接車后，打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)及線束一切都十分整齊，看來(lái)此車保養(yǎng)得非常好，車主說(shuō)此車從來(lái)沒(méi)出現(xiàn)過(guò)大毛病，所以不必考慮發(fā)動(dòng)機(jī)有什么問(wèn)題。打開點(diǎn)火開關(guān)，儀表燈微亮，將點(diǎn)火開關(guān)旋至起動(dòng)擋，起動(dòng)機(jī)“噠噠”作響不運(yùn)轉(zhuǎn)，好像蓄電池嚴(yán)重虧電。用萬(wàn)用表測(cè)起動(dòng)時(shí)電壓，只有９Ｖ，利用強(qiáng)起動(dòng)蓄電池著車后，ＡＢＳ、ＡＳＲ、駐車制動(dòng)燈及制動(dòng)蹄片報(bào)警燈都常亮不滅，取下起動(dòng)蓄電池，不一會(huì)兒發(fā)動(dòng)機(jī)又熄火。
再次強(qiáng)起動(dòng)，測(cè)發(fā)電機(jī)的電壓為蓄電池電壓，說(shuō)明發(fā)電機(jī)不發(fā)電。測(cè)量發(fā)電機(jī)Ｄ＋端子，有＋１４Ｖ電壓輸出，證明發(fā)電機(jī)良好。為什么發(fā)電機(jī)良好卻不發(fā)電，而且發(fā)電機(jī)充電指示燈也不亮。于是拆下組合儀表，取出充電指示燈燈泡，沒(méi)有燒壞，線路也沒(méi)有問(wèn)題。無(wú)奈之下，只有人為強(qiáng)行讓發(fā)電機(jī)發(fā)電。這樣做有一定的危險(xiǎn)，但為了進(jìn)一步驗(yàn)證發(fā)電機(jī)是否真是好的，只好采取此辦法。方法是：取一個(gè)點(diǎn)火開關(guān)處火線，接在一個(gè)二極管的正極上，二極管負(fù)極接在發(fā)電機(jī)Ｄ＋端子上，人為給一個(gè)激勵(lì)信號(hào)；利用這種辦法著車，測(cè)發(fā)電機(jī)電壓果然能達(dá)到１３．９～１４．３Ｖ，加油時(shí)也正常，說(shuō)明發(fā)電機(jī)是好的。
雖然發(fā)電機(jī)電壓正常了，但４個(gè)故障燈仍然常亮不滅，利用奔馳專用電腦ＳＴＡＲ２０００專用診斷儀準(zhǔn)備進(jìn)入ＡＢＳ系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)通信錯(cuò)誤，根本無(wú)法進(jìn)入。取下ＡＢＳ電腦盒，按資料電路圖，找到電腦端子的火線和地線，發(fā)現(xiàn)ＡＢＳ電腦缺少一個(gè)常電源。從蓄電池上取一常電源接入后，ＡＢＳ、ＡＳＲ燈熄滅，診斷儀也能進(jìn)入且無(wú)故障，但駐車制動(dòng)及制動(dòng)蹄片報(bào)警燈仍然亮。逐個(gè)進(jìn)行檢查，駐車制動(dòng)制動(dòng)開關(guān)正常，制動(dòng)蹄片及制動(dòng)油液位都正常，再次從ＡＢＳ電腦端子常火入手查看電路圖。此常火是從基本電腦內(nèi)部輸出供給，檢查基本電腦上的４個(gè)１０Ａ熔絲，結(jié)果３號(hào)１０Ａ熔絲燒斷，取一個(gè)１０Ａ熔絲插上后又被燒斷。仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)３號(hào)熔絲上被人接了一根線，順線找到一個(gè)防盜報(bào)警喇叭。此喇叭是后加裝的，取下此線，再接一個(gè)１０Ａ熔絲，沒(méi)有再燒斷，原來(lái)防盜喇叭負(fù)載電流過(guò)大，只要一工作就會(huì)燒斷１０Ａ熔絲。
再測(cè)ＡＢＳ電腦端子電源線，恢復(fù)正常，著車觀察，駐車制動(dòng)報(bào)警燈及制動(dòng)蹄片報(bào)警燈也不亮了，一切正常。難道不發(fā)電也是此熔絲造成的嗎？于是把發(fā)電機(jī)線恢復(fù)成原車線，測(cè)量發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)電壓１３．８Ｖ正常，至此故障全部排除。
一個(gè)小小的熔絲竟然惹出這么大的麻煩，使維修走了不少?gòu)澛�。基本電腦是給其他電腦模塊及儀表供電的一個(gè)中轉(zhuǎn)站，所有模塊的電源供給都從基本電腦輸出，所以基本電腦上的４個(gè)熔絲十分重要。在此提醒維修界人士，千萬(wàn)不要胡亂改動(dòng)原車線路，給維修帶來(lái)困難，此例故障就是因加裝防盜器的那個(gè)修理工，沒(méi)有找到常電源，（奔馳車蓄電池在行李艙）就從電腦處取一個(gè)電源，但此１０Ａ熔絲無(wú)法帶動(dòng)防盜器喇叭，故防盜器喇叭一工作就把１０Ａ熔絲燒了，所以提醒朋友們檢修車輛一定要找到根源，才能根治故障。
