但是，汽車電子作為一項高新技術產品，核心技術的要求很高，目前國內市場中大量的汽車電子產品，尤其是車載電子產品，質量堪憂。一方面是沒有掌握核心技術，另一方面是市場的不成熟，其中也折射出行業(yè)發(fā)展的隱患。
現狀：中國汽車電子市場保持高速增長
近幾年來，中國汽車電子市場保持高速增長。據賽迪顧問統(tǒng)計，2001年-2005年，中國汽車電子市場年均增長率達到42.6%，2005年銷售額達到624.3億元。推動中國汽車電子市場增長的原因有三方面：第一是中國汽車產業(yè)持續(xù)快速發(fā)展；第二是國產汽車產品升級步伐加快；第三是消費者需求不斷向汽車電子傾斜。
從中國汽車產業(yè)來看，2001年-2005年本土企業(yè)汽車產量每年平均增長27%，2005年產量突破600萬輛，其中對中國汽車產業(yè)貢獻最大的是轎車和載重貨車，當年產量達到290多萬和190多萬輛。同時，國外廠商在中國投資建廠，為中國汽車產業(yè)特別轎車產業(yè)的發(fā)展，在技術、硬件、產能方面提供了保障。目前汽車產品已經開始實現在中國的普及并打破了價格壁壘，使得中國的轎車消費量迅速增長，轎車已經成為中國汽車產業(yè)的支柱型產品。2001年轎車在中國汽車總產量中所占的比重只有30%，而到2005年這一比重增加到48%。轎車生產與消費的快速增長直接導致了中國汽車電子市場的快速發(fā)展。
中國汽車電子市場的發(fā)展，呈現出比較顯著的四大特點。
第一是傳統(tǒng)的汽車電子產品已經達到了比較高的普及率，這主要是指與汽車安全性、穩(wěn)定性等核心性能有關的產品，比如EMS、ABS、汽車音響和汽車儀器儀表等產品。除了用量大之外，這些產品的升級也對市場規(guī)模的擴大起到了積極的作用。
第二是新興的車載電子產品也開始了普及步伐，在汽車的動力性能、穩(wěn)定性、安全性達到一定程度之后，汽車的舒適性、娛樂性必將成為汽車消費中的熱點。
第三是汽車產品的升級步伐不斷加快。隨著汽車排放標準的不斷提升，EMS產品的升級也在不斷持續(xù)。在車載信息娛樂領域，2005年中國生產的所有轎車中，先進音響的前裝比例達到60%，而且許多中高檔轎車都配備了多碟CD。
第四是汽車電子產品在汽車總體成本中的比重不斷提升。賽迪顧問認為，近幾年汽車電子在汽車總體成本中的比重已經從2002年7%提高到2005年10%，在轎車中這個比例更高。
變化：汽車電子市場四分天下
就中國汽車電子市場的產品應用結構而言，2005年中國汽車電子市場中，動力控制系統(tǒng)、底盤控制和安全系統(tǒng)、車身電子和防盜系統(tǒng)產品三分天下，市場份額都在25%以上，車載娛樂產品在汽車電子市場中的地位不斷提高，市場份額已經達到了16.5%。
在各類細分的電子產品中，普及率比較高的傳統(tǒng)汽車電子產品的市場份額依然占據比較大的優(yōu)勢，EMS以182億元占據了29%的市場份額。
ABS、汽車音響、安全氣囊、儀器儀表所占的市場份額分列2-5位。這五類產品合計擁有70%以上的市場份額。就中國汽車電子市場品牌的分布而言，國外品牌占據優(yōu)勢地位。
2005年，博士、電光、德爾芙、西門子、維斯通占據市場份額的前五位，中國本土廠商只有航盛能夠進入前十位。
