汽車的運動精神，在于性能與觀感的完美結合。只有形神兼?zhèn)湔�，才有資格成為車主玩家們的最愛。上月底，向來低調的沃爾沃將其XC90的運動版引入了中國市場，而自從汽車廠家開拓了“運動款”這個特殊的細分市場后，各種品牌、檔次的運動款就層出不窮。目前國內市場上銷售的運動款轎車既有“形似”的，也不乏“神似”的，它們各具特點，都有著自己的擁躉，值得人細細品味。
沃爾沃XC90運動版：安全第一
沃爾沃XC90運動版
-上市時間：2006年2月27日
-售價：76.8萬元(普通版05款72.8萬元)
-運動指數：★★★☆☆
“形”動：沃爾沃XC90運動版增強了越野的視覺效果，采用了流線型的整體外包圍設計，讓原本沉穩(wěn)的外形變得動感十足。前后均裝有“H”形護欄，不僅可以保護前后保險杠，防止碎石撞擊底盤，更與外包圍設計形成強烈的呼應，使其整體的運動感非常具有視覺沖擊力。
“神”動：沃爾沃XC90運動版實際上是其授權代理商將沃爾沃原廠的越野套件引進了中國，裝了這些附件的運動版其實核心動力并無大幅提升。
四輪驅動的沃爾沃XC90本已擁有不錯的公路行駛性并兼顧了崎嶇路面的越野性能，因此在動力和制動系統(tǒng)方面沒有進行重新調校，AWD智能式永久四驅、橫置發(fā)動機(發(fā)生碰撞時發(fā)動機會翻轉下潛)等依舊為標準配備。
-車主感言：花6萬元錢買個大包圍可有點貴。
路虎攬勝運動版：貴族運動
攬勝運動版
-上市時間：2006年1月20日
-售價：119萬元(2006款路虎攬勝4.4V8售價126萬元)
-運動指數：★★★★★
“形”動：在如此大塊頭的SUV車型上增添跑車的流線造型，其結果是讓運動感成倍提升。最新款的攬勝運動版車頂線條向后進一步傾斜，使得看上去前懸短而后懸相對較長。加上小尺寸的車柱，造成了接近雙門跑車感覺的外觀。
“神”動：以專業(yè)四驅車聞名的路虎，對運動操控的追求可謂由來已久。運動版搭載的4.2升全鋁合金V8機械增壓發(fā)動機源自捷豹公司，經過為路虎產品進行的專門調校，在3500轉速時就可以達到550�！っ椎呐ぞ�，390馬力的最大功率輸出無疑保證了其超凡的動力性，即使是這輛自重達2.7噸的大塊頭，也可在7.6秒內完成從0～100公里/小時的加速。
同時攬勝運動版還裝有地形反應系統(tǒng)，系統(tǒng)會自動調節(jié)和控制懸掛系統(tǒng)的工作狀態(tài)。第三代的ACC感應式定速巡航控制系統(tǒng)，能根據車況自動啟動油門或剎車。
-車主感言：油老虎的硬傷無法避免，盡管油箱的容積很大，達到90升，但裝滿油也只能跑450～500公里。
寶來R運動款：內外兼修
寶來R
-上市時間：2005年8月4日
-售價：25.98萬元
-運動指數：★★★★☆
“形”動：寶來R在外觀上變動較大，加大了普通款寶來的前后包圍，還增加了車身鍍鉻件、尾翼和運動版的特殊標識。排氣管從三元催化到前消音器、后消音器均加粗，雙口改成單口。同時全車的運動空氣動力套裝也做成了標準配備。
“神”動：被玩車族追捧的寶來R在動力方面的調�？隙ū仍谕庑卧O計上更下工夫，更有甚者稱國產運動款車型中僅有寶來R的發(fā)動機底盤經過特殊優(yōu)化調校。運動款寶來在原有寶來的基礎上車身懸掛降低了2厘米左右，采用高爾夫GTI的增壓器，調壓閥、斷路閥等均進行了改裝，ECU(行車控制器)經過重新調校后，供油量大大增大。變速箱也換成了6擋手動。理論上的最大功率變?yōu)?32千瓦，最大扭矩230牛·米，這樣的動力參數已經超過了一輛2.5L排量的常規(guī)轎車。
-車主感言：好東西是改了不少，不過這價格也高得讓人心跳，比普通版本的寶來1.8T高出了近9萬元人民幣可不是每位玩車族都樂于接受的。
高爾1.6L運動款：視覺運動
高爾運動款
-上市時間：2004年4月23日
