手工精制是賓利最引以為自豪的傳統(tǒng)，也是保證其貴族血統(tǒng)的重要原因。每部賓利汽車的內飾都是采用精挑細選的上等木材和高檔皮革制作而成。賓利汽車制作一整套車廂內飾便需要裁制超過400片皮革部件，更經皮革專業(yè)技師嚴格審查后，在皮革部件背面簽名確認。一頭牛的整片皮革之中以背部最為完美，故此賓利汽車的內飾只選用牛背上最完美的部分作為材料，所以每臺賓利汽車都需要用上最少15頭來自北歐的牛。北歐的牛皮革素質舉世聞名，其中一個秘密便是因為寒冷的氣候使牛皮被蟲咬而破損的機會也減至最低。
當一整張小牛皮在你身下，聽從你的指揮，自動前后移動，這是何等的榮耀
高檔車的真皮座椅做工非常講究，材質的選擇決定了整車的檔次與品位。頂極豪華車一般都選用整張的小牛皮作為標準配置。這種面料柔軟舒適，透氣性好，長時間使用也不會變硬褪色。經過特殊工藝處理后防水防燙，排列均勻的散熱孔讓駕駛者在炎熱的夏天也不會感到悶熱。普通座椅通常采用的也是牛皮，但選擇部位不同，為了節(jié)省成本，通常是分開裁剪而成。一張牛皮按照不同尺寸裁剪成合適的部位，并且和其他的牛皮縫在一起。例如：靠背或頭枕并不是出自一張牛皮，仔細觀察能看到連接處的皮革表面紋路不同，這一點這并不影響使用。因為普通真皮座椅與人造麂皮座椅之間的差距不大，但考慮到環(huán)保和成本等因素，在將來普通真皮座椅必將被仿真皮座椅取代。
仿造者也有高低貴賤之分，優(yōu)秀的人造麂皮并不次于普通真皮
很多高檔轎車經常選用人造麂皮，它具有柔軟性好，透氣性好，易于清潔，無異味，使用壽命長和價格低廉等特點。它與真皮座椅相比唯一的劣勢就是透氣性稍差一些。廉價的仿真皮座椅實際上就是人造革質地的面料，它的特點是比針織面料顯得有檔次，但是質地堅硬，絲毫沒有真皮座椅的柔軟性，透氣性很差。夏天絲毫沒有散熱性，冬天又像坐在金屬上一樣寒冷。時間長了還會有表面龜裂現象發(fā)生。由于成本低，所以仍有大量的廉價汽車還在使用人造革仿皮座椅。很多人也放棄了那些華而不實的仿真皮座椅，取而代之的是針織面料座椅。仿真皮座椅已經逐漸被淘汰。識別這種面料的關鍵是人造革的仿皮座椅在折疊處有死褶，摸上去手感質地堅硬。
最平民往往最享受，但要拒絕座套和坐墊
針織和化纖面料的座椅廣泛用于中低檔車，它價格低，透氣性好，重量輕，也不用擔心被劃破。使用這種面料的座椅切記不要加坐墊，那樣容易產生滑動，不利于行車安全。針織和化纖面料座椅的缺點是在夏天會吸汗，清潔起來有一定的難度。只需用專用的清潔劑定期清潔即可。購買時一定要選擇大品牌的清潔劑，雜牌清潔劑不但沒有什么清潔效果，反而會將座椅搞得面目全非。有人給座椅裝上座套，座套代替了座椅面料。這樣不但沒有感到方便，還破壞了車內的顏色搭配，而且座套的透氣性能和柔軟程度也遠不及原廠的座椅面料。
失去舒適之后的賽車座椅
專業(yè)的桶式座椅比普通座椅要低很多，沒有仰合及前后高后調節(jié)，是為一個車手單獨設計的，座椅位置完全接照車手的身材量身定制的，焊死在鋼架上。多余的調節(jié)系統(tǒng)會增加重量，容易出現故障。
賽車座椅通常由硬塑料或碳纖維為骨架，外面包上輕質的防滑面料�？勘成戏接杏糜趯I(yè)安全帶通過的孔，在腰部及頭部兩側都有保護支撐，將賽手完全捆綁在座椅上，防止急速過彎時離心力對車手的影響。靠背和坐墊基本呈90度夾角固定死，這樣的座椅毫無舒適性可言，目的只有一個，那就是安全。只有很少的原廠車在出廠時把賽車座椅作為標準配置，改裝廠家為滿足車迷對賽車的渴望，推出可調節(jié)賽車座椅。好的賽車座椅具有一流的質量，當然價位也是一流的。
安全重于舒適的兒童座椅
兒童座椅通常裝在汽車的后座上，如果放在前座，發(fā)生碰撞時前風擋玻璃會傷到孩子。很多車輛的前排安全氣囊可以很好地保護乘客，但是對于骨骼尚未發(fā)育完全的孩子來說，這是致命的殺手。如果兒童的身高低于汽車座椅或體重小于座椅的最小安全承重，兒童座椅就應該向后安裝。如果采用前向式安裝，幼小的孩子頸部極易近受到最大限度地吸收了撞擊的沖力，使孩子脆弱的頸部得到保護。但當孩子的身高超過座椅或體重超過安全標準后，這樣的后向安裝就相對不安全了。后向安裝和前向安裝取決于孩子的大小，同時在購買的時候也應該咨詢專業(yè)的技術人員，詳細了解后再進行安裝。
