn)
嘉興經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)汽車零部件產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)已經(jīng)凸顯。截至目前，開發(fā)區(qū)內(nèi)已有韓泰輪胎、東方鋼簾線、東海橡塑等汽車零部件企業(yè)４０多家，投資規(guī)模達(dá)８．２３億美元。今年上半年，汽車零部件產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值２１．９６億元，銷售收入２１．７２億元，分別占該區(qū)總量的２３．５７％和２３．８４％，成為市本級(jí)重要的新興產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)。
“從第一家輪胎企業(yè)落戶開發(fā)區(qū)到４０多家零部件生產(chǎn)企業(yè)的集聚，既可以說(shuō)是‘有意為之’，也可說(shuō)是‘無(wú)心插柳’�！奔闻d經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)黨工委書記、管委會(huì)主任吳云達(dá)如此表示。
在采訪中了解到，吳云達(dá)所說(shuō)的“無(wú)心插柳”指的是當(dāng)年第一家輪胎企業(yè)落戶開發(fā)區(qū)，只不過(guò)是單個(gè)項(xiàng)目的引進(jìn)；“有意為之”則是指開發(fā)區(qū)近年來(lái)對(duì)汽車零部件這個(gè)“小產(chǎn)業(yè)”情有獨(dú)鐘。
“資源要素尤其是土地資源的制約，這幾年已越來(lái)越明顯了，原來(lái)的粗放型經(jīng)營(yíng)的路子已走不通了。因此，有意識(shí)地引進(jìn)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的‘?dāng)鄬禹?xiàng)目’，使分散的企業(yè)就地銜接，形成產(chǎn)業(yè)鏈條，這是讓有限的要素資源發(fā)揮最大產(chǎn)出的有效方法。”吳云達(dá)說(shuō)。
為了把汽車零部件產(chǎn)業(yè)做大、做強(qiáng)，他們把目光鎖定在了大項(xiàng)目上，選擇對(duì)汽車零部件產(chǎn)業(yè)有帶動(dòng)作用的項(xiàng)目，并通過(guò)有針對(duì)性的招商引資，一批世界５００強(qiáng)企業(yè)相繼落戶開發(fā)區(qū)。日本三菱商事和日商巖井、伊藤忠商事和丸紅商事以及住友電工等企業(yè)在開發(fā)區(qū)投資設(shè)立了東海橡塑、紅忠精工、三陽(yáng)精工３家汽車零部件公司。
目前，東海橡塑（嘉興）有限公司生產(chǎn)的減震器占全球市場(chǎng)份額１３％，嘉興紅忠精工有限公司生產(chǎn)的電磁機(jī)芯、三陽(yáng)精工（嘉興）有限公司生產(chǎn)的汽車模具等汽車配件亦有較高的市場(chǎng)占有率，并以此帶動(dòng)了整個(gè)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
創(chuàng)新助推產(chǎn)業(yè)再升級(jí)
一方面，嘉興經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)通過(guò)產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)，加速了汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群的形成；另一方面，則大力實(shí)施科技創(chuàng)新，為這一集群發(fā)展提供了持久動(dòng)力。
今年６月，韓泰輪胎開始向沈陽(yáng)生產(chǎn)的高檔轎車奧迪Ａ６Ｌ以及Ａ４兩款車型提供９萬(wàn)條配套輪胎，同時(shí)與寶馬、克萊斯勒、豐田等車型廠家的合作談判也在緊張進(jìn)行。各種跡象表明，韓泰輪胎向高端轉(zhuǎn)型的腳步越走越快。
樸重華坦言，韓泰輪胎之所以具有向高端快速轉(zhuǎn)型的魄力，是因?yàn)槠湟恢狈浅Ｖ匾暜a(chǎn)品研發(fā)。目前，占地面積４３０００平方米的韓泰輪胎研發(fā)中心已正式投入使用，研發(fā)中心共有１１０余名研究人員，引進(jìn)了質(zhì)量分析設(shè)備等７０多種最新測(cè)試設(shè)備。此外，該公司還計(jì)劃建立３００萬(wàn)平方米的大規(guī)模獨(dú)立輪胎實(shí)車試驗(yàn)場(chǎng)地，加快符合中國(guó)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)產(chǎn)品的開發(fā)速度。
嘉興不產(chǎn)汽車，但發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)的意義不亞于整車。吳云達(dá)稱，當(dāng)前，嘉興經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)依托良好的物流優(yōu)勢(shì)及原有的產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)，力爭(zhēng)在汽車零部件產(chǎn)業(yè)方面做出“大文章”。但不可否認(rèn)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品總體來(lái)說(shuō)附加值仍不高，如何實(shí)現(xiàn)再優(yōu)化、再升級(jí)是一個(gè)長(zhǎng)期研究的課題。
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