目前僅少數(shù)幾款高檔車(chē)（如新款奔馳S-CLASS系列、凌志LS430）裝有低音揚(yáng)聲器。因此，絕大多數(shù)原車(chē)音響都難以重放出豐滿(mǎn)、深沉有力的聲音，體會(huì)不到低音所帶來(lái)的震撼感。
在汽車(chē)音響系統(tǒng)中，由于安裝位置受限，超低音單元通常只安裝在后行李廂中。汽車(chē)行駛中路面噪音以及汽車(chē)內(nèi)部結(jié)構(gòu)條件會(huì)降低低音效果，安裝適當(dāng)?shù)母咝阅艹鸵魮P(yáng)聲器可解決該問(wèn)題，從而保持音調(diào)平衡。
選擇超低音揚(yáng)聲器時(shí)應(yīng)根據(jù)各人喜好而定。如果重視音質(zhì)，可選擇密封式低音音箱。其特點(diǎn)是聲音易控制，音質(zhì)較好，但率較低。如果喜歡聽(tīng)"炸機(jī)"聲，可選擇有倒相孔的箱體，其特點(diǎn)是音量大，效率較高，但低音箱容積尺寸要求較嚴(yán)格，倒相管直徑和長(zhǎng)度也有一定要求。
低音音箱的選擇。
一套汽車(chē)音響系統(tǒng)重播效果的好與壞很大程度上取決于超低音音箱的表現(xiàn)。另外，汽車(chē)在行駛時(shí)也會(huì)流失很多低音。怎樣補(bǔ)救流失的低音，同時(shí)保證汽車(chē)處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)低音不顯得多余？要處理好該問(wèn)題，首先需設(shè)計(jì)一個(gè)適合的箱體，同時(shí)使喇叭單元最大限度地發(fā)揮性能；第二，什么樣的車(chē)配什么樣的音箱�，F(xiàn)在超低音音箱有很多種類(lèi)型，安裝方式有密封式、平面式、嵌入式、旋轉(zhuǎn)式、帶通式、倒相孔式、反相式等。帶行李廂的小轎車(chē)宜選密封式和平面式音箱，而帶通式低音音箱安裝在面包車(chē)、吉普車(chē)中則效果很好；第三，選擇功率充足的功放驅(qū)動(dòng)；第四，找到車(chē)廂共振頻率，在均衡器上加以衰減，盡量減少因此產(chǎn)生的噪音；第五，保證充足電源。只要做到上述幾點(diǎn)，一般都能獲得滿(mǎn)意的低音效果。
安裝方式
由于專(zhuān)業(yè)汽車(chē)音響技師對(duì)箱體的熟悉程度不一，安裝時(shí)會(huì)采用不同的方式，造成同一種喇叭在行李廂的安裝位置不一樣，產(chǎn)生的效果不一樣。
1.平面式
原車(chē)自帶的低音喇叭通常采用平面式安裝方法。在日常改裝時(shí)，也常在原車(chē)后座擋板上的揚(yáng)聲器位置進(jìn)行改造，安裝8～10英寸的低音揚(yáng)聲器。這樣的處理方式，由于行李廂空間相對(duì)較大，聲波不集中，影響了效果，但安裝方便，也易取得聲場(chǎng)平衡，由于沒(méi)有一個(gè)堅(jiān)固的外殼固定喇叭，所以在汽車(chē)上安裝很難獲得理想效果，建議不采用這種方法。
2.嵌入式
采用嵌入式安裝方法，低音喇叭與其它音響器材在模具的輔佐下，渾然一體。美中不足的是，由于喇叭背面與隔離層間距太小，空間有限，不能充分發(fā)揮低音喇叭的性能，且安裝工藝較復(fù)雜，要把行李廂部分全部拆開(kāi)才能完成改裝。
3.旋轉(zhuǎn)式
旋轉(zhuǎn)式在零售市場(chǎng)較常見(jiàn)，這種箱體低頻下限偏高，且效率較低，但易制作，這種形式安裝方便，對(duì)安裝工藝要求不太高。
4.帶通式
帶通式低音音箱適合安裝在面包車(chē)、吉普車(chē)?yán)�，能產(chǎn)生很好的效果。采用長(zhǎng)沖程、大磁鋼超重低音揚(yáng)聲器，低頻下潛充分，低音強(qiáng)勁有力、純凈通透。帶通式的低音箱體就是在普通密閉音箱基礎(chǔ)上增加一個(gè)帶通濾波器，以實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)和擴(kuò)展低頻的作用。帶通式低音箱體聲導(dǎo)管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，關(guān)鍵是否能杜絕箱體諧振，保證低頻重放質(zhì)量�，F(xiàn)在帶通式低音箱體很多采用異型聲導(dǎo)管結(jié)構(gòu)（市場(chǎng)上可購(gòu)買(mǎi)到），以減少箱體諧振。
5.倒相孔式
即帶倒相孔的箱體，氣流在箱體內(nèi)部倒相。這種箱體效率高，低頻下限低，但制作尺寸要求嚴(yán)格。倒相孔中空氣柱的振動(dòng)，加強(qiáng)了聲波的震蕩，使音質(zhì)表現(xiàn)獨(dú)特，克服了傳統(tǒng)音箱的弊病。在同樣使用單只喇叭的情況下，倒相式箱體的音量比帶通式更突出，由于喇叭背面的輻射僅通過(guò)倒相孔輸出，所以低頻下潛較深，非線(xiàn)性失真小，承受功率大，大音量輸出時(shí)音質(zhì)好，量感足。倒相式箱體的不足是喇叭響應(yīng)低于諧振頻率，不能利用箱體內(nèi)空氣的反振力控制音圈振動(dòng)，易產(chǎn)生低頻共振，嚴(yán)重時(shí)破壞音質(zhì)。
6.反相式
目前反相式低音揚(yáng)聲器較為少見(jiàn)，通常安裝在后備箱隔離層處，其原理利用揚(yáng)聲器的背面在振動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的聲波，在后備箱內(nèi)產(chǎn)生共振。其不足之處與平面式相同。 低音喇叭和音箱安裝時(shí)，應(yīng)使用分頻器，以避免干擾，選擇功率充足功放驅(qū)動(dòng)，同時(shí)盡量找出車(chē)廂內(nèi)共振頻率，在均衡器上加以衰減，盡量減少因此而產(chǎn)生的噪音。
