機動車輛安全鑒定檢測中心相關(guān)負責人近日在接受記者采訪時指出，2007年，隨著中國車輛的逐年增加，有關(guān)汽車安全問題的隱患，消費者投訴逐漸增多，無數(shù)消費者的生命財產(chǎn)受到嚴重損失。各種號稱解放雙手、實現(xiàn)安全駕駛和使用移動電話兩不誤的“安全汽車電話”——車載電話就是其一。
駕車人在駕車時使用車載電話，雖然“解放”了雙手，但是并沒有解放駕車人的大腦。眾所周知，決定安全駕駛的關(guān)鍵因素之一是司機大腦的工作狀態(tài)。據(jù)一份權(quán)威媒體的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，全球因駕車時使用車載電話而致死的人數(shù)已經(jīng)日益增加。
●聲討
車友張先生差點丟了命
深受其害的車友張先生用自己的親身經(jīng)歷向記者講述了他那段觸目驚心的往事。2003年，當車載電話剛剛開始盛行時，他購買了一部車載電話，但是由于車載電話雖然“解放”了雙手，但是在駕車時打電話卻同樣要把更多注意力集中在車載電話上，比如查看車載電話的短信、傾聽車載電話發(fā)出的聲音、思索下一步該如何回答等等，這些都明顯影響到他對路況的關(guān)注，他的大腦負擔也因此加重。于是，在一次交通事故中他差點丟了性命。
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，與張先生有相同遭遇的車友不在少數(shù)，這些車友質(zhì)疑，目前市場上所謂的“汽車電話”、“車載電話”，其實只是一個語音放大器，簡單地把手機語音放大，只不過是手機的擴音版，車友接打時仍需要花費大量的精力集中在上面，并無安全保障，成了“形同虛設(shè)”的裝飾。因此，汽車生產(chǎn)商有必要在這個非汽車零部件上做些研究，提高整個汽車的安全性。
●原因
駕車打電話車禍頻發(fā)
全世界60億人口每年死亡5200萬人，其中死于交通事故的50萬人，占總死亡人數(shù)的1%，排在人類死亡原因的第10位。中國年交通事故死亡9萬人，占總死亡人數(shù)的1.5%。交通事故致死率是指交通事故死亡人數(shù)與交通事故傷亡總?cè)藬?shù)之比。國外的交通事故致死率大大低于我國。如日本的致死率為0.9%，美國的致死率為1.3%，我國的致死率平均為27.3%，位于31個國家中的第三位。
而其中，駕車時接打電話是潛伏的隱行殺手已成為不爭的事實，但現(xiàn)代信息社會需要人們隨時隨地地同外界保持聯(lián)系，于是，各種號稱解放雙手、實現(xiàn)安全駕駛和使用移動電話兩不誤的“安全汽車電話”——車載電話誕生了。移動通訊帶給我們的“通訊自由”，而對于駕駛者來講，自由之外，安全必不可少，“安全”便是車載電話的目的所在，駕車者使用車載電話通訊真的安全可靠嗎？
駕車人在駕車時使用車載電話，雖然“解放”了雙手，但是并沒有解放駕車人的大腦。眾所周知，決定安全駕駛的關(guān)鍵因素之一是司機大腦的工作狀態(tài)，司機駕駛時精神應(yīng)高度集中，但車載電話設(shè)計出來以后，并沒有實實在在地解放駕車者，在提供通話信息的同時也分散了司機的注意力，與使用手機沒有明顯的區(qū)別，反應(yīng)時間也相應(yīng)的增加，車輛操作難度加大，司機為接受車載電話的信息所付出的腦力甚至超過了駕駛，這些都是導致交通事故的重要因素。據(jù)一份權(quán)威媒體的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，全球因駕車時使用車載電話而致死的人數(shù)已經(jīng)日益增加，人們在駕車過程中車載電話已經(jīng)成為發(fā)生車禍的重要原因。
●呼吁
為了安全別使用車載電話了
2007年消費者已經(jīng)把“安全”放到了眾多購車因素的首位，人們對于汽車安全的重視程度已經(jīng)越來越高，消費者的購車境界也從最初的“感性化”跨越前幾年的“理性化”，進而發(fā)展到現(xiàn)在的“知識化”，這促使了各汽車輔助的配件企業(yè)對其產(chǎn)品安全性能的高度重視。安全性能存在隱患的汽車配件產(chǎn)品，即便外觀和其他性能再出眾，如果不能保證最基本的人身安全，將很難得到消費者的認可。因此，目前不少車友發(fā)出“我們不使用車載電話”的呼吁。
當駕駛員駕車行駛時，首先要正確使用安裝在車內(nèi)的安全設(shè)施，如必須系好安全帶，轉(zhuǎn)向或變道時要使用轉(zhuǎn)向燈，及時使用剎車系統(tǒng)以確保行車安全等。其次，駕駛者必須嚴格遵守各項交通規(guī)則，按照交通信號指示燈或交通標志的規(guī)定行駛，控制車速，保持車距，變道、超車時謹慎細心，始終以高度自覺的責任心規(guī)范自己的駕駛行為。有實驗表明，當音量為75分貝時，駕駛員判斷的失誤率不到２4%，而當音量為95分貝時，判斷的失誤率則高過40%。
