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海南省汽車“安全氣囊”案再度開庭

[ 07-8-28 11:02 ]  太平洋汽車網(wǎng)  

     原被告同意調(diào)解質(zhì)監(jiān)人士吁盡快制定汽車安全氣囊質(zhì)量標準。

     海南省質(zhì)監(jiān)部門目前已將安全氣囊存在的問題向國家質(zhì)監(jiān)總局作了反饋。相信在不久的將來,汽車安全氣囊質(zhì)量標準的制定會逐漸完善起來,消費者的權(quán)益更能得到保障。

     1月9日上午,海南首例汽車"安全氣囊"糾紛案,在海口市龍華區(qū)法院再次開庭。圍繞本案事故車安全氣囊是否有質(zhì)量標準、是否存在質(zhì)量缺陷、被告是否侵犯了原告知情權(quán)等焦點問題,原、被告雙方提出了不同主張。由于原、被雙方在庭審結(jié)束時均表示愿意接受法院調(diào)解,因此法院并未當庭判決。

     此間質(zhì)監(jiān)人士在接受《證券導(dǎo)報》"財經(jīng)海南"記者采訪時表示,應(yīng)盡快制定汽車安全氣囊質(zhì)量標準以規(guī)范汽車市場,海南省質(zhì)監(jiān)部門目前已將安全氣囊存在的問題向國家質(zhì)監(jiān)總局作了反饋。

     有關(guān)鑒定稱被追尾時氣囊不應(yīng)展開

     海南車主林尤豐在2005年花費40萬元購買了一輛新款皇冠3.0,005年8月20日在海南東線高速公路上被大巴車追尾,8個安全氣囊無一打開。身心受到嚴重傷害的林尤豐夫婦向皇冠車廠商討要安全氣囊質(zhì)量標準和產(chǎn)品合格證,但經(jīng)多次交涉無果。他們認為,天津一汽豐田對其在車上安裝的事關(guān)乘車人生命安全氣囊,竟然不能提供產(chǎn)品質(zhì)量標準和檢驗合格證明。而他的車在被追尾后車上氣囊沒有一個展開,是明顯存在嚴重質(zhì)量缺陷的不合格產(chǎn)品。遂將生產(chǎn)廠天津一汽豐田和經(jīng)銷商豐正華公司告上法庭,提出了退車、道歉并賠償1元精神損失費等多項訴請。

     此案去年7月7日在?谑旋埲A區(qū)法院開庭審理,由于原被告方就安全氣囊是否應(yīng)該展開、是否存在質(zhì)量缺陷爭議較大,當天庭審未有結(jié)果,法院隨后委托相關(guān)部門對事故車輛以及安全氣囊進行鑒定。2006年10月下旬,國家機動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心上海高級工程師受海南省訴訟技術(shù)委托中心的委托,來到?趯κ鹿受囘M行了鑒定。

     國家機動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心(上海)出具的檢驗報告顯示:"安全氣囊"在追尾狀態(tài)下是不應(yīng)該展開的。報告顯示,根據(jù)天津一汽豐田汽車有限公司《用戶手冊》相關(guān)規(guī)定,"安全氣囊在追尾狀態(tài)下是不應(yīng)該展開的","由于車輛尾部不裝'碰撞傳感器',故不可能展開前部和側(cè)部的氣囊系統(tǒng)","汽車遭受后方碰撞時,SRS氣囊系統(tǒng)不會引爆點火劑,也不會給SRS氣囊系統(tǒng)充氣。故安全氣囊是不會展開的"。

     皇冠廠商稱車主告錯了對象

     在當天的法庭上,被告天津一汽豐田的代理人在辯論中進一步闡明:豐田皇冠《用戶手冊》中寫明,無論是任何類型的碰撞引起足夠大的正向減速時,都會發(fā)生SRS前方空氣囊的展開。但本案車輛受到的碰撞來自車輛后部,在這種情況下,本案車輛不僅不可能因碰撞而發(fā)生正向減速,反而因為后車撞擊的推力而出現(xiàn)正向加速的情況。因此,本案車輛發(fā)生的碰撞事故并不會引起車輛的正向減速,沒有達到空氣囊展開的條件,SRS前方空氣囊不展開是正常的。針對原告提出的提供安全氣囊質(zhì)量標準訴訟請求,天津一汽豐田方面表示,安全氣囊的設(shè)計、制造標準是豐田公司的商業(yè)秘密,原告的這一要求不屬于消費者知情權(quán)的范圍。。

     他同時指出,本案中的車輛并不存在任何品質(zhì)缺陷,該車的整車出廠合格證已經(jīng)證明,該車是合格產(chǎn)品,并意味著包括安全氣囊在內(nèi)的全部零部件均為合格產(chǎn)品,不存在品質(zhì)缺陷。此外,針對原告提出的要求修改《用戶手冊》中相關(guān)錯誤表述的訴訟請求,天津一汽豐田認為相關(guān)表述并未給原告造成傷害,原告無權(quán)提出修改要求。 

