故障現(xiàn)象：一輛上海帕薩特B5轎車，裝備ANQ型4缸20氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，其電子裝備中包括自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。該車僅使用約1個(gè)月空調(diào)便出了問(wèn)題，打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)沒(méi)有任何反應(yīng)。

    故障檢修：由于故障診斷儀V.A.G1552具備對(duì)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的檢測(cè)功能，取下駐車制動(dòng)器操縱手柄右側(cè)的診斷系統(tǒng)插座的蓋板，將V.A.G1552與之相連。然后打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，輸入地址詞08——自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，按Q鍵確認(rèn)，結(jié)果無(wú)法進(jìn)入。懷疑是診斷儀本身出了問(wèn)題，但將其與其他車輛進(jìn)行連接時(shí)一切正常。 重新接上V.A.G1552后，依然不能進(jìn)入自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，首先檢查保險(xiǎn)，發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)白的熔絲已經(jīng)燒斷了。

    換上1個(gè)新保險(xiǎn)后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并打開(kāi)空調(diào)，但熔絲又燒斷了。由于以前來(lái)修空調(diào)的新車絕大多數(shù)都是空調(diào)控制單元出了問(wèn)題，因此，直接懷疑到了控制單元(控制單元與顯示器為一體)。同往常一樣將其更換，但換了1個(gè)控制單元后仍然燒熔絲。

    看來(lái)問(wèn)題沒(méi)有這么簡(jiǎn)單。于是找來(lái)相關(guān)的電路圖，根據(jù)線路連接情況，先對(duì)壓縮機(jī)壓力開(kāi)關(guān)進(jìn)行替換試驗(yàn)，但故障依舊。由于已經(jīng)替換過(guò)空調(diào)系統(tǒng)控制單元，并且沒(méi)有效果，因此可以判定故障部位應(yīng)該不在空調(diào)部分。而電路圖中的A2無(wú)疑成為重點(diǎn)檢查對(duì)象。由圖中注解可知，A2為儀表板線束內(nèi)的正極連接線，為了確定該線束是否存在問(wèn)題，拆下儀表總成進(jìn)行檢查。無(wú)意間找到了A2正極連接線在儀表板線束內(nèi)的另1端。此線路為機(jī)油狀態(tài)傳感器的供電線路，原來(lái)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)和機(jī)油狀態(tài)傳感器的供電線路相同，共用1個(gè)S5(10A)熔絲(此種車型的熔絲沒(méi)有文字標(biāo)注)。

    經(jīng)過(guò)上述過(guò)程的檢查和分析，對(duì)機(jī)油狀態(tài)傳感器線路的檢查變成了重點(diǎn)。將該車用舉升機(jī)升起之后，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼護(hù)板，這時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)油狀態(tài)傳感器線束插頭與插座已經(jīng)燒蝕在一起了。由于機(jī)油狀態(tài)傳感器的線束與發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)線束相連，于是對(duì)它們進(jìn)行了詳細(xì)檢查，但沒(méi)有發(fā)現(xiàn)其他問(wèn)題。換上一套新的機(jī)油狀態(tài)傳感器及線束后，S5熔絲恢復(fù)了正常，自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的操縱也變得得心應(yīng)手。

    故障分析：該車據(jù)用戶說(shuō)洗完車后不久就出現(xiàn)了這個(gè)故障。現(xiàn)在故障原因已經(jīng)很清楚了。原來(lái)是洗車時(shí)水進(jìn)入了位于發(fā)動(dòng)機(jī)最下端的機(jī)油狀態(tài)傳感器的插頭內(nèi)，由于某種原因插頭與插座沒(méi)有插接好，造成供電線路短路，將機(jī)油狀態(tài)傳感器與自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)供電線路共用的熔絲S5燒斷，從而造成了空調(diào)系統(tǒng)不能工作。而在維修過(guò)程中，查看電路圖時(shí)又忽略了A2處的連接情況，使問(wèn)題復(fù)雜化，導(dǎo)致自己做了很多無(wú)用功。