澳大利亞Minus 40公司經(jīng)理Michael Bellstedt 博士.2001年7月18日上午假座上海交通大學(xué)制冷研究所301室LENNOX講演廳做了關(guān)于碳氫制冷劑在汽車空調(diào)中應(yīng)用的報告。

    目前在汽車空調(diào)系統(tǒng)中廣泛使用的HFC134a工質(zhì)的不足已日益明顯, 除了其造成空調(diào)系統(tǒng)性能下降外HFC134a 見光還會分解成對人體有毒害的氫氟酸，在美國和中國均已發(fā)現(xiàn)在維修過程中因操作不當(dāng)致人重傷事故。再加上HFC134a的溫室效應(yīng)指數(shù)較高，為二氧化碳的1600倍，因此HFC134a替代的任務(wù)十分迫切。
碳氫制冷劑因為高效、自然存在，在冰箱中已廣泛使用。由于碳氫可燃，一般技術(shù)人員對在汽車空調(diào)中是否可以使用碳氫都心存疑慮。

    報告人對該公司與澳大利亞新南威爾士大學(xué)合作進行碳氫制冷劑在汽車空調(diào)中使用的安全性問題進行了全面的論述，實驗現(xiàn)場錄像與測試數(shù)據(jù)表明，由于碳氫充注量只有HFC134a的 30%，即使全部泄漏進車室，遇到明火后爆燃，也只會灼傷人體皮膚，不會引起汽車爆炸。
Michael Bellstedt 博士認為：碳氫制冷劑實際上并不象想象的那樣可怕，采取以下措施可減小制冷劑往車廂泄漏的可能性，從而大大提高安全性：減少軟管連接，在車室部分盡可能不用接頭；將熱力膨脹閥裝在發(fā)動機室；汽車帶新風(fēng)裝置；保證碳氫充注量不超過400克。在美國已有五百萬輛在用轎車未經(jīng)任何改造直接充注了碳氫作工質(zhì)，在使用過程中未出現(xiàn)過危險情況。

    報告圖文并茂，論據(jù)充分，得到與會者的一致好評。為國內(nèi)同行在考慮汽車空調(diào)系統(tǒng)的工質(zhì)替代方向提供了有力依據(jù)。