作為汽車后市場的重要組成部分，汽車美容裝飾業(yè)正在隨著相關(guān)行業(yè)標準的陸續(xù)出臺及新營銷模式的形成而提高準入門檻。記者從有關(guān)方面獲悉，本市首個汽車美容裝飾行業(yè)標準——天津汽車毛絨座墊腳墊行業(yè)標準正在醞釀出臺，同時行業(yè)龍頭企業(yè)也在試水以家電連鎖模式為基本雛形的營銷模式。業(yè)內(nèi)人士認為，今后該行業(yè)將逐步告別單純的價格戰(zhàn)，市場將更趨規(guī)范競爭也將進一步升級。

    日前，天津市工商聯(lián)汽配用品行業(yè)商會用品專業(yè)委員會會長段文謙在接受記者采訪時表示，汽車美容裝飾業(yè)是汽車后市場的重要利潤來源，本市每年超億元的市場規(guī)模使競爭者不斷引入。但是，由于市場信息不對稱，消費者對產(chǎn)品認知度不高及相關(guān)行業(yè)標準缺位，行業(yè)還停在拼價格的低端競爭階段。目前，美國、日本等外資品牌連鎖機構(gòu)已在廣州、上海、北京等地迅速布點，本土企業(yè)如果不提高競爭力將面臨嚴峻挑戰(zhàn)。

    首個行業(yè)標準醞釀發(fā)布

    “今后，甲醛含量超過國家標準及劣質(zhì)填充物做成的汽車座墊腳墊將不允許銷售”。段文謙表示，天津汽車毛絨座墊腳墊行業(yè)標準已進行四次修改，目前正在向天津市技術(shù)監(jiān)督局備案，預(yù)計年內(nèi)公布施行。

    據(jù)介紹，對于汽車美容裝飾用品目前國家尚沒有具體的行業(yè)規(guī)范，此次本市制定的毛絨座墊腳墊行業(yè)標準基本參照國標對紡織品服裝的有關(guān)指標，例如甲醛含量(mg/kg)≤75，纖維含量偏差-5%以及對色牢度的具體指標的要求。應(yīng)該指出的是，無論是座墊還是腳墊，甲醛含量是十分關(guān)鍵的因素，該行業(yè)標準提出對車內(nèi)用品甲醛含量參照國標對居室用品甲醛含量的限制指標。他表示，商會今后再制定相關(guān)標準，也要如此參照。

    目前，本市武清區(qū)是全國座墊腳墊生產(chǎn)基地，年生產(chǎn)能力近億元。市場上商品類別近百種，價格幾十到上千元，有關(guān)部門曾在檢查中發(fā)現(xiàn)質(zhì)低價高和甲醛含量嚴重超標現(xiàn)象，根據(jù)天津紡織品纖維檢驗所提供的數(shù)據(jù)，最高超標10倍以上。此次標準的制定由行業(yè)商會牽頭，月福汽車裝俱商廈、保路達汽車美容中心等商家及20余生產(chǎn)廠家參與制定，力爭從源頭規(guī)范市場，在業(yè)內(nèi)樹立品牌意識。今后，商會還將以此為突破口，就洗車、貼膜等領(lǐng)域制定相關(guān)行業(yè)標準。

    新營銷模式試水

    汽車裝飾用品行業(yè)的奧特萊斯打折店也將在本市相繼出現(xiàn)，同時類似蘇寧、國美等家電連鎖商買斷上游廠家商品的包銷和OEM模式也會被該行業(yè)嘗試。段文謙表示，汽車裝飾業(yè)走百貨和家電連鎖等業(yè)態(tài)的營銷模式是必然，只是此前市場規(guī)模和行業(yè)鏈條尚未成熟。隨著北方汽貿(mào)園和環(huán)渤海汽配銷售基

    地的形成，本市終端消費市場會進一步擴大，產(chǎn)供銷的聯(lián)動效應(yīng)也將充分顯現(xiàn)，行業(yè)轉(zhuǎn)型時機已到。

    據(jù)介紹，率先嘗試奧特萊斯模式的是月福汽車裝俱商廈。第一家門店設(shè)在北方汽貿(mào)園，隨后還將在市內(nèi)各區(qū)陸續(xù)建店。打折店內(nèi)的香水、把套、座套、腳墊等商品全部以1-3折的價格銷售。與原有精品店業(yè)務(wù)分離，首批打折商品為庫存商品。隨著流動資金的回籠，逐步實現(xiàn)用現(xiàn)金包銷廠家出口甩尾商品及定制產(chǎn)品。目前月福已通過試運營，用第一筆資金包銷了廣州一香水廠家的產(chǎn)品。他認為，建立打折店的模式既能為庫存尋找出路，也能實現(xiàn)產(chǎn)品的細分和品牌的重新定位。目前本市專業(yè)連鎖有月福、豐源、百車匯等品牌共計幾十個門店，庫存是無法回避的問題。同時根據(jù)市場調(diào)查，新車的車主可能首選時尚精品，但對于三年以上的車主來說，選擇消耗品時可能更重實用性。打折店模式可以將產(chǎn)品細分，市場細分，重新梳理目標客戶群。
 
    產(chǎn)業(yè)鏈仍存空白點

    從產(chǎn)業(yè)角度講，新車市場只是美容裝飾業(yè)的銷售目標之一，而不是唯一，但目前的行業(yè)現(xiàn)狀并非如此。去年本市新車上牌數(shù)約11萬輛，按每輛車裝飾費用平均1000元計算，僅新車所帶來的行業(yè)收入就可達到1億多元，而去年全行業(yè)的銷售總額也只略高于這個數(shù)字，可見商家緊盯的依然是新車市場。段文謙認為，盡管私車保有量仍呈上漲趨勢，但不太可能出現(xiàn)爆發(fā)式增長。也就是說，在市場增量沒有明顯放大的情況下，如果還盯在新車市場，勢必就會走下坡路。

    舊車市場的文章遠沒做足。一般情況下，車價只是養(yǎng)車費用的25％，美容養(yǎng)護占30％以上，因此利潤增長點還有很多。例如目前舊車在這方面的消費只是洗車和一些消耗品上，類似封釉、車身鍍膜等養(yǎng)護項目很少選擇。其實，價格并不是主要原因，關(guān)鍵是信息不對稱。對車身和內(nèi)部進行合理養(yǎng)護能有效延長車輛壽命，節(jié)省修車費用。如果能像４Ｓ店一樣設(shè)立用戶專屬區(qū)，讓用戶隨時上網(wǎng)了解商品的信息，并且定期組織信息發(fā)布和技能培訓，幫助車主了解掌握產(chǎn)品的性能及簡單養(yǎng)車技巧會有助于銷售。同時，“軟環(huán)境”的升級還可以延伸服務(wù)項目，例如保險、日常維護等業(yè)務(wù)。此外，吸引舊車用戶，企業(yè)的品牌效應(yīng)很重要，因為品牌的增值將遠遠高于偷工減料所賺回的成本。