-售價：7.38萬元(1.6L手動四門基本6.88萬元)
-運動指數：★★☆☆☆
“形”動：外露的柔性天線及傾面的“sport”車標，再配合前后大包圍令其高爾“旋風”的定位不言自明。前部雙腔暗色鹵素大燈使白天使用燈光更為醒目，加上與其渾然一色的格柵，令運動款的高爾面部表情十分豐富。
車內設計力求簡潔明了，支撐性良好的駕駛座椅可六向調節(jié)。儀表盤采用白底，藍色背光，整個儀表臺也相當簡潔。
“神”動：從動力參數來看，高爾運動款顯然并沒有太大的動力提升。高爾“旋風”配備的1.6升直列四缸發(fā)動機最大功率為64千瓦，雖不算出類拔萃，但對于一輛整車質量僅為1.1噸的小車來說動力已足夠用。變速箱的換擋行程適中，秉承了大眾變速箱的一貫精確和利落，能讓駕駛者體驗到快速加減擋時帶來的駕駛樂趣。
制動系統(tǒng)方面運動款高爾并沒有特別的改動。采用了185/60R14的韓泰輪胎，14英寸合金輪轂與185寬胎相組合，改進了輪胎與路面的接觸力，能傳動較大的牽引力和制動力，保持良好的抓地性，在高速過彎時作用尤其顯著。
-車主感言：車是要在路上跑的，不是用來看的，要不是周身的那幾個商標和尾翼，還真分不出與普通高爾有啥大區(qū)別。
�？怂惯\動版：差強人意
�？怂惯\動版
-上市時間：2005年9月21日
-售價：16.58萬元(普通版2.0L自動豪華17.58萬元)
-運動指數：★★★☆☆
“形”動：福克斯運動版在外觀設計上突出了跑車的運動風格，前頭燈采用透明熏黑材質，搭配黑色網狀隔柵。車身也裝備了一體式空氣動力學套件，配合跑車式的后擾流翼，保證了高速行進狀態(tài)下的車身穩(wěn)定性。
內飾在普通版的基礎上去掉了米色，全部變?yōu)楹谏珒蕊�。包覆式賽車座椅采用黑紅相間的色調，座椅上繡有FOCUSS的運動標識。
“神”動：比起外觀上的改動，�？怂惯\動版在動力上的改變并不算翻天覆地，動力表現也顯得有些內斂。標準配備的2.0升鋁合金發(fā)動機，使用了可變慣性的進氣裝置，有效保證了加速的靈敏性。五擋的手動變速器擋位精準，而且行程很短，非常適合加速加減擋的操作。與VOVOLS40同平臺的C3P底盤使�？怂乖趶澋佬惺怪熊囄簿哂泻芨叩姆�(wěn)定性。
-車主感言：對于一款運動傾向明顯的轎車來說，沒有配備ESP(電子行車穩(wěn)定系統(tǒng))無疑增加了激情駕駛時的危險性。
賽拉圖1.8L手動運動版：韓式中庸
賽拉圖運動版
-上市時間：2005年8月18日
-售價：14.38萬元(普通款13.28萬元)
-運動指數：★★☆☆☆
“形”動：賽拉圖運動版的外形變化不大，車身增加了一圈不易察覺的小包圍和一個后擾流板，車身線條并沒有進行另外的設計。中規(guī)中矩的外形設計，讓賽拉圖運動版顯得有些平庸和傳統(tǒng)。
內飾方面賽拉圖運動版無一例外地大量使用了黑色元素。真皮方向盤、車門飾板、中控臺、按鈕板及變速桿的設計給人更多的是一種冷峻的質感。此外，運動版還可選裝具備收音機＋磁帶＋DVD＋CD＋VCD＋MP3等多功能的音頻視頻系統(tǒng)，不知道車主在一路狂飆時有沒有空瞟一眼那個漂亮的6.5英寸TFT屏幕。這種與運動功能無關的大量選配，也算是韓系車運動版的一大特色吧。
“神”動：賽拉圖運動版搭載了一臺現代“β”系列1.8L直列雙凸輪軸16氣門發(fā)動機，可產生96千瓦的最大功率，比普通款的動力性能小有提升。前麥弗遜、后雙連桿的四輪獨立式懸架系統(tǒng)也重新調校了阻尼設定，除了ABS+EBD和BA輔助制動系統(tǒng)外，還加裝了TCS牽引力控制系統(tǒng)，使得車身在過彎時有了更多的發(fā)揮空間。
-車主感言：方向盤很輕，路感也不夠清晰，尤其是離合器，在傳輸動力的過程中表現較弱，拖泥帶水的風格有悖運動版的真正含義。
