日本信息通信機(jī)構(gòu)(NICT)日前與安立(Anritsu)、豐田汽車、日產(chǎn)汽車及古河電氣工業(yè)4家公司聯(lián)合開發(fā)出了可采用車載UWB(超寬帶)技術(shù)進(jìn)行通信以及利用近距離雷達(dá)檢測距離的系統(tǒng)。特點(diǎn)是可由同一硬件同時(shí)實(shí)現(xiàn)通信及測距。除車間通信及路車通信外,還可應(yīng)用于泊車時(shí)通過檢測周圍障礙物來輔助制動的泊車輔助系統(tǒng),以及預(yù)防碰撞安全系統(tǒng)等。
此次開發(fā)的是一種以26.5GHz頻率作為載波來進(jìn)行UWB收發(fā)以及對雷達(dá)信號進(jìn)行檢測的系統(tǒng)。作為通信系統(tǒng)使用時(shí),最大數(shù)據(jù)傳輸速度為1Mbps。作為近距離雷達(dá)使用時(shí),可檢測最遠(yuǎn)24m的距離,檢測精度的誤差為7.5cm。
該系統(tǒng)由(1)收發(fā)天線、(2)RF部分、(3)基帶部分、(4)脈沖振蕩器及(5)控制用筆記本PC組成(圖1)。天線尺寸為2cm×3cm,粘貼在車輛保險(xiǎn)杠的背面。
UWB技術(shù)采用PPM(Pulse Position Modulation,脈沖位置調(diào)制)方式。作為通信系統(tǒng)使用時(shí),采用相對于定期發(fā)送的脈沖波(參考信號)來改變脈沖位置的方法傳輸信息。脈沖波幅只有1ns,非常短。而如果是計(jì)測參考信號從發(fā)射到遇到檢測對象后反射回來的時(shí)間,則就是測距系統(tǒng)。
。4)脈沖振蕩器采用NICT自主開發(fā)的局部振蕩器(LO:Local Oscillator)。與原來的LO相比,不同之處是只在發(fā)送脈沖信號的瞬間打開,而不發(fā)送信號的時(shí)候則處于關(guān)閉狀態(tài)。“而原來采用的則是LO本身一直處于打開狀態(tài)、利用開關(guān)來導(dǎo)通及截止信號的方法。然而這樣一來在LO打開時(shí)有些信號就會溢出后被發(fā)送出去,無法完全防止這一載波漏泄現(xiàn)象。而此次則采用了LO本身就可開關(guān)的設(shè)計(jì)”(NICT 無線通信部門 新一代移動研究開發(fā)項(xiàng)目推進(jìn)室 浜口清)。
該系統(tǒng)的技術(shù)細(xì)節(jié)將在2006年3月24日于電子信息通信學(xué)會2006年綜合大會(在位于東京世田谷區(qū)的日本國士館大學(xué)召開)上發(fā)表。