     "原告有正當?shù)耐緩讲蛔,偏偏要去走旁門。"?谪S正華公司的訴訟代理人在法庭辯論中稱,原告要求該公司作出人身損害賠償?shù)⑽刺峁┰撥嚧嬖谫|(zhì)量缺陷的證據(jù),屬于告錯了對象。應(yīng)當承擔兩原告承擔人身損害賠償責任的,是當時交通事故的肇事責任人,而不是該公司。?谪S正華公司同時認為,他們在銷售車輛時已經(jīng)向原告提供了整車的合格證明,沒有必要再提供安全氣囊的合格證明。

     原告稱出廠合格并不代表沒有缺陷

     "既然被告說自己的車輛都有整車出廠合格證,是合格產(chǎn)品,那么為什么被告又向國家相關(guān)部門遞交報告,以安全氣囊資料不合格為由要求召回與事故車輛在同一時間段生產(chǎn)的車輛?而且豐田公司說自己的氣囊是從日本進口的,卻又提供不出進口許可證明。"原告代理人、海南富島律師事務(wù)所律師王偉在法庭辯論中指出,擁有整車合格證并不代表事故車輛就沒有缺陷。譬如說合格的氣囊不一定會打開,不合格的氣囊卻可能會打開,因此氣囊不打開并不代表一定合格。

     針對國家機動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心(上海)出具的檢驗報告中的檢驗結(jié)論,原告方面認為,這個鑒定只是引述了一本教科書的內(nèi)容,沒有引用國家法規(guī)和標準,不符合相關(guān)的鑒定要求。而且整個鑒定過程沒有使用任何科學儀器,不是特別嚴謹。此外,本案的關(guān)健是產(chǎn)品標準問題,而不僅僅是質(zhì)量糾紛,因此該鑒定答非所問,是一份"不合法"的鑒定報告。根據(jù)有關(guān)規(guī)定,除非生產(chǎn)者能夠證明自己產(chǎn)品沒有缺陷,否則就要承擔舉證不能后果,賠償原告的損失。

     "目前,個別跨國汽車生產(chǎn)企業(yè)趁中國汽車市場急劇擴張,而有關(guān)法規(guī)尚不健全之際,將一些不成熟的車型銷售中國消費者,讓消費者充當試驗品;我們希望人民法院通過依法審理、公正判決本案來規(guī)范汽車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量責任。"王偉在當天的法庭上作最后陳述時如是表示。

     質(zhì)監(jiān)人士吁盡快制定安全氣囊制定質(zhì)量標準

     "任何一種產(chǎn)品,都必須經(jīng)檢驗合格,并且都要有質(zhì)量'標準'。"庭審結(jié)束后,海南省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局"12365"投訴舉報咨詢中心負責人方樹國在接受本報記者采訪時稱,安全氣囊作為汽車的零部件,也應(yīng)有產(chǎn)品質(zhì)量標準和產(chǎn)品合格證。這在我國《工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量責任條例》中有嚴格的規(guī)定。

     就"事故車輛的安全氣囊是否存在質(zhì)量缺陷"這一問題,方樹國認為,只有廠家提供了該產(chǎn)品的質(zhì)量標準,才能認定該產(chǎn)品是否存在質(zhì)量缺陷。從兩次庭審中看,生產(chǎn)商提供的整車出廠合格證都沒有包括安全氣囊在內(nèi)。

     方樹國告訴記者,安全氣囊作為汽車組成的重要部分,關(guān)系到消費者者人身安全,制定質(zhì)量標準應(yīng)該引起相關(guān)部門的高度重視。根據(jù)我國《標準化法》,產(chǎn)品有國家標準、行業(yè)標準、地方標準、企業(yè)標準四類標準。對安全氣囊,在目前尚無國家、行業(yè)、地方標準的情況下,企業(yè)就必須制定企業(yè)標準并報質(zhì)監(jiān)部門備案。方樹國最后還向記者表示,"海南省質(zhì)監(jiān)部門目前已將安全氣囊存在的問題向國家質(zhì)監(jiān)總局作了反饋。相信在不久的將來,汽車安全氣囊質(zhì)量標準的制定會逐漸完善起來,消費者的權(quán)益更能得到保障。"

     編者按:通信產(chǎn)業(yè)與我們的生活息息相關(guān),這個行業(yè)的每一個細微變化都會引起人人們的極大關(guān)注。陳良波先生是業(yè)內(nèi)資深人士,對通信業(yè)有較深體會,觀點也頗有見地,應(yīng)本報約請,陳良波先生從本期起在本報開設(shè)"良波專欄",對通信產(chǎn)業(yè)"評頭論足"。

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