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汽車(chē)改裝面臨成長(zhǎng)煩惱 政策限制仍是瓶頸

[ 07-9-2 22:26 ]  太平洋汽車(chē)網(wǎng)  
  1月21日,日本光岡(MITSUO-KA)汽車(chē)的展廳在廣州正式開(kāi)業(yè),這不僅標(biāo)志著進(jìn)口高級(jí)改裝車(chē)正式進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng),同樣意味著國(guó)內(nèi)改裝車(chē)市場(chǎng)從原來(lái)的由車(chē)主自行購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)零部件改裝,發(fā)展而成改裝車(chē)品牌的整體輸入。

  汽車(chē)改裝文化源于賽車(chē)運(yùn)動(dòng),最早的汽車(chē)改裝只是為了提高賽車(chē)的機(jī)械性能,但是隨著汽車(chē)的普及,在一些賽車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)達(dá)的國(guó)家,汽車(chē)改裝已經(jīng)成為一種時(shí)尚,并發(fā)展成為一項(xiàng)龐大的產(chǎn)業(yè)。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在經(jīng)過(guò)近幾年的快速發(fā)展后,私人用車(chē)的保有量已經(jīng)上升到占總汽車(chē)保有量的主要位置。不少車(chē)主開(kāi)始追求個(gè)性化、性能獨(dú)特的車(chē)型,汽車(chē)改裝也開(kāi)始在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),特別是華南地區(qū)火熱起來(lái)。

  市場(chǎng)發(fā)展引來(lái)高端品牌

  早在去年年底的第二屆廣州車(chē)展上,光岡汽車(chē)與廣汽集團(tuán)聯(lián)合設(shè)置展位,展出了兩款豪華改裝轎車(chē),成為該屆車(chē)展最大的亮點(diǎn)之一。光岡汽車(chē)設(shè)計(jì)師松井茂樹(shù)在車(chē)展上曾經(jīng)表示,對(duì)中國(guó)市場(chǎng)很有信心,希望能夠更多、更快地介入其中。

  時(shí)至今年1月,經(jīng)過(guò)幾番接觸和談判,光岡終于與廣汽集團(tuán)屬下的商貿(mào)公司聯(lián)手,在廣州開(kāi)設(shè)首家汽車(chē)展廳,首批車(chē)型是售價(jià)達(dá)100萬(wàn)元的GALUEII。

  談起與光岡的合作,廣汽集團(tuán)商貿(mào)有限公司經(jīng)營(yíng)部經(jīng)理李輝對(duì)記者說(shuō),廣汽方面看好個(gè)性化的高端改轉(zhuǎn)車(chē)市場(chǎng),畢竟目前隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)水平的提高,不少車(chē)主并不滿(mǎn)足于擁有一般化的豪華車(chē),而會(huì)去追求在市場(chǎng)上少量的、有收藏價(jià)值的車(chē)輛,而光岡所能提供的產(chǎn)品,恰好能夠滿(mǎn)足這樣的需求。從首次在車(chē)展亮相到開(kāi)店以來(lái),光岡已經(jīng)在廣東地區(qū)賣(mài)出4輛車(chē),李輝補(bǔ)充說(shuō)。

  目前,已經(jīng)有部分豪華改裝車(chē)品牌進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng),例如在去年11月以貴族式服務(wù)著稱(chēng)的“勞倫士”改裝奔馳在北京開(kāi)設(shè)了專(zhuān)賣(mài)店,此外還有不少日本、歐美的改裝車(chē)通過(guò)各地的進(jìn)口商、代理商零散地進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

  與奔馳等其他品牌的改裝車(chē)相比,國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)光岡的認(rèn)識(shí)顯然有限,光岡進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)無(wú)疑是冒著一定風(fēng)險(xiǎn)的。對(duì)此,李輝認(rèn)為,廣汽與光岡都作過(guò)市場(chǎng)分析,認(rèn)為目前在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有完全同類(lèi)的汽車(chē)產(chǎn)品與之競(jìng)爭(zhēng)。此外,通過(guò)廣州車(chē)展的反應(yīng)來(lái)看,這類(lèi)汽車(chē)的客戶(hù)不僅是個(gè)人愛(ài)好者,還有不少酒店、會(huì)所等也有購(gòu)買(mǎi)用作禮儀用車(chē)或展示形象。

  改裝市場(chǎng)潛力大

  因?yàn)閲?guó)內(nèi)私車(chē)用戶(hù)的增多,國(guó)外流行一時(shí)的改裝風(fēng)潮也開(kāi)始西風(fēng)東漸,在國(guó)內(nèi)不少發(fā)達(dá)地區(qū)如北京、上海和廣東等地?fù)碛胁簧賽?ài)好者,其中珠三角的東莞、中山等地,已經(jīng)開(kāi)始形成了頗具規(guī)模的改裝車(chē)和改裝用品市場(chǎng)。

