TPMS輪胎監(jiān)測(cè)升級(jí)品-SAS市場(chǎng)前景分析
SAS比TPMS的優(yōu)越性之體現(xiàn)
“真正意義上的汽車安全預(yù)警系統(tǒng)不應(yīng)該僅僅是針對(duì)輪胎氣壓的監(jiān)測(cè)”，基于這個(gè)理念，北京時(shí)代光華電子技術(shù)有限公司的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)針對(duì)目前的汽車輪胎溫度和壓力檢測(cè)系統(tǒng)（TPMS系統(tǒng)）功能不足，在世界率先推出了全新的汽車安保產(chǎn)品-汽車安全預(yù)警系統(tǒng)（SAS）-Safety Automobile System，該產(chǎn)品不僅可稱為是目前的TPMS系統(tǒng)的升級(jí)產(chǎn)品，而且與傳統(tǒng)TPMS產(chǎn)品相比，該產(chǎn)品在系統(tǒng)功能、檢測(cè)精度、使用壽命、安裝簡(jiǎn)易程度等方面都有了大幅度的改進(jìn)和提高，從而填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外汽保用品市場(chǎng)在“事前控制”領(lǐng)域的一項(xiàng)技術(shù)空白。
與TPMS相比，SAS具有以下幾大優(yōu)點(diǎn)：首先，該產(chǎn)品秉承了“北京時(shí)代光華電子技術(shù)有限公司”一貫的研發(fā)思路，將對(duì)氣壓和溫度的監(jiān)測(cè)融為一體，極大地提高了汽車輪胎的安全系數(shù)。而且，時(shí)代光華的SAS不僅僅對(duì)輪胎氣壓和溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，在監(jiān)測(cè)氣壓溫度的時(shí)候，還可以實(shí)現(xiàn)機(jī)器故障預(yù)警（電瓶故障預(yù)警、油料不足預(yù)警、水溫過高預(yù)警）、操作失誤預(yù)警（門未關(guān)好預(yù)警、手剎未放預(yù)警）。第三代產(chǎn)品還實(shí)現(xiàn)了雙向防盜、倒車測(cè)距等功能。其次，在監(jiān)測(cè)精度和使用壽命方面較國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品都有了大幅度的提升。據(jù)專業(yè)部門測(cè)試，該產(chǎn)品的電池實(shí)際使用壽命可達(dá)六年以上；同時(shí)對(duì)在惡劣環(huán)境條件下的測(cè)試，該產(chǎn)品分機(jī)的發(fā)射與接受性能測(cè)試遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他同類產(chǎn)品，分機(jī)發(fā)射距離在開闊地能夠達(dá)到12-15米，大大避免了信息的漏收率。再者，該產(chǎn)品具有語音提示功能，更加人性化，駕駛者可以更方便、更及時(shí)了解汽車各方面的狀況。同時(shí)主機(jī)對(duì)信息的儲(chǔ)存功能也是其他同類產(chǎn)品所不具備的，大大方面了駕駛者對(duì)汽車安全信息的查詢。最后，也是最值得一提的一點(diǎn)就是該產(chǎn)品簡(jiǎn)便的安裝方式。汽車電子產(chǎn)品在安裝的時(shí)候大都要改變汽車的電路，而電路改動(dòng)過多對(duì)汽車是非常不利的，像安裝汽車防盜器，有時(shí)就會(huì)因過多的線路改動(dòng)而造成自動(dòng)門窗的失靈。時(shí)代光華的系列產(chǎn)品中考慮了這些因素，有一款產(chǎn)品的主機(jī)安裝不需任何連線，只需插在點(diǎn)煙器的插座上即可。也正是因?yàn)檫@些絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，該產(chǎn)品自五月份投放市場(chǎng)以來，頗受消費(fèi)者好評(píng)。
市場(chǎng)前景――基于TPMS國(guó)際趨勢(shì)
