林先生在對新買的豐田花冠進(jìn)行免費(fèi)保養(yǎng)時忽視了正常保養(yǎng)所需要檢測的6個步驟，致使車輛上ABS的質(zhì)量問題沒有被發(fā)現(xiàn)，在一次行車中將車撞毀。而在高速撞擊下，車輛的安全氣囊也未打開。
新車忽視檢測引發(fā)事故
案件回放>>>新車高速路撞車安全氣囊未打開
車主林先生一天和他的弟弟及家人出去郊游，將車開上了高速公路，就在車輛駛離高速收費(fèi)口4到5公里的時候，突然向右側(cè)跑偏，且直接向高速旁的樹木上撞去，車上三人都不同程度受傷住院，其中一人傷勢較為嚴(yán)重。
事故發(fā)生后，保險公司和交警都來到了現(xiàn)場進(jìn)行勘查。交警在將車拖入停車場后對車輛進(jìn)行了檢查，根據(jù)事故現(xiàn)場的輪胎痕跡判斷，車輛發(fā)生事故的原因是車輛出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，但在剎車時，由于右前輪抱死，造成車輛無法正常制動而沖出減速帶后飛起的撞擊事故。
為此，林先生就覺得奇怪，自己的車才剛買沒多久怎么可能出現(xiàn)右前輪剎車抱死呢？而且車輛剛剛才從銷售商那里進(jìn)行過檢測，理應(yīng)不會出現(xiàn)這種情況。
在事故發(fā)生后，林先生希望了解抱死的原因到底是車輛本身的質(zhì)量問題還是經(jīng)銷商缺少檢測養(yǎng)護(hù)所造成。
焦點(diǎn)>>>銷售及售后存在多種問題
曹工在鑒定前也對車輛的情況進(jìn)行調(diào)查。
曹工調(diào)查后認(rèn)為，車輛在銷售買賣和售后服務(wù)方面存在三點(diǎn)缺陷。首先，買賣雙方缺少簽訂必要的“汽車銷售買賣合同”。第二，售后服務(wù)第1次和第2次保養(yǎng)都沒有按照《駕駛員手冊》所規(guī)定的應(yīng)做6項(xiàng)和應(yīng)檢查21項(xiàng)的內(nèi)容進(jìn)行。特別是要針對制動系統(tǒng)和方向系統(tǒng)。第三，車主林先生曾多次抱怨該車制動系統(tǒng)有不良感覺，也沒有引起銷售方售后服務(wù)的重視并加以及時解決。
同時，在事故的處理上，銷售方的售后服務(wù)也有不妥。根據(jù)市交警事故處理意見，該車應(yīng)由交警事故處對事故原因進(jìn)行鑒定，而銷售方售后服務(wù)人員要求將車運(yùn)回沈陽會同豐田公司人員一起來鑒定。此外，在發(fā)生嚴(yán)重撞擊的情況下，車輛的安全氣囊并未完全打開，說明存在明顯質(zhì)量問題。
曹工鑒定
“豐田花冠”“事故現(xiàn)場勘測圖”顯示地面輪胎拖痕弦長達(dá)55米，右側(cè)后輪制動盤與制動摩擦片間隙過小，胎面有嚴(yán)重磨損痕，通過這三點(diǎn)可以明確判斷ABS防抱死制動系統(tǒng)失效，造成路面上有較濃較長的輪胎拖痕印，正常的ABS防抱死制動系統(tǒng)是沒有輪胎拖痕印的。同時，這次事故的發(fā)生，安全氣囊為何沒有起爆，傷害人身安全鑒定結(jié)果顯示它存在質(zhì)量問題。根據(jù)相關(guān)工作原理和推斷計算該車在發(fā)生事故時的各種車速和碰撞部位，應(yīng)該引爆點(diǎn)火劑使充氣劑受熱分解給氣囊充氣。避免傷害車主，至少可減輕對車主傷害，可實(shí)際氣囊卻沒有打開而嚴(yán)重傷害車主。
曹工支招
在這起事件中，消費(fèi)者有幾個忽略的問題，第一就是關(guān)于新車的保養(yǎng)，在去4S店保養(yǎng)的時候，消費(fèi)者和4S店都認(rèn)為是新車而省去了21項(xiàng)檢測，留下了隱患。
其次，消費(fèi)者在覺得車輛有問題時一定要讓4S店進(jìn)行檢測，在此次事件中，雖然林先生感覺車輛制動方面出現(xiàn)了異常并且提出問題，可是并沒有督促4S店進(jìn)行檢查也導(dǎo)致ABS的質(zhì)量問題沒有發(fā)現(xiàn)。當(dāng)然在事件中，消費(fèi)者由于是熟人介紹沒有簽定買賣合同也是非�？上У�。
專家在線
Q:我的車子送到維修站去檢修后，維修人員說車子有燒機(jī)油的現(xiàn)象，需要大修。我想問一下，是否需要大修？
A:20萬公里以內(nèi)的車子第一次出現(xiàn)燒機(jī)油，但沒有出現(xiàn)高溫、缺水、缺油的現(xiàn)象一般都是由于氣門油封老化、氣門桿機(jī)油刮不干凈所致，并不需要大修，只需要花100多元錢將氣門油封更換就可解決。如果更換以后行駛數(shù)在30萬—40萬公里的車又出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象，一般是因?yàn)榛钊p或張力不夠造成的，也只需花幾百元更換，就可以有效解決。