動力控制系統(tǒng)市場已經逐步進入穩(wěn)定發(fā)展時期。2005年，動力控制系統(tǒng)實現市場銷售額186億元，同比增長30.7%，作為汽車中最核心的產品，EMS達到很高的普及率。底盤控制產品也呈現明顯的升級趨勢，主要包括ABS、安全氣囊等產品。這些產品對汽車的安全性和穩(wěn)定性起著至關重要的作用，近幾年這些產品的普及率越來越高。除了普及率提高，產品升級也是市場規(guī)模增大的主要原因。以ABS產品為例，目前除了簡單的防抱死功能之外，還配備了新的功能，如AIS、EBS等。
車身產品2005年銷售額達到170億元，車身電子主要用來提高汽車本身的舒適性，這也是消費者非�？释男枨�，因此產品的普及速度非常快。同時國產汽車車身的電控化水平也在不斷提高。
在所有四大類汽車電子產品中，車載電子產品經成為中國汽車電子市場的一個亮點，2001年-2005年，中國車載電子產品銷售額一直保持55%的高增長率，2005年市場銷售額達到103億元。在這個市場中，車載音響等傳統(tǒng)電子產品已經進入產品升級階段，車載CD正逐步取代傳統(tǒng)的音響產品。轎車中CD的普及率已經達到30%以上，車載CD和車載GPS、TPMS等新興車載電子產品市場的潛力逐步釋放，這也為本土企業(yè)創(chuàng)造了更多的發(fā)展機會。
從汽車音響市場來看，作為普及率最高的車載娛樂產品，2005年，中國汽車音響市場的需求量達到612萬套，市場銷售額為57.4億元，分別比2004年增長了23.1%和32.8%。2005年，在轎車產品中，CD音響前裝比例達到60%，多碟CD比例明顯提高。此外，汽車音響零售市的產品檔次和價格也相對比較高。
GPS是被廣泛看好的車載電子產品之一，我們把車載GPS分為三類，包括基本型GPS、靜態(tài)導航GPS和實時通信GPS。2005年車載GPS市場需求量達到54.1萬套，銷售額超過20億元。從目前市場需求量來看，基本型和實時通信GPS需求量比較大。公共交通和物流是GPS目前最大的應用市場，而便攜式靜態(tài)導航GPS在中國剛剛興起，市場規(guī)模相對較小。
車載電視目前仍然主要在公共交通車輛中應用，2005年中國車載電視市場持續(xù)了2004年的快速發(fā)展態(tài)勢，銷量超過10萬套，銷售額達到2.31億元，比2004年增長50%。不過除了公共交通車輛之外，在國產汽車產品中，車載電視的普及率仍然非常低，在轎車中只有少數高檔轎車才會配備車載電視。中國車載電視市場之所以能在近幾年快速增長，主要推動力是媒體商業(yè)模式的轉變。在公交車上安裝車載電視，其主要目的是進行商業(yè)廣告的宣傳，這種商業(yè)模式也使得車載電視市場受益匪淺。
分析：汽車電子繁榮背后有隱憂
2006年，中國汽車電子產業(yè)在國內汽車產業(yè)飛速發(fā)展的帶動下，呈現出一片繁榮景象。但有關專家認為，在這種繁榮背后所隱藏的，是目前國內汽車電子企業(yè)核心技術的缺失。
日前，中國汽車工程學會汽車電子技術分會主任委員陳光前在談到這一問題時對記者表示，自主開發(fā)和創(chuàng)新能力是為了長遠可持續(xù)發(fā)展和國際競爭的需要，國內企業(yè)有了自主開發(fā)創(chuàng)新能力才能有市場的主導權。
一、核心技術產品的可靠性尚無保障
