新科在該領(lǐng)域小試牛刀之后，創(chuàng)維、康佳等企業(yè)紛紛進(jìn)入瞄準(zhǔn)中低端市場(chǎng)
汽車(chē)電子成家電企業(yè)新奶酪
如果說(shuō)兩年前汽車(chē)電子領(lǐng)域?qū)译娖髽I(yè)來(lái)說(shuō)還是一個(gè)“餅”，現(xiàn)在它有了更多的意義。繼新科在該市場(chǎng)小試牛刀之后，創(chuàng)維、康佳等家電廠商紛紛有所行動(dòng)。
競(jìng)爭(zhēng)雖然激烈，但還遠(yuǎn)不及彩電市場(chǎng)的激烈程度，我們有信心打開(kāi)一片天�！眲�(chuàng)維汽車(chē)電子(深圳)有限公司總經(jīng)理曹義進(jìn)的話一語(yǔ)道破其中的奧秘。
“國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)還是太小，”新科新聞發(fā)言人樊文建說(shuō)，“比方說(shuō)我們的GPRS產(chǎn)品，在中國(guó)就只能賣(mài)幾十萬(wàn)臺(tái)�！北M管有不少統(tǒng)計(jì)數(shù)字指出，2010年國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子市場(chǎng)預(yù)計(jì)為2500億－3000億元，但樊文建認(rèn)為，由于這個(gè)市場(chǎng)相當(dāng)新，“要談在這一塊的盈利或年增長(zhǎng)還太早”。
廠商實(shí)力參差不齊
“目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子企業(yè)尚未經(jīng)歷洗牌，汽車(chē)電子企業(yè)數(shù)量很多，但有實(shí)力、上規(guī)模的很少，擁有核心技術(shù)的企業(yè)更是少之又少�！笨导哑�(chē)電子方面一名不愿具名人士如是說(shuō)�？导鸭瘓F(tuán)副總裁何建軍此前對(duì)本報(bào)表示，目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)電子行業(yè)集中度極低，“市場(chǎng)前十位廠商的合共份額也僅為30％－40％”，因此，康佳面臨的挑戰(zhàn)就是如何躋身行業(yè)前十。
樊文建亦表達(dá)了類似意見(jiàn)：“在增長(zhǎng)迅速的GPRS領(lǐng)域，參與競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)非常多，可以說(shuō)產(chǎn)品方面良莠不齊，真正有技術(shù)有水平的企業(yè)不多，這從另一個(gè)角度看，正是商機(jī)所在。”何建軍對(duì)這塊新近涉足的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，更用了“寄予厚望”來(lái)形容。
面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，不少?gòu)S商顯得相當(dāng)樂(lè)觀�！芭c目前主宰汽車(chē)電子市場(chǎng)的美國(guó)Garmin與歐洲的眾多大品牌相比，我們這些家電企業(yè)都是新手，”樊文建說(shuō)，“作為后來(lái)者，我們所能憑借的優(yōu)勢(shì)，就是消費(fèi)者對(duì)我們這個(gè)品牌的長(zhǎng)期認(rèn)可�！倍芰x進(jìn)亦表示，在這個(gè)行業(yè)，創(chuàng)維的競(jìng)爭(zhēng)力與一線品牌相比還有很大差距，但通過(guò)近一年時(shí)間的積累，相信在接下來(lái)的一段時(shí)間會(huì)有一番作為。
定位瞄準(zhǔn)中低端
與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)家電廠商紛紛把自身推出的汽車(chē)電子業(yè)務(wù)定位于中低端市場(chǎng)。康佳方面稱，以發(fā)展具有一定成熟度的汽車(chē)AV市場(chǎng)為例，國(guó)內(nèi)企業(yè)主要集中在中低端產(chǎn)品上，如卡帶機(jī)、CD機(jī)等，這也是目前大部分國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子企業(yè)的主導(dǎo)市場(chǎng)。“由于技術(shù)的缺失，高端汽車(chē)AV產(chǎn)品，如集總線技術(shù)、藍(lán)牙和GPS導(dǎo)航于一體的車(chē)載多媒體中心等產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)仍未完全為國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子企業(yè)所掌握�！�
曹義進(jìn)也坦承，在汽車(chē)電子領(lǐng)域的眾多產(chǎn)品門(mén)類中，創(chuàng)維目前僅涉足了汽車(chē)電視影音產(chǎn)品和導(dǎo)航產(chǎn)品�！懊總�(gè)新進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)的企業(yè)都需要選擇突破口，而我們選擇了GPRS�！狈慕ㄕf(shuō)。他指出，汽車(chē)電子業(yè)務(wù)是各大廠商一致看好的業(yè)務(wù)，因?yàn)槠?chē)電子將占據(jù)整車(chē)近30％的成本，而甫進(jìn)入汽車(chē)電子領(lǐng)域之時(shí)的新科主打的產(chǎn)品卻是車(chē)載碟機(jī)。
國(guó)外廠商謹(jǐn)慎應(yīng)對(duì)
但樊文建亦指出，中國(guó)家電企業(yè)要在汽車(chē)電子領(lǐng)域加速發(fā)展，或者說(shuō)實(shí)現(xiàn)盈利，必須更加重視國(guó)外市場(chǎng)�！皣�(guó)內(nèi)市場(chǎng)我們一直用潛力來(lái)形容，而在歐洲，單是我們一家(GPRS)的市場(chǎng)規(guī)模，就有幾千萬(wàn)臺(tái)，而美日的市場(chǎng)規(guī)模也各有數(shù)百萬(wàn)臺(tái)。”
面對(duì)誘人的國(guó)際市場(chǎng)，創(chuàng)維方面不諱言將采取代工策略占領(lǐng)份額�！癘EM代工是行業(yè)內(nèi)慣用的手法，創(chuàng)維不排斥從事實(shí)力強(qiáng)大的國(guó)外優(yōu)秀品牌的OEM生產(chǎn)，但將堅(jiān)持以自產(chǎn)為主。”曹義進(jìn)說(shuō)。
另一方面，中國(guó)內(nèi)地和臺(tái)灣企業(yè)在汽車(chē)領(lǐng)域憑借成本優(yōu)勢(shì)的開(kāi)拓手法，已經(jīng)引起國(guó)外廠商的不安。上月11日，日立通過(guò)公開(kāi)收購(gòu)方式追加取得從事汽車(chē)電子設(shè)備制造的歌樂(lè)的控股權(quán)，雙方共同推動(dòng)車(chē)載系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，以進(jìn)一步鞏固和加強(qiáng)作為日立集團(tuán)核心業(yè)務(wù)的汽車(chē)系統(tǒng)業(yè)務(wù)。外電認(rèn)為，日立的舉動(dòng)，有應(yīng)對(duì)臺(tái)灣與內(nèi)地廠商在低端汽車(chē)導(dǎo)航設(shè)備市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)壓力的意味。
