汽車改裝是玩車族的運(yùn)動(dòng)，炫目的外觀，獨(dú)特的音響，提升的性能都彰顯出主人的個(gè)性。
汽車改裝也分初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)三個(gè)不同的層次。
一般車友的改裝都在初級(jí)的水平，他們只是對(duì)某些零配件做一些升級(jí)換代以提升性能。水哥（網(wǎng)名）是名賽納車主，平時(shí)愛玩賽車，為了更好地適應(yīng)賽車場(chǎng)地，不久前他把自己的車做了些小的改裝。
胎寬、輪轂直徑加大提高穩(wěn)定性
賽納胎寬為195毫米，輪轂基本都是鋼圈，在直路上行駛沒有任何問題，但賽車因行駛速度快，過彎道急，因此對(duì)輪胎性能有較高的要求，水哥一共花了7000多元選用了米其林215/45R15的輪胎，同時(shí)也配備了相應(yīng)的R15的鋁合金輪轂。改后胎變寬了，同時(shí)扁平比也進(jìn)一步降低，輪胎的抓地力進(jìn)一步增強(qiáng)，摩擦力的加大使得制動(dòng)性能也有很大提升。路試時(shí)，在有小石子的山路上以120公里/小時(shí)的速度行駛，車身基本沒有擺動(dòng)打滑的感覺。
技師提示：輪轂在行車穩(wěn)定方面作用不容小覷。鋁合金的輪轂質(zhì)量較輕可以在一定程度上減輕行車過程中的動(dòng)量，同時(shí)鋁合金輪轂一般都是由整個(gè)模具加工生產(chǎn)的，無焊點(diǎn)，因而安全性較高，在行車過程中由于摩擦?xí)a(chǎn)生很多熱量，與其他金屬相比鋁有較好的散熱性，可以很快地散發(fā)行駛過程的熱能，保持均勻的轉(zhuǎn)速?gòu)亩管嚿肀３制胶狻?/P>
優(yōu)質(zhì)減震器減少側(cè)傾
高速行駛尤其是過彎道時(shí)良好的減震性能尤為重要，在場(chǎng)地賽中，一般的彎道都有60度的斜角，而車輛的時(shí)速一般在100公里左右，車身極易發(fā)生傾斜而造成意外。好在賽納的底盤比較穩(wěn)，在一般的沙石路面行駛，車身整體不會(huì)有太大晃動(dòng)。水哥只做了減震器方面的改裝，他在汽配基地花了12000元換成了KW-ZR的減震器。改裝后的效果非常明顯，以前車輛以120公里的時(shí)速過直角彎時(shí)，能明顯感覺到車身向彎道傾斜，外側(cè)車輪的離地間距達(dá)到50—100毫米，改后以同樣的速度行駛兩輪的間距只在20毫米以內(nèi)，而且高速行駛過程中的側(cè)滑現(xiàn)象也少了。
技師提示：改裝不是一件小事，不合理的改裝往往容易出現(xiàn)事故，同時(shí)改裝也不是“異類”，合理改裝能有效地提高性能，在改裝時(shí)要結(jié)合實(shí)際需要，選擇正規(guī)的汽配城，不要亂花錢，這樣才能更好地享受汽車駕駛之樂。