TPMS是汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)“Tire Pressure Monitoring System ”的英文縮寫，主要用于汽車行使時(shí)對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以保障行車安全。這個(gè)概念在2000年就已頻繁的出現(xiàn)各種報(bào)刊、雜志中，成為汽車界的關(guān)注熱點(diǎn)。
國(guó)際相關(guān)產(chǎn)品發(fā)展概況:
分類 :間接式TPMS(WSB TPMS)
直接式 TPMS(PSB TPMS〉
1997年 通用汽車公司開始使用間接式TPMS;
2000年5月 直接式TPMS在美國(guó)上市;
2001年7月 美國(guó)運(yùn)輸部（US Department of Transportation）和國(guó)家高速公路管理局(NHTSA)聯(lián)合對(duì)現(xiàn)有的兩種TPMS進(jìn)行研究和評(píng)價(jià),報(bào)告第一次將TPMS做為專用詞匯。;
國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)：
2000年,由于FIRESTONE輪胎的質(zhì)量事故,造成超過203人死亡、700人受傷,FIRESTONE被迫于2000年8月收回650萬只輪胎,引起美國(guó)政府高度關(guān)注;
2000年11月1日美國(guó)總統(tǒng)克林頓簽署批準(zhǔn)了國(guó)會(huì)關(guān)于修改聯(lián)邦運(yùn)輸法的提案,要求2003年11月以后的新車要逐步把輪胎氣壓監(jiān)視系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置;此項(xiàng)提議按三年逐步完成。
第一年，從2005年9月1日開始，50%的車輛須遵守執(zhí)行。
第二年，從2006年9月1日開始，90%的車輛須遵守執(zhí)行。
2007年9月1日以后，所有的車輛都必須遵守執(zhí)行。
2001年7月,美國(guó)運(yùn)輸部和國(guó)家高速公路管理局應(yīng)國(guó)會(huì)要求所進(jìn)行的研究報(bào)告使發(fā)展TPMS成為流行趨勢(shì);
已安裝TPMS裝置的車型：
奧迪：AUDI A8、A6 Allroad、A8 Nachfolger (D3)、RS 6
賓利：Bentley Mid Size Bentley (MSB)
寶馬：BMW Series 7、Series 5、Series 3、X 5、Series 7 (new)、Series 5 (new)、X 3
梅塞德斯-奔馳：Mercedes-Benz E-Class AMG、CL、S-Class、SL-Roadster、E-Class、Maybach、S-Class (new)、SL-Class、SLR、Actros
法拉利：Ferrari 575 Maranello、Enzo、F 137 (Projektname Nachfolger F 456)、Modena
瑪莎拉蒂：Maserati M 139 (Projektname)
保時(shí)捷：Porsche Cayenne、Boxster、911 Series
史密斯：Schmitz-Cargobull Auflieger
大眾：Volkswagen Pheaton（輝騰）、Touareg（途銳）
TPMS已成為國(guó)際趨勢(shì)，但隨著人們對(duì)安保產(chǎn)品的要求越來越高，TPMS功能單一的缺點(diǎn)勢(shì)必會(huì)遭到市場(chǎng)的淘汰，時(shí)代光華在TPMS技術(shù)不斷完善的基礎(chǔ)上，率先向全球消費(fèi)者提供了世界上性價(jià)比最高的、功能最完善、精確度最高的汽車安全預(yù)警系統(tǒng)（SAS）。SAS的推出勢(shì)必會(huì)在全球掀起駕駛安全新概念狂潮，受到更多消費(fèi)者的喜愛。
市場(chǎng)前景――聯(lián)邦法案
聯(lián)邦交通運(yùn)輸部
國(guó)家公路交通安全管理局
49 CFR 571條
(摘要編號(hào)NHTSA200-8572)
RIN2127-AI33
聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)控制器和顯示器機(jī)構(gòu)聯(lián)邦交通運(yùn)輸部(DOT)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)
