關(guān)注兒童乘車安全 12歲以下兒童須坐后座 

　　目前，成人對“兒童乘車安全”存在嚴(yán)重誤區(qū)。根據(jù)來自新浪網(wǎng)網(wǎng)友的調(diào)查問卷顯示，有75．66％的汽車內(nèi)沒有安裝兒童安全座椅；有39．95％的家長都曾經(jīng)讓孩子坐在危險的副駕駛位置；有43．12％的家長認(rèn)為乘車時由母親懷抱或坐在成人腿上是對兒童有效的保護(hù)；有10．05％的駕駛員認(rèn)為安全氣囊是對兒童乘車的有效保護(hù)。然而事實并非如此。
 
 
 

　　日前，大陸汽車俱樂部與清華大學(xué)汽車碰撞試驗室進(jìn)行了“大陸交通安全社會行動”——“關(guān)注兒童乘坐安全”兒童乘坐安全試驗。此次試驗是針對大多數(shù)駕駛員在“兒童乘車安全”方面的誤區(qū)，運用直觀的試驗和精確的數(shù)據(jù)詮釋了重視“兒童乘車安全”的重要性和緊迫性，提醒廣大家長要使用兒童專用的乘車安全裝置，12歲以下的兒童必須坐在汽車后座。

　　碰撞產(chǎn)生巨大沖力

　　在乘車時，很多家長都喜歡把孩子抱在懷中或者讓其坐在自己的腿上，他們認(rèn)為，這是最為有效的保護(hù)方法。而實際上，即使在慢速行駛下，一旦發(fā)生緊急剎車情況，這種方法根本起不到保護(hù)作用。

　　根據(jù)試驗數(shù)據(jù)顯示，汽車以時速56公里／小時行駛緊急剎車時，母親抱住一個3歲大，體重為12公斤重的孩子需要150公斤的力，這一力量是孩子體重的12倍多，顯然這樣大的力母親是無法使出的。若在速度變?yōu)?0公里／小時、孩子體重為18公斤的情況下，這一力量將達(dá)到250多公斤。如果此時不對兒童實施相應(yīng)的保護(hù)措施，他(她)必將從母親懷中飛出，造成不堪的慘劇。

　　安全氣囊——兒童乘客殺手

　　若兒童坐在裝有安全氣囊的副駕駛位置，安全氣囊打開時，會在釋放氣體時產(chǎn)生很大的力。無論碰撞激烈還是緩和，氣囊都會以大約300km／h的速度打開。這使得兒童承擔(dān)著足以窒息的風(fēng)險。此外，在這種情況下，兒童頭部會受到無法承受的接觸力。計算結(jié)果顯示，當(dāng)兒童與氣囊儀表板距離非常近的時候，氣囊爆開時與兒童頭部的瞬間接觸力可高達(dá)幾百公斤，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過兒童的承受能力。為了演示安全氣囊打開所產(chǎn)生的力，大陸和清華共同進(jìn)行了安全氣囊引爆的試驗。安全氣囊打開時產(chǎn)生的沖擊力，將氣囊旁的西瓜炸得粉碎。

　　兒童安全裝置

　　可大幅降低受傷幾率

　　兒童的身體結(jié)構(gòu)和特性與成年人有很大差異，所以對于身體承載能力更弱的兒童，特別是嬰兒，約束住身體的更多部分，有時是身體的不同部分，是非常必需的。多重皮帶、可變形的護(hù)罩以及讓孩子們面向后方乘坐可以幫助我們來滿足這些要求。這些措施主要通過兒童安全裝置來實現(xiàn)。

　　由圖中可以看出，使用兒童安全裝置的可以將兒童傷亡的比例從11．5％減少至3．5％，兒童使用專用的安全裝置可有效地將受傷害的幾率降低70％左右。

　　從現(xiàn)場的試驗也可看出，6歲的兒童假人在有兒童坐墊和安全帶束縛的情況下基本沒有損傷，而另外一個同樣的兒童假人由于沒有束縛，早已受到致命傷害。

　　如何正確使用兒童安全裝置

　　12歲以下的兒童應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定坐在后排。如果兒童坐在后排，無論汽車是否有氣囊，致命傷都會減少1／3。

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　　開車的三個危險時間

　　交通安全專家根據(jù)對交通事故發(fā)生時間的研究，發(fā)現(xiàn)駕駛員開車時至少有三個“危險時刻”值得警惕。

　　中午

　　上午11時至下午1時，經(jīng)過上午的勞累，人的大腦神經(jīng)已趨疲勞。加上有的司機(jī)急于趕路，來不及吃飯，極易出現(xiàn)意外。而午餐后人體內(nèi)的大量血液作用與胃腸等消化系統(tǒng)，腦部供血相對較少，因此會出現(xiàn)短暫的困倦感和注意力分散。這段時間千萬不要開疲勞車。

　　黃昏

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，下午5時至7時發(fā)生的交通事故約占全部事故的1／4，因此尤需小心。黃昏時分光線由陰轉(zhuǎn)暗，司機(jī)容易出現(xiàn)視覺障礙，導(dǎo)致判斷失誤，采取措施不當(dāng)。另外，行人在行走時也由于出現(xiàn)視覺障礙而導(dǎo)致觀察不清，躲讓過往車輛判斷不準(zhǔn)，加之回家心切，行走速度快，也極易造成交通事故。

　　午夜

　　午夜1時至凌晨3時，萬物處于“休眠狀態(tài)”，使駕駛員容易產(chǎn)生道路“空曠”的感覺，于是便天馬行空，超速行駛。而且這段時間人的生理節(jié)律處于大腦反應(yīng)遲鈍、血壓降低的狀態(tài)，由于極度疲勞，心臟功能不好的人還容易誘發(fā)心臟驟停、心機(jī)梗塞和腦血栓等，這些都潛伏著交通事故的危機(jī)。

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　　汽車上的“黃金座位”

　　隨著汽車越來越快地走進(jìn)人們的生活，安全也成為了人們最關(guān)心的話題，不少人會提出這樣的問題：轎車中的哪個座位是最安全的呢？

　　據(jù)悉，美國交通管理部門曾做過調(diào)查，得出的結(jié)論是：如果將汽車駕駛員座位的危險系數(shù)設(shè)定為100，則副駕駛位置的危險系數(shù)是101，而駕駛員后排座位的危險系數(shù)是73．4，后排另一側(cè)座位的危險系數(shù)是74．2，后排中間位置的危險系數(shù)是62．2。

　　一些專家還驚奇地發(fā)現(xiàn)，后排中間位置的危險系數(shù)62．2，與被人們稱為“黃金系數(shù)”的0．618最相接近，如果將0．618擴(kuò)大100倍，為61．8，與最安全座位的62．2相差無幾。所以有人把后排中間座位稱為轎車的“黃金座位”。雖然有人認(rèn)為前副座視野會更好，但視野與安全是兩碼事�！　