故障現(xiàn)象：一輛上海帕薩特B5轎車，裝備ANQ型4缸20氣門發(fā)動機，其電子裝備中包括自動空調(diào)系統(tǒng)。該車僅使用約1個月空調(diào)便出了問題，打開空調(diào)開關時，空調(diào)系統(tǒng)沒有任何反應。

    故障檢修：由于故障診斷儀V.A.G1552具備對自動空調(diào)系統(tǒng)的檢測功能，取下駐車制動器操縱手柄右側(cè)的診斷系統(tǒng)插座的蓋板，將V.A.G1552與之相連。然后打開點火開關，輸入地址詞08——自動空調(diào)系統(tǒng)，按Q鍵確認，結(jié)果無法進入。懷疑是診斷儀本身出了問題，但將其與其他車輛進行連接時一切正常。 重新接上V.A.G1552后，依然不能進入自動空調(diào)系統(tǒng)。關閉點火開關，首先檢查保險，發(fā)現(xiàn)保險白的熔絲已經(jīng)燒斷了。

    換上1個新保險后，起動發(fā)動機并打開空調(diào)，但熔絲又燒斷了。由于以前來修空調(diào)的新車絕大多數(shù)都是空調(diào)控制單元出了問題，因此，直接懷疑到了控制單元(控制單元與顯示器為一體)。同往常一樣將其更換，但換了1個控制單元后仍然燒熔絲。

    看來問題沒有這么簡單。于是找來相關的電路圖，根據(jù)線路連接情況，先對壓縮機壓力開關進行替換試驗，但故障依舊。由于已經(jīng)替換過空調(diào)系統(tǒng)控制單元，并且沒有效果，因此可以判定故障部位應該不在空調(diào)部分。而電路圖中的A2無疑成為重點檢查對象。由圖中注解可知，A2為儀表板線束內(nèi)的正極連接線，為了確定該線束是否存在問題，拆下儀表總成進行檢查。無意間找到了A2正極連接線在儀表板線束內(nèi)的另1端。此線路為機油狀態(tài)傳感器的供電線路，原來自動空調(diào)系統(tǒng)和機油狀態(tài)傳感器的供電線路相同，共用1個S5(10A)熔絲(此種車型的熔絲沒有文字標注)。

    經(jīng)過上述過程的檢查和分析，對機油狀態(tài)傳感器線路的檢查變成了重點。將該車用舉升機升起之后，拆下發(fā)動機油底殼護板，這時發(fā)現(xiàn)機油狀態(tài)傳感器線束插頭與插座已經(jīng)燒蝕在一起了。由于機油狀態(tài)傳感器的線束與發(fā)動機控制系統(tǒng)線束相連，于是對它們進行了詳細檢查，但沒有發(fā)現(xiàn)其他問題。換上一套新的機油狀態(tài)傳感器及線束后，S5熔絲恢復了正常，自動空調(diào)系統(tǒng)的操縱也變得得心應手。

    故障分析：該車據(jù)用戶說洗完車后不久就出現(xiàn)了這個故障�，F(xiàn)在故障原因已經(jīng)很清楚了。原來是洗車時水進入了位于發(fā)動機最下端的機油狀態(tài)傳感器的插頭內(nèi)，由于某種原因插頭與插座沒有插接好，造成供電線路短路，將機油狀態(tài)傳感器與自動空調(diào)系統(tǒng)供電線路共用的熔絲S5燒斷，從而造成了空調(diào)系統(tǒng)不能工作。而在維修過程中，查看電路圖時又忽略了A2處的連接情況，使問題復雜化，導致自己做了很多無用功。