效能:最終準(zhǔn)則
摘要:應(yīng)2000年頒布的車輛召會(huì)促進(jìn)、責(zé)任和文件提供法案(以下簡(jiǎn)稱“TREAD”法案,此文備索)的要求,該機(jī)構(gòu)頒布含有兩個(gè)部分的最終準(zhǔn)則。
最終準(zhǔn)則的第一部分內(nèi)容包含在本文中:設(shè)立新的聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn),要求機(jī)動(dòng)車輛安裝輪胎氣壓監(jiān)視系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱“TPMS”),以便在輪胎嚴(yán)重缺氣時(shí)警告駕車者。本標(biāo)準(zhǔn)適用于載重量不高于l0000磅的所有客車、卡車、多用途載入車輛和公共汽車,但那些一軸雙輪的車輛除外。
本文在2003年11月1日至2006年l0月31日間設(shè)定了兩個(gè)遵守選項(xiàng)。第一個(gè)遵守選項(xiàng):當(dāng)單個(gè)輪胎或平均每個(gè)輪胎的胎壓比車輛制造廠推薦的標(biāo)準(zhǔn)輪胎氣壓降低25%或者更低時(shí),或者低于規(guī)定的最低氣壓標(biāo)準(zhǔn)(無論符合哪種情況),一輛機(jī)動(dòng)車輛上安裝的TPMS必須警告駕車者。第二個(gè)遵守選項(xiàng):當(dāng)任何一個(gè)單個(gè)輪胎的胎壓比車輛制造廠推薦的標(biāo)準(zhǔn)輪胎氣壓降低30%或更低時(shí),或者低于規(guī)定的最低氣壓標(biāo)準(zhǔn)(無論符合哪種情況),一輛機(jī)動(dòng)車輛上安裝的TPMS必須警告駕車者。本標(biāo)準(zhǔn)的遵守選項(xiàng)將在2003年11月1日至2006年10月31日之間，隨著新車輛增產(chǎn)比例分階段地推行實(shí)施。
最終準(zhǔn)則的第二部分將在2005年3月1日頒布,并且將從2006年l1月起長(zhǎng)期設(shè)立性能要求。同時(shí),針對(duì)TPMS的使用性能,該機(jī)構(gòu)將為新數(shù)據(jù)的提交和分析開放準(zhǔn)則制訂摘要。該機(jī)構(gòu)也將實(shí)行一項(xiàng)研究以比較沒安裝TPMS的車輛和己安裝TPMS的車輛,特別是針對(duì)那些己安裝TPMS但沒有符合第一個(gè)遵守選項(xiàng)的車輛(即四個(gè)輪胎,低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓25%報(bào)警選項(xiàng))。
根據(jù)現(xiàn)在的記錄,國(guó)家公路交通安全管理局暫時(shí)相信第一個(gè)遵守選項(xiàng)(即四個(gè)輪胎,低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓,25%報(bào)警選項(xiàng))將最符合TREAD法案要求。然而,也可能該機(jī)構(gòu)將得到充分的新信息證明本最終準(zhǔn)則的第一部分遵守選項(xiàng)的提供時(shí)間需要延長(zhǎng),或需要采用其他替代方法。
市場(chǎng)前景——SAS安裝的必要性
安全性的要求
1.據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)高速公路上發(fā)生的重大交通事故大約有70%是由于爆胎引起的；而在美國(guó)這一比例更高達(dá)80%。95%爆胎是由于氣壓不正常和非正常駕駛造成的。
2.根據(jù)2000年美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)(the Society of Automotive Engineers)的調(diào)查,美國(guó)每年有26萬起交通事故是由于輪胎氣壓過低或滲漏造成；
3.掌握輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓和正確的充氣是避免類似故障的關(guān)鍵；
4.汽車輪胎胎面溫度超過95度時(shí),胎體簾線既遭到破壞,輪胎有爆炸的危險(xiǎn)。
