新聞?wù)?該類(lèi)開(kāi)關(guān)品種較多，一種是以鑰匙操作的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，由鎖機(jī)構(gòu)和開(kāi)關(guān)兩部份組合而成，開(kāi)關(guān)是用安裝螺母來(lái)固定。另外一種是有不同形狀旋鈕的開(kāi)關(guān)。如用圓形旋鈕來(lái)控制后視鏡角度的開(kāi)關(guān)，目前己配用在桑塔納2000車(chē)各種款式上。頂桿式：此類(lèi)的開(kāi)關(guān)動(dòng)作原理比較簡(jiǎn)單，主要是在規(guī)定外力作用下，頂桿在一定范圍內(nèi)作直線運(yùn)動(dòng)，去推動(dòng)觸
1.推拉式：創(chuàng)于40年代發(fā)展于50年代，廣泛應(yīng)用于轎車(chē)、貨車(chē)上。主要依靠推拉力的作用來(lái)完成接通與斷開(kāi)電路，個(gè)別品種還具有雙 金屬片安全器與燈光調(diào)節(jié)電阻(見(jiàn)圖1)。
推拉式開(kāi)關(guān)
目前僅在內(nèi)公交車(chē)、貨車(chē)上使用。其特點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格便宜，不足之處是體積大，操作力大，在車(chē)輛行駛時(shí)調(diào)節(jié)檔位不方便。
2.旋轉(zhuǎn)式：主要依靠主軸旋轉(zhuǎn)來(lái)改變檔位，以達(dá)到電路通與斷的目的。該類(lèi)開(kāi)關(guān)品種較多，一種是以鑰匙操作的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，由鎖機(jī)構(gòu)和開(kāi)關(guān)兩部份組合而成，開(kāi)關(guān)是用安裝螺母來(lái)固定。具體外形如圖 2。
另外一種是有不同形狀旋鈕的開(kāi)關(guān)。如用圓形旋鈕來(lái)控制后視鏡角度的開(kāi)關(guān)，目前己配用在桑塔納2000車(chē)各種款式上。
3.頂桿式：此類(lèi)的開(kāi)關(guān)動(dòng)作原理比較簡(jiǎn)單，主要是在規(guī)定外力作用下，頂桿在一定范圍內(nèi)作直線運(yùn)動(dòng)，去推動(dòng)觸點(diǎn)閉合(或打開(kāi))，一旦外力消失，依靠本身反力彈簧自動(dòng)復(fù)位，使觸點(diǎn)保持原始狀態(tài)。
是一種用于車(chē)門(mén)和制動(dòng)車(chē)燈的信號(hào)開(kāi)關(guān)。
目前制動(dòng)系統(tǒng)中對(duì)于制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)的配合有兩種類(lèi)型。一種是制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)與制動(dòng)系統(tǒng)的油(汽)路結(jié)合在一起，目前貨車(chē)上基本屬于此類(lèi)型。另一種是制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)與制動(dòng)系統(tǒng)分離，此種結(jié)構(gòu)主要應(yīng)用在轎車(chē)上，該制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)是依靠機(jī)械結(jié)構(gòu)與制動(dòng)踏板相連，如桑塔納轎車(chē)用的頂桿式制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)，該品種有下列特點(diǎn)：
(1)頂桿伸出距離可在一定范圍內(nèi)作尺寸上的調(diào)正，以滿足制動(dòng)時(shí)工作行程的需要。
(2)采用兩對(duì)并聯(lián)觸點(diǎn)，以確保信號(hào)燈接通時(shí)的可靠性。
(3)在結(jié)構(gòu)與材料上采取了特殊措施，以確保產(chǎn)品的可靠性與耐久性，確保壽命可達(dá)到25萬(wàn)次以上。
4.撓板式：主要特點(diǎn)是工作支點(diǎn)在中央而工作點(diǎn)在支點(diǎn)兩旁，當(dāng)按下一個(gè)工作面，另一工作面則向上，形如蹺蹺板。
80年代以來(lái)，該型開(kāi)關(guān)逐步興起，并廣泛應(yīng)用于大客車(chē)、轎車(chē)上，根據(jù)用途不同其內(nèi)部結(jié)構(gòu)上也存在差異。
(1)共同特點(diǎn)：
a.外表具有黑色無(wú)反光的特點(diǎn)，材料一般采用黑色尼龍6、尼龍66，但近年來(lái)也有采用白色尼龍材料后經(jīng)特殊黑色油墨噴涂表面。
b.按國(guó)際規(guī)定，根據(jù)開(kāi)關(guān)功能不同在開(kāi)關(guān)按鈕上有不同形狀的標(biāo)記，其標(biāo)記的形成有兩種方式，一是作為嵌件嵌入按鈕內(nèi)，另外對(duì)于用黑色油墨噴涂的按鈕則采用激光打刻而成。