汽車電子的核心技術主要是控制系統(tǒng)。清華大學汽車工程學院的汽車電子專家連曉珉近日在接受記者采訪時表示，國內核心汽車電子研發(fā)還比較弱。據了解，一些科研院所在大型駕駛模擬器、ABS、EPS、VDC等領域的應用研究方面取得了階段性進展。沈陽自動化所專為客車開發(fā)的RSI系列CAN總線電子控制模塊，包括儀表總成電子控制單元、燈組控制模塊、組合驅動模塊等，已成功應用到某企業(yè)客車的CAN總線裝備上。但同時，連曉珉也指出，國內汽車電子的核心技術產品在質量上和可靠性方面還不穩(wěn)定，因為沒有受到市場長期的檢驗，所以很難保證能夠與國外廠商展開競爭。
業(yè)內專家認為，汽車質量關系到人們生命和財產的安全，因此國外對汽車相關零部件的研發(fā)十分慎重，從設計方案、元器件的選型，到整個研發(fā)過程都有嚴格的質量保證體系，因此研發(fā)周期相對較長。中國的汽車電子還處于起步階段，對汽車電子的研發(fā)和生產的質量控制認識不足。
在這一問題上，賽迪顧問股份有限公司的專業(yè)分析師也有同感，他在接受記者采訪時表示出心中的擔憂：國內做出來的汽車電子產品同國外的差距還是比較大的，比如我們可以做EMS（汽油發(fā)動機電子控制系統(tǒng)），但是能不能做出真正符合國Ⅲ、國Ⅳ標準的呢？現在標準的實施就在眼前，如果不能達到國家標準，那么就無法裝到整車上，進而就沒有辦法產業(yè)化。
二、機械與電子技術尚需有效結合
國內汽車電子行業(yè)目前存在的另外一個問題就是，汽車電子技術與傳統(tǒng)機械技術尚未很好的結合。車載電子產品如音響、GPS等與汽車整車性能關系不是十分密切，因此多數企業(yè)都把車載電子產品作為“敲門磚”，而電子控制系統(tǒng)則是附加值和技術含量相當高的產品，所以多數國內企業(yè)不敢輕易涉足。
賽迪顧問股份有限公司的相關專業(yè)分析師認為，在汽車機械技術方面和電子技術的結合方面，本土企業(yè)做得比較差。他舉例說，不懂發(fā)動機就很難設計出性能良好的EMS，如果不懂汽車底盤、變速器，也很難做出相應的汽車電子產品。在他看來，國內有很多有實力的生產發(fā)動機零配件的企業(yè)，但是在電子技術方面的實力比較弱，屬于本土廠商自己研發(fā)的尖端產品為數不多。
三、與整車企業(yè)缺乏溝通合作
有關專家認為，全球最大的汽車電子設備供應商，往往都與核心汽車制造企業(yè)有穩(wěn)定的OEM供貨關系，甚至是資本上的連帶關系。例如，德爾福是通用汽車的主要供應商，偉世通則是福特公司的最大供應商；博世公司是德國大眾的最大供應商；日本電裝則是豐田汽車集團公司下屬的最大零部件生產企業(yè)。因而，從這個意義上講，隨著中國本土的汽車品牌及生產商日益壯大，汽車電子應該積極從產業(yè)整合的高度與汽車制造商形成穩(wěn)定和合理的技術分享機制。與此同時，汽車制造商也應該利用其更加強大的技術與資本能力建立自己的汽車電子技術研發(fā)平臺，從而將研發(fā)和OEM生產結合在汽車工業(yè)發(fā)展的進程中。
而這一方面正是國內汽車電子企業(yè)的薄弱點，也是其核心技術發(fā)展緩慢的關鍵所在。對此，中國汽車工程學會汽車電子技術分會主任委員陳光前表示，整車企業(yè)與汽車電子企業(yè)是一個利益共同體，只有建立起共贏的戰(zhàn)略合作關系，才能在核心技術研發(fā)上有所突破。
發(fā)展：娛樂與多媒體產品成主流
未來三年中最有可能成為車內主流配置的新技術有哪些？NXP汽車電子與智能識別事業(yè)部執(zhí)行副總裁兼總經理Marc de Jong在接受記者采訪時表示，MP3、視頻、汽車導航、數字收音機等將可能大行其道，而在舒適與安全方面，TPMS、ABS以及EPS則會日益受到消費者的青睞。