用戶使用的要求
1.輪胎故障是每個(gè)駕駛者最擔(dān)心和最難預(yù)防的；
2.大多數(shù)用戶每天沒有進(jìn)行必要的輪胎氣壓檢查,僅憑肉眼觀察或用腳踢輪胎是無法正確判斷的；
3.美國(guó)NHTSA在2001年1月的兩個(gè)星期內(nèi)對(duì)行駛車輛的11530個(gè)輪胎進(jìn)行測(cè)量,發(fā)現(xiàn)27%的轎車和32%的貨柜車、輕卡、運(yùn)動(dòng)型車至少有一個(gè)輪胎氣壓偏低；
4.在長(zhǎng)途駕駛過程中經(jīng)常的檢查氣壓是必須的；
5.一般用戶使用的機(jī)械式氣壓表很容易老化而無法準(zhǔn)確的測(cè)量氣壓。
6.輪胎胎面溫度不超過95度，避免爆炸的危險(xiǎn)。
經(jīng)濟(jì)性的要求
l.缺氣行駛,會(huì)造成油耗的增加,并增加廢氣排放對(duì)環(huán)境污染加大；當(dāng)行駛氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)0.21公斤/平方厘米時(shí)，油耗會(huì)上升1.5% ；輪胎氣壓不足行使會(huì)增加油耗，據(jù)《中國(guó)民航抱汽車周刊》2002年9月的文章指出，汽車在輪胎氣壓不足行使，每行使100公里，約多油耗260毫升。
2.非標(biāo)準(zhǔn)氣壓行駛,會(huì)使輪胎壽命顯著下降; 行駛氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓l0%，輪胎壽命將減少15% ；如果降低氣壓25%，輪胎壽命將縮短30%左右。
3.輪胎溫度異常升高會(huì)報(bào)警，省胎、保安全。
4．時(shí)代光華SAS安裝過程簡(jiǎn)單，適合各種車型，有效延長(zhǎng)輪胎壽命，降低油耗，節(jié)約檢修成本，價(jià)格要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)外同類產(chǎn)品。
社會(huì)效益
l.以高科技手段保障人民生命財(cái)產(chǎn)的安全;
2.滿足公路交通的安全需求;
3.增加人們對(duì)輪胎安全知識(shí)的了解,提高人們的安全意識(shí);
4.加速了國(guó)內(nèi)汽車安全預(yù)警系統(tǒng)發(fā)展與國(guó)際的接軌。
5．時(shí)代光華SAS具有綠色環(huán)保價(jià)值，完全實(shí)現(xiàn)無線數(shù)字傳輸，非連續(xù)性發(fā)射，發(fā)射功率僅為5毫瓦，對(duì)人和汽車相關(guān)設(shè)備無任何影響，被業(yè)界稱為“綠色”安全預(yù)警機(jī)。
市場(chǎng)前景――SAS中國(guó)市場(chǎng)
進(jìn)入21世紀(jì)以來，中國(guó)汽車需求量和保有量出現(xiàn)了加速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。2000－2002年實(shí)際汽車保有量分別為1608.91萬、1802.04萬和2053.17萬輛，年平均增長(zhǎng)速度分別達(dá)到了10.73%、12%、13.94%。
2003年預(yù)計(jì)汽車保有量將至少達(dá)到2353萬輛，比2002年增長(zhǎng)14.6%。這些數(shù)據(jù)預(yù)示，2003－2010年我國(guó)汽車保有量以及由此帶動(dòng)的汽車需求量將繼續(xù)呈加速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。我們認(rèn)為，居民收入提高、汽車價(jià)格的下降和消費(fèi)環(huán)境的改善等三大因素將推動(dòng)中國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大。
2003－2010年需求預(yù)測(cè)：汽車年增長(zhǎng)16%－20%；轎車年增長(zhǎng)19.2%－24%。綜合以上分析，我們預(yù)計(jì)，2003－2010年，中國(guó)汽車保有量將以16%以上的速度增長(zhǎng)。
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