秋去冬來(lái)，隨著氣溫的降低，汽車的換季保養(yǎng)也提上日程。特別是近幾年來(lái)，隨著私家車的增多，汽車的裝飾和保養(yǎng)受到眾多車主的關(guān)注。下面就汽車冬季的養(yǎng)護(hù)作一個(gè)簡(jiǎn)單介紹，供車主參考。
冷卻液
冬季氣溫較低，常常出現(xiàn)早晨車輛打不著火，啟動(dòng)后又熄火等現(xiàn)象，需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)采取“保暖”措施。以前司機(jī)朋友就直接用自來(lái)水充當(dāng)冷媒介，其實(shí)是不明智的方式。自來(lái)水俗稱“硬水”，沸騰后會(huì)形成水垢聚集在散熱器上，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常散熱。尤其是寒冷的冬季，氣溫一旦下降至0℃以下，水就會(huì)結(jié)冰膨脹，凍裂水箱，損害冷卻系統(tǒng)。后來(lái)，人們用純凈水來(lái)代替自來(lái)水，但效果還是沒(méi)有專門(mén)的冷卻液好。冷卻液的冰點(diǎn)值以低于當(dāng)?shù)刈畹蜌鉁?0℃為宜。常見(jiàn)的冷卻液有個(gè)缺陷，注入水箱前需經(jīng)蒸餾水稀釋，在發(fā)動(dòng)機(jī)高溫動(dòng)作下，缸壁會(huì)形成水蒸汽，阻礙正常散熱，而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱而發(fā)生故障�，F(xiàn)在不少的車主改用“無(wú)水冷卻液”，克服了水或含水冷卻液可能導(dǎo)致的“蒸發(fā)、氣蝕、水垢”等危害，同時(shí)可延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命50%，減少發(fā)動(dòng)機(jī)故障。
輪胎
冬季來(lái)臨，輪胎容易老化，與路面的摩擦系數(shù)降低，出現(xiàn)抓地不穩(wěn)的狀況。碰到雨雪天氣，車輛更容易打滑，車主要提前做好輪胎過(guò)冬準(zhǔn)備。如果到了輪胎的更換期限，最好提前換，過(guò)平的胎紋無(wú)法提供足夠抓地力，在緊急制動(dòng)或濕滑路面行駛時(shí)極易側(cè)滑。輪胎既要經(jīng)受冬季寒冷的侵襲，又要平衡行駛產(chǎn)生的高溫，熱脹冷縮加速了胎壁的老化開(kāi)裂，即使輪胎花紋還很深也要停止使用了。冬季氣壓偏低，輪胎一定要充足氣，防止爆胎。經(jīng)常跑長(zhǎng)途的車主可以給車加裝輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)胎壓、胎溫進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，將故障的幾率降到最低。
底盤(pán)
除了奔馳等名貴汽車做過(guò)底盤(pán)保護(hù)外，國(guó)產(chǎn)車考慮成本因素很少作底盤(pán)護(hù)理。底盤(pán)裸露在夜間、