“智能汽車(chē)”的概念在幾年前還是充滿(mǎn)理想色彩的新鮮名詞，而在今天隨著汽車(chē)電子化水平的提高，智能概念已經(jīng)逐漸為人們的日常生活提供種種方便。同時(shí)，隨著信息化道路的建設(shè)，越來(lái)越多的實(shí)時(shí)信息開(kāi)始在車(chē)輛、道路和交通系統(tǒng)中共享，這不但為更科學(xué)的交通管理提供豐富的數(shù)據(jù)，也將為人們的出行提供更大的方便。智能交通除了對(duì)道路提出更高的技術(shù)要求外，對(duì)車(chē)輛本身的硬件水平要求也更加苛刻——不但要求“車(chē)識(shí)路”還要求“路識(shí)車(chē)”，同時(shí)還要求具有一套完善的交通管理體系和服務(wù)中心。

　　智能化的汽車(chē)需要高度的電子化支持。在汽車(chē)電子化方面，由于國(guó)內(nèi)的汽車(chē)技術(shù)起步較晚，因此本土企業(yè)很難將產(chǎn)品研發(fā)重點(diǎn)投放到發(fā)動(dòng)機(jī)控制方面，這確實(shí)是由于國(guó)內(nèi)目前的設(shè)計(jì)能力和制造工藝的技術(shù)限制所決定的。不過(guò)從智能汽車(chē)的硬件需求上看，本土企業(yè)卻還有很大的機(jī)會(huì)。“車(chē)載電子為汽車(chē)的智能化提供了硬件平臺(tái)，如GPS、地圖、無(wú)線通信等技術(shù)都可在這一平臺(tái)中實(shí)現(xiàn)融合。目前國(guó)內(nèi)企業(yè)做車(chē)載電子的公司比較多，這是由于車(chē)載電子難度低，與汽車(chē)核心技術(shù)性能聯(lián)系并不緊密。如我們常見(jiàn)的車(chē)載音響、車(chē)載電視、車(chē)載導(dǎo)航，只是把人們?nèi)粘Ｉ�活中用到的很成熟的技術(shù)和電子產(chǎn)品移植到汽車(chē)上，”賽迪顧問(wèn)公司分析師李樹(shù)羽中先生介紹說(shuō)，“當(dāng)然它對(duì)整個(gè)電子產(chǎn)品的穩(wěn)定性提出了更高的要求。比如說(shuō)汽車(chē)當(dāng)中一些IT產(chǎn)品要達(dá)到工業(yè)級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，如-46℃~+85℃的工作環(huán)境，以及車(chē)載CD所需的更好的抗震性等，即便如此，其難度還是相對(duì)較小，適合本土企業(yè)為之投入�！�

　　一汽啟明就是這樣一家定位于汽車(chē)數(shù)字化整體解決方案的系統(tǒng)提供商，除了汽車(chē)電子控制系統(tǒng)、汽車(chē)電子增值服務(wù)之外，車(chē)載信息系統(tǒng)是其重要的產(chǎn)品組成部分。“目前我們的車(chē)載終端已經(jīng)有將近三萬(wàn)輛入網(wǎng)的用戶(hù)，” 長(zhǎng)春一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司高級(jí)顧問(wèn)馬振華先生介紹說(shuō)，“而我們的導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)成為一汽大眾捷達(dá)汽車(chē)的一級(jí)供應(yīng)商，同時(shí)計(jì)劃在未來(lái)的重型卡車(chē)上也要裝配中檔車(chē)載信息系統(tǒng)，包括監(jiān)控和中心式導(dǎo)航，特別是中心式導(dǎo)航。另外在高檔車(chē)上，如新紅旗301上，也都在相應(yīng)地設(shè)計(jì)我們自己的導(dǎo)航產(chǎn)品�！睋�(jù)介紹，2008年前后問(wèn)世的捷達(dá)轎車(chē)將全部裝有啟明設(shè)計(jì)生產(chǎn)的導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　除了智能化的信息系統(tǒng)外，本土的汽車(chē)模塊供應(yīng)商也開(kāi)始逐漸涉足底盤(pán)控制等較為深入的技術(shù)領(lǐng)域。對(duì)于車(chē)輛控制系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，控制參數(shù)的多少和響應(yīng)的速度標(biāo)志著其控制能力的技術(shù)等級(jí)。“控制參數(shù)越多，它控制得越準(zhǔn)確 ；另外接到一個(gè)控制信號(hào)以后，要用多少時(shí)間進(jìn)行處理，也很重要�！鄙虾Ｆ�車(chē)工業(yè)總公司高級(jí)顧問(wèn)張振華先生介紹說(shuō)，“目前在底盤(pán)控制方面，國(guó)內(nèi)已經(jīng)可以制造ABS系統(tǒng)，但水平較低，功能相對(duì)單一，基本還停留在歐洲上世紀(jì)80年代的技術(shù)層面上。不過(guò)，近年來(lái)發(fā)展速度很快，這是個(gè)可喜的開(kāi)端�！�

　　對(duì)于本土汽車(chē)電子和國(guó)際廠商的差距，張振華表示：“進(jìn)入門(mén)檻是多年來(lái)一直難以解決的一個(gè)問(wèn)題。但今天的情況已經(jīng)有所改變，過(guò)去我們靠做國(guó)外產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)入這一行業(yè)，而今天已經(jīng)有很多自主品牌的產(chǎn)品，并開(kāi)始大量提供這種機(jī)會(huì)。為了追求低成本，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品已經(jīng)在不至于產(chǎn)生太大安全隱患的領(lǐng)域開(kāi)始逐步采用，像國(guó)產(chǎn)的ABS也好、半球氣囊也好，已經(jīng)慢慢打開(kāi)了自己的市場(chǎng)，可以說(shuō)本土汽車(chē)電子正在迎來(lái)自己的春天。”