c.為方便車(chē)輛在夜間行駛，在標(biāo)記上還出現(xiàn)不同色彩的發(fā)光指示，其發(fā)光源有兩種：一是微型燈泡，二是發(fā)光兩極管，由于近年來(lái)發(fā)光兩極管發(fā)光率與壽命的提高，因此有逐步代替燈泡的趨勢(shì)。
d.周?chē)鷥啥伺溆锌ɑ桑阌诎惭b在儀表板上。
(2)開(kāi)關(guān)分類(lèi)：可分為帶自動(dòng)復(fù)位與不帶自動(dòng)復(fù)位兩類(lèi)：
a.帶自動(dòng)復(fù)位：基本特點(diǎn)是在外力作用下開(kāi)關(guān)處于工作狀態(tài)，一旦外力消失能自動(dòng)復(fù)位，目前主要用于轎車(chē)搖窗機(jī)開(kāi)關(guān)。其觸點(diǎn)的功率必須滿足10-30流值。
b.不帶自動(dòng)復(fù)位：此種開(kāi)關(guān)可有一個(gè)或兩個(gè)檔位，兩者之間的差異是接通后控制的電路多少不同。
5.電子型：利用電子元件來(lái)實(shí)現(xiàn)控制汽車(chē)電路的開(kāi)關(guān)己逐步得到應(yīng)用，該類(lèi)型開(kāi)關(guān)沒(méi)有觸點(diǎn)，因此不存在因觸點(diǎn)燒蝕而引起的故障。目前典型的產(chǎn)品是電子調(diào)光開(kāi)關(guān)。其主要有兩大部分組成，即撓板式開(kāi)關(guān)與電子調(diào)光系統(tǒng)(電壓調(diào)節(jié)可利用開(kāi)關(guān)表面的一個(gè)調(diào)節(jié)旋鈕來(lái)完成)。
采用電子調(diào)光消除了因電阻期處于通電發(fā)熱狀態(tài)、加速使線繞電阻失效的弊病。
另外該電子調(diào)光系統(tǒng)還增加了負(fù)載過(guò)電流保護(hù)設(shè)施。
6.按鈕式：此類(lèi)型開(kāi)關(guān)俗稱push開(kāi)關(guān)，具體可分不帶自鎖與帶自鎖兩種，前者結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，目前很少采用，帶自鎖的平面型按鈕式開(kāi)關(guān)，在80年代中期開(kāi)始風(fēng)行在轎車(chē)上。其主要特點(diǎn)是外形美、操作簡(jiǎn)單。這在車(chē)輛行駛中對(duì)駕駛員的操作安全帶來(lái)了方便。
該開(kāi)關(guān)目前用在上海通用“別克”、上海大眾“帕薩特”、神龍“富康”等車(chē)型上。
7.板柄式：板柄式開(kāi)關(guān)主要利用杠桿的作用原理來(lái)達(dá)到控制目的，典型的品種是當(dāng)前普遍流行的組合開(kāi)關(guān)。
由于各國(guó)汽車(chē)制造商在汽車(chē)內(nèi)選用電氣控制線路結(jié)構(gòu)不同，因此采取的控制方式也不同，主要可分兩類(lèi)：
一是直接控制式：即組合開(kāi)關(guān)直接控制負(fù)載。這就要求開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)能承受的功率要大，而且被控制的對(duì)象功率大小不一。
二是間隙控制式：其特點(diǎn)是組合開(kāi)關(guān)不直接控制負(fù)載，而是控制中間繼電器，然后利用中間繼電器的觸點(diǎn)去控制負(fù)載，因此組合開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)功率要求較小，而且控制對(duì)象的功率基本一致。
以上不同之處我們應(yīng)該分清，否則會(huì)引起事故。另外在肯定組合開(kāi)關(guān)的優(yōu)點(diǎn)時(shí)，也不可忽視其不足之處，由于組合開(kāi)關(guān)的兩個(gè)手柄所控制的對(duì)象不同，使用中會(huì)造成使用頻率不一致，相對(duì)來(lái)說(shuō)有變光、轉(zhuǎn)向功能的手柄比有刮水、洗滌功能的使用頻率要高，當(dāng)然損壞也快，這就會(huì)引起整個(gè)開(kāi)關(guān)的損壞與失效，即使能維修也非常不方便，因此目前有些轎車(chē)上的組合開(kāi)關(guān)在其結(jié)構(gòu)上作了很大的改進(jìn)，即采取了“獨(dú)立裝配模塊組合”，即將兩個(gè)手柄和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)這三個(gè)部件實(shí)行相對(duì)獨(dú)立，然后共同裝配在轉(zhuǎn)向柱上結(jié)合成一個(gè)統(tǒng)一的組合開(kāi)關(guān)，萬(wàn)一有某個(gè)部件損壞，即可方便的換下，而不影響其它部件的完整。目前上海大眾的“帕薩特”轎車(chē)的組合開(kāi)關(guān)屬這個(gè)類(lèi)型。