“MP3播放器將會內置在車內娛樂系統(tǒng)并與其他車內娛樂設備兼容，你可以使用iPod在車里欣賞MP3音樂。當然，其他便攜式設備也可以這樣做�！盝ong表示，“除此之外，視頻技術將可能從小眾市場走向普及。除了汽車后座的車載電視或DVD播放器之外，用于出租車司機和前排乘客在交通高峰時收看的前座地面數字電視接口也將更為普遍�！睋Q，2012年底，全球車載多媒體娛樂系統(tǒng)市場規(guī)模將高達360億美元。
將會有越來越多的汽車具有導航功能。這包括兩種形式的解決方案，在車內信息系統(tǒng)中集成導航功能將變得司空見慣，另外，盡管目前還沒有推出相關的接口使得PND這樣的便攜式導航設備接駁到汽車系統(tǒng)中來，但Jong認為，將類似PND這樣的便攜式導航設備或者具備導航功能的手機接駁到汽車中來也可能是一個趨勢�！安贿^這是未來的東西，也許需要5年左右或者更長的時間才會真正變成主流應用�！彼f。
車載娛樂系統(tǒng)方面的另外一個熱門技術則是數字收音機，在這方面美國和日本已經走在了其他國家的前列。據悉，美國兩大數字收音機廣播公司XM、Sirius已經擁有超過1000萬個用戶。其中大部分都是來自車內數字收音機的收聽需求。而除了數字化所帶來的高保真音質之外，數字收音機的好處還體現在無論行駛在哪個地區(qū)駕車者都不需要再去旋轉按鈕搜尋頻道。此外，他們還可以得到更多特別的收聽內容。
來看安全與舒適系統(tǒng)。Jong表示，包括ABS、ESP(電子穩(wěn)定程序)在內的安全應用正在慢慢從高端轉向中低端市場�！八軒椭档蛙嚨湴l(fā)生的幾率。”他說。特別的，由于相關法令的執(zhí)行還將進一步推動一些安全方面技術的大規(guī)模應用。比較熟悉的例子是TPMS(胎壓檢測)，美國政府將在今年強制執(zhí)行TPMS，這將推動該技術在今后幾年的應用激增。“TPMS的作用不僅僅體現在幫助降低車禍發(fā)生的可能。如果胎壓不足，汽車油耗會比正常情況下高出10%左右，因此對提高燃油經濟性來說也有正面意義。”
未來：中國汽車電子市場規(guī)模將達千億元
隨著中國汽車工業(yè)的大發(fā)展，汽車電子應用不斷擴大，從今年預計國內800萬臺的汽車產量來看，國內汽車電子市場至少在900億元至1000億元人民幣。
從全球數據來看，汽車電子市場前景向好。據預測，未來幾年，汽車電子半導體市場將以7．7％的年復合增長率穩(wěn)定增長，這個增長率是全球汽車市場增長率的兩倍。到2010年，預計會有約216億美元的汽車電子半導體產品在汽車中使用。
徐小田認為，隨著國內汽車工業(yè)不斷發(fā)展，汽車電子、電控、電動產品占整車比重越來越高，這也是將來汽車的發(fā)展方向，中國未來的汽車電子市場將受到全球業(yè)界關注。這也是跨國汽車電子巨頭幾年來不斷在國內尋找合作伙伴，并將研發(fā)中心向中國轉移的原因。
目前中國汽車電子產品在所有汽車產品成本中所占的平均比重已經超過了10％，但與世界平均水平的25％左右還有很大差距，這也預示了中國汽車電子市場的發(fā)展空間巨大。
徐小田還強調，中國汽車電子業(yè)要追求自主創(chuàng)新，一定要有自己的產業(yè)鏈和自己的平臺，學會尊重和利用知識產權，才會培育起一個健康的大產業(yè)。
