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GPS:11家行業(yè)內(nèi)公司3家涉及知識(shí)產(chǎn)權(quán)訴訟

[ 07-8-20 0:10 ]  太平洋汽車網(wǎng)  
  近日,記者從市場(chǎng)上注意到,在國(guó)內(nèi)保持領(lǐng)先的GPS企業(yè)宇達(dá)電通出品的Mio品牌導(dǎo)航儀開始預(yù)載“道道通”和四維圖新的導(dǎo)航電子地圖,而過去兩年,該品牌導(dǎo)航產(chǎn)品預(yù)裝的是凱立德的導(dǎo)航電子地圖。

  宇達(dá)電通更換地圖供應(yīng)商這個(gè)動(dòng)作,不能不讓人想起迄今仍處于迷霧當(dāng)中的“中國(guó)電子地圖第一案”。今年春節(jié)過后,北京長(zhǎng)地萬方科技有限公司一紙?jiān)V狀將國(guó)內(nèi)另一家電子地圖廠商凱利德訴至北京市海淀區(qū)法院,稱后者侵犯了“道道通”導(dǎo)航電子地圖著作權(quán),該案至今尚未開庭。但一波未平一波又起,上個(gè)月,媒體披露另外一家同樣具有導(dǎo)航電子地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)的公司北京四維圖新導(dǎo)航信息技術(shù)有限公司以同樣的理由起訴凱立德及其兩家經(jīng)銷商,四維圖新甚至申請(qǐng)法院對(duì)被訴的三家公司實(shí)行財(cái)產(chǎn)保全,使凱立德及其合作伙伴一時(shí)深陷“訴訟門”。

  目前國(guó)內(nèi)擁有甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)的導(dǎo)航電子地圖企業(yè)僅有11家,但規(guī)模化地制作導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)品的主流企業(yè)更只有4、5家而已,其中竟然有兩家主流企業(yè)以同樣的理由同時(shí)起訴另一家主流企業(yè)。知識(shí)產(chǎn)權(quán)訴訟背后的事實(shí)真相還有待法院的判定,但是這種吊詭的知識(shí)產(chǎn)權(quán)訴訟官司對(duì)于相關(guān)的下游導(dǎo)航硬件廠商來說,卻是一個(gè)不能不慎重對(duì)待的風(fēng)險(xiǎn)因素。

  隨著車載、便攜等GPS導(dǎo)航設(shè)備的逐步廣泛使用,消費(fèi)者對(duì)導(dǎo)航儀預(yù)裝的導(dǎo)航軟件和地圖數(shù)據(jù)的要求越來越高,品牌意識(shí)也越來越強(qiáng)。現(xiàn)在,消費(fèi)者在購(gòu)買導(dǎo)航儀的時(shí)候都會(huì)仔細(xì)詢問該導(dǎo)航儀預(yù)裝哪家地圖商的地圖,是否合法,導(dǎo)航電子地圖是否可以方便升級(jí),升級(jí)頻率等等,較之過去幾年,消費(fèi)者自身維權(quán)的意識(shí)和能力都提高了許多。這使得越來越多的導(dǎo)航儀硬件廠商在選擇合作伙伴、服務(wù)上下更多的功夫,尋求更有品牌保障的有信譽(yù)的導(dǎo)航電子地圖廠商合作,將其作為GPS導(dǎo)航設(shè)備的預(yù)裝軟件及地圖數(shù)據(jù)。

  對(duì)于GPS導(dǎo)航設(shè)備的最終用戶,消費(fèi)者對(duì)導(dǎo)航儀的消費(fèi)并非簡(jiǎn)單的一次完成。初始數(shù)千元的投資,其回報(bào)在于基于導(dǎo)航電子地圖按時(shí)升級(jí)基礎(chǔ)上的長(zhǎng)期使用。尤其在中國(guó)大規(guī)模的城市化建設(shè)進(jìn)程中,不能及時(shí)、準(zhǔn)確升級(jí)的電子地圖會(huì)讓GPS導(dǎo)航設(shè)備變成一塊毫無實(shí)際使用價(jià)值的廢鐵。

  今年以來,很多著名導(dǎo)航硬件廠家如長(zhǎng)虹嘉華、宇達(dá)電通、萬利達(dá)等都已經(jīng)開始逐步中止與原地圖供應(yīng)商的合作,轉(zhuǎn)而選擇四維圖新、瑞圖萬方、高德等導(dǎo)航電子地圖商。雖然導(dǎo)航電子地圖行業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)官司尚未明朗,甚至還僅是處于尚未開庭的階段,但是顯然這些訴訟已經(jīng)引發(fā)了硬件廠商敏感的神經(jīng)。

  目前GPS設(shè)備的升級(jí)大都通過硬件設(shè)備的廠商和銷售商來完成,一旦合作的地圖供應(yīng)商知識(shí)產(chǎn)權(quán)敗訴,無法及時(shí)提供合法的升級(jí)數(shù)據(jù),硬件廠商將很難面對(duì)消費(fèi)者的更新要求,辛苦打造的硬件品牌也將連帶受損。此次四維圖新的訴訟將矛頭除了指向涉嫌侵權(quán)的導(dǎo)航電子地圖廠商,更將有關(guān)的導(dǎo)航儀硬件品牌廠商及渠道銷售商一并起訴,產(chǎn)業(yè)鏈上下游一損俱損的端倪已然出現(xiàn)。

  顯然,這種“城門失火,殃及池魚”的局面是硬件廠商所不愿見到的。即將到來的兩例知識(shí)產(chǎn)權(quán)官司加劇了硬件廠商的緊迫感和危機(jī)感,在品牌利益與消費(fèi)者需求的雙重壓力下,硬件廠商對(duì)導(dǎo)航電子地圖供應(yīng)商的選擇變成一種有風(fēng)險(xiǎn)的決策,轉(zhuǎn)換門庭、提前遠(yuǎn)離是非也就成了部分硬件廠商規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的必然選擇。

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