  香港人林先生是一位在改裝車(chē)領(lǐng)域有著十幾年經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)人士,早年在港臺(tái)等地區(qū)從事改裝車(chē)的賽事工作,后來(lái)開(kāi)始進(jìn)入內(nèi)地市場(chǎng),先后在深圳、東莞等地開(kāi)設(shè)了數(shù)家經(jīng)營(yíng)改裝車(chē)和用品的銷(xiāo)售店。

  談起內(nèi)地的改裝車(chē),林先生認(rèn)為,目前內(nèi)地市場(chǎng)主要還是以經(jīng)營(yíng)改裝用品為主,不少私人車(chē)主自行購(gòu)買(mǎi)改裝用品,初級(jí)的玩家會(huì)選擇改動(dòng)如車(chē)內(nèi)音響、空調(diào)、輪胎,或者增加尾翼和大包圍等;發(fā)燒友則會(huì)根據(jù)車(chē)型的具體技術(shù)情況,換裝發(fā)動(dòng)機(jī)、更改儀表盤(pán)、改裝懸掛或剎車(chē)系統(tǒng);經(jīng)濟(jì)實(shí)力更強(qiáng)的車(chē)主,會(huì)去購(gòu)買(mǎi)國(guó)外知名的改裝品牌,如光岡、奔馳AMG等車(chē)型。

  不過(guò),由于國(guó)內(nèi)目前相關(guān)的交通法規(guī)政策,對(duì)民用改裝車(chē)仍持保留態(tài)度,限制與國(guó)外相比要嚴(yán)格,因此改裝車(chē)的市場(chǎng)潛力雖大,但還是在一個(gè)初級(jí)階段,林先生說(shuō)。

  政策限制仍是瓶頸

  政策瓶頸是民用改裝車(chē)行業(yè)難以取得較大發(fā)展的主要原因。

  去年5月,北京市規(guī)定汽車(chē)私自“開(kāi)天窗”不能通過(guò)年檢。因此,全球最大的汽車(chē)天窗供應(yīng)商偉巴斯特在這樣的規(guī)定下,只能黯然撤離北京汽車(chē)改裝市場(chǎng)。與此同時(shí),廣州市對(duì)汽車(chē)開(kāi)天窗雖然沒(méi)有一紙禁令,但要求通過(guò)一定的審批程序才可以通過(guò)年檢,因此偉巴斯特在華南地區(qū)的市場(chǎng)業(yè)務(wù)也遭受部分波及,縮減了30%以上。其他的汽車(chē)天窗供應(yīng)商和改裝商家的命運(yùn)與之相同?梢哉f(shuō),汽車(chē)用品和配件制造廠家的命脈目前捏在地方政府的一紙法令上,這足以讓所有的汽車(chē)用品和配件生產(chǎn)廠商心神不寧。

  廣州市車(chē)輛管理所的一位負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示,目前在我國(guó)的改裝汽車(chē)一般有兩種情況:一是指專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)改裝汽車(chē)的廠家,用國(guó)家鑒定合格的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)或總成,重新設(shè)計(jì)、改裝與原車(chē)型不同的汽車(chē),這一類(lèi)多是工業(yè)用車(chē);二是已領(lǐng)有牌照的汽車(chē),為了某種使用目的,在原車(chē)總成的基礎(chǔ)上,作一些技術(shù)改造,這一類(lèi)多是民用車(chē),兩者統(tǒng)稱(chēng)為改裝車(chē)。

  針對(duì)民用改裝車(chē)的規(guī)定是,已領(lǐng)牌照汽車(chē)進(jìn)行改裝時(shí),應(yīng)向登記車(chē)管所申報(bào),其改裝技術(shù)報(bào)告經(jīng)車(chē)管所審查同意后,方可進(jìn)行改裝。改裝完畢后,經(jīng)車(chē)管所檢驗(yàn)合格,辦理改裝變更手續(xù)。

  各地對(duì)改裝車(chē)限制的統(tǒng)一口徑是,“改裝車(chē)存在安全隱患!比欢煌牡胤秸,對(duì)安全的理解也各有不同,以至于有的地區(qū)對(duì)汽車(chē)改裝要求寬松,有的則采取緊縮政策。

  不過(guò)政策的門(mén)檻并不能阻止消費(fèi)者們的改裝熱情,在政府采取禁止措施之下,消費(fèi)者學(xué)會(huì)了例如新車(chē)先私開(kāi)天窗后上牌的取巧行為,進(jìn)而使得本該在陽(yáng)光下的改裝行業(yè)漸漸走進(jìn)灰色地帶,安全隱患不降反升。

  業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,與國(guó)外改裝行業(yè)成熟的市場(chǎng)相比,我國(guó)目前還缺乏相應(yīng)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)能對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品改裝后進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的權(quán)威檢測(cè)及試驗(yàn)。因此,各地政府在急于整治市場(chǎng)的情況下,也就不得不采取緊縮的限制政策,這樣不僅不利于改裝行業(yè)的發(fā)展,也制約了用戶(hù)的熱情。

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