市面上有不少品牌的電腦程序改裝，直接提供套餐程序的如Superchip、DIGI-TEC等，提供外掛硬件，但需要自行調(diào)整設(shè)定的有E-manage、MOTEC等�，F(xiàn)在已有不少店家有能力為客戶提供量身定做的電腦程序改裝，不是通過馬力機(jī)進(jìn)行測(cè)試調(diào)整，就是在路上實(shí)際測(cè)試調(diào)整�！坝幸惶缀玫目杖急缺恚腿菀装央娔X調(diào)好”。這種認(rèn)識(shí)逐漸為各店家所認(rèn)同，國(guó)內(nèi)改電腦的水平也越來(lái)越高了。
不過上述所有的電腦改裝，都有一個(gè)“不便”之處：車主不能隨時(shí)隨地根據(jù)自己的需要在不同的改裝程序和原廠程序間切換。而這次測(cè)試的英國(guó)REVO（Resident Encrypted Variable Output，內(nèi)置編碼可變輸出）電腦改裝卻可以提供這個(gè)神奇的“便利”，讓車主隨時(shí)隨地自主變換。
簡(jiǎn)便的程序轉(zhuǎn)換
REVO的SPP插口和SPS控制開關(guān)，可直接插在寶來(lái)煙灰缸旁的行車電腦外接插座上進(jìn)行，改裝的整個(gè)過程甚至無(wú)需打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，SPP直接插在插座上用手提電腦進(jìn)行修改，總時(shí)間不過10分鐘。而SPS則是給車主隨時(shí)進(jìn)行不同程序轉(zhuǎn)換的“鑰匙”。測(cè)試當(dāng)天用的是其功能最多，也最貴的SPS 3型號(hào)。它不僅可以把原裝程序、改裝程序在幾秒內(nèi)完成轉(zhuǎn)換，還可以單獨(dú)調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)、渦輪的增壓Bar值甚至是防盜系統(tǒng)。這種簡(jiǎn)單、自由度又大的調(diào)整機(jī)會(huì)，市場(chǎng)上還不多見。
改程序必備工具改程序必備工具
改電腦當(dāng)然少不了手提電腦進(jìn)行操作。改裝程序是代理格時(shí)圖直接從英國(guó)工程師下載而得（需專門的驅(qū)動(dòng)光盤配合），而代理的電腦中還有專門的測(cè)試軟件，只要與行車電腦連接便能隨時(shí)了解車況。如進(jìn)氣溫度、水溫、油溫、進(jìn)氣量等，這對(duì)測(cè)試車子性能起到極大幫助（當(dāng)進(jìn)氣溫度降低5-10℃，該車的加速成績(jī)有1秒左右的提升）。而手提電腦與行車電腦的連接只需那黑色的SPP插頭。另一個(gè)是SPS黑色控制開關(guān)，是切換程序的“鑰匙”。
把左邊紅色MODE鈕置于1位置，車子使用原裝電腦程序。
MODE鈕置于2位置，則使用高性能改裝程序。性能高低取決于你購(gòu)買哪個(gè)級(jí)別的程序（STEP1、STEP2……）。
MODE鈕置于3位置，則可調(diào)整中低增壓Bar值（僅限渦輪增壓引擎），范圍從0.7-1.3Bar，具體通過右邊的RANGE鈕的9擋位控制。
MODE鈕置于4位置，可調(diào)高增壓Bar值，范圍從1.3.-1.5Bar。具體通過右邊的RANGE鈕的9擋位控制。
MODE鈕置于5位置，可調(diào)點(diǎn)火正時(shí)，以對(duì)應(yīng)93-102號(hào)的汽油。這意味著無(wú)論是跑長(zhǎng)途加稍差的油，還是參加TRACK DAY加賽車油，都可以輕松應(yīng)付。具體通過右邊的RANGE鈕的9擋位控制。
MODE鈕置于8、9位置，可開關(guān)REVO配置的超級(jí)防盜功能。防盜啟動(dòng)后，即使發(fā)動(dòng)機(jī)被非法啟動(dòng)拷貝，一分鐘后將自動(dòng)熄火。這個(gè)是電腦程序自帶的，不影響原車功能。
REVO的軟件能夠自動(dòng)檢測(cè)出該車的電腦程序編碼，以此便可輕松選中對(duì)應(yīng)的改裝程序。REVO為眾多的廠家原配編寫OEM電腦程序（如大眾、寶馬、路華、西亞特），所以對(duì)原廠程序非常熟悉。也因此能更全面更容易地改寫程序，達(dá)到動(dòng)力更大油耗更佳的目的。REVO代理提供免費(fèi)試用5小時(shí)的Trial Code版。如車主試用后滿意，則可購(gòu)買正式的REVO Code版。改裝程序主要分三個(gè)級(jí)別：Stage1，根據(jù)原裝硬件修改的提高性能程序，若進(jìn)排氣等硬件稍作改動(dòng)，提升幅度更大；Stage2，對(duì)應(yīng)代理同時(shí)提供的BMC風(fēng)格、Supersprint前中后排氣管、4Bar燃油壓力閥搭配調(diào)試的程序，可達(dá)到241匹。而更強(qiáng)的Stage3代理還未正式引進(jìn)。
REVO Stage1加速性能測(cè)試
�。▽⒃嘇SR系統(tǒng)關(guān)閉，空氣溫度25℃）
原裝程序（廠方數(shù)據(jù)9s）0-100km/h 9.72~9.30s
Stage1程序（最高增壓值1.3Bar，約209匹）0-100km/h 7.10~7.28s
由測(cè)試數(shù)據(jù)可明顯看出改裝前后，加速能力提升超過2s。
測(cè)試評(píng)價(jià)
在多次反復(fù)的0-100km/h測(cè)試中，REVO Stage1再配合BMC的CDA風(fēng)格、Supersprint前中后排氣管后，使寶來(lái)1.8T有2秒多的改變，可謂立竿見影。
代理稱改裝后馬力約209匹，比原裝增加59匹。沒換渦輪而僅換裝外圍進(jìn)排氣系統(tǒng)兩硬件，卻能有超過1/3的動(dòng)力增長(zhǎng)，實(shí)在很夸張。在改裝后的加速過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出有著很好的線性表現(xiàn)，大大改善原裝的Turbo Lag現(xiàn)象，但渦輪出效果的轉(zhuǎn)數(shù)提升了近1000rpm，接近4000rpm的起步才能得到較滿意的成績(jī)，一般走街會(huì)嫌它高了點(diǎn)。代理稱REVO Stage1其實(shí)可以不改任何硬件也有滿意的效果，我們則認(rèn)為連發(fā)動(dòng)機(jī)蓋都不用打開，改裝全過程僅10分鐘，而且可以隨時(shí)恢復(fù)原裝設(shè)定，這些都是REVO最誘人的地方。而價(jià)格又不太高（6800元），可謂物有所值。
