整套的“導車寶”多媒體液晶顯示倒車雷達主要的配件有４顆雷達探頭，一個攝象頭，一套處理器，一個液晶顯示屏等。相對于普通的倒車雷達，這種配備攝象頭的產品可以在實時狀態(tài)下監(jiān)測車輛尾部的情況。這種狀況下，駕駛員可以在不回頭的條件下了解車后的信息。不過，駕駛員能得到的信息與傳感器和攝象頭的安裝位置和偏向的角度有關。４顆雷達探頭是安裝在汽車尾部保險杠的左右和中間部分。一般來說，除了某些面包車和ＭＰＶ尾部安裝倒后鏡，汽車尾部最突出的部分就應該是保險杠的位置。這種雷達探頭的作用夾角是左右各３５度，這樣側面可能會形成盲點，讓駕駛員忽略左側或者右側的距離，以致開門的空間過小，容易碰裝側面的墻壁或者車輛。不過目前市面上的倒車雷達一般沒有這種功能，而在某些原裝車配套的產品中配置。然而，如果已經具有實時的影象，那么數字顯示只提醒駕駛員一個非憑感覺的客觀數據，避免由于過分依靠感覺而導致失誤。而且數碼攝象頭的安裝位置一般在高處，并根據實際情況調校角度，以使探測到的視野在合適的范圍內。如果調整合適，那么液晶屏幕也可以作為輔助倒后鏡，但倒車雷達在檔位桿撥到倒檔時才接通，因　　雖然沒有裝車，但是基本上仍能模擬到實車的狀況。把雷達探頭分別接到處理器的左端口和右端口，并把音頻線和視頻線連接到車載液晶電視，此時，攝象頭的影象數據即顯示在顯示屏上，而隨著雷達探頭的移動，屏幕上的數字也不斷刷新，喇叭不停報告最新的距離。“左53，左57，右42，右41，左40……”。當左右兩側的雷達探頭探測到的數據傳到處理器，處理器即對比各項數據，選擇最近的一側障礙物數據，并在顯示屏和喇叭上報讀出來。這是非常人性化的，提醒駕駛員注意威脅最大的一側，并采取相應的措施。同時，當雷達探頭探測到的距離縮小到30cm多的時候，屏幕和喇叭不再提示當前數據，而屏幕將顯示“STOP”、喇叭發(fā)出“停車”的聲音警告駕駛員威脅已經臨近，避免距離過小而來不及采取措施。另外，我們用變化的雷達探頭移動速度對系統(tǒng)作了測試。這樣就模擬到車子的倒車速度對探測精度和靈敏度的影響。當速度足夠慢的時候，大約每秒30cm的速度內，顯示器的數據更新基本能跟上實時的距離變化，但是當速度過快或者不勻速變化時，顯示器顯示的數據跟距離會有一點誤差，但并不算太大，而報音系統(tǒng)也來不急報告當前的最近障礙物數據。當移動速度慢下來才報讀出當前數據。不過，即使能迅速報讀，也由于機器和人的反應時間限制，報讀出來的數據意義也不大。而且一般倒車時速度也不會太快或一快一慢。

　　而據該廠商技術人員介紹，武漢某研究所測試過數款倒車雷達，該產品是唯一能在低溫，強震動環(huán)境下正常使用的一個款式。

　　總體來說，這種倒車雷達的實用性很強，精度較高，適合在復雜條件下輔助倒車，比如夜晚、旁邊車子排列較密集、車位較小的情況。 此需要增加轉換開關才能滿足這種作為倒后鏡的需求。不過，作為倒車雷達也基本能多方面滿足需求，也不必要奢求太多的功能，更應該把眼光看在系統(tǒng)的可靠性和精度以及人機界面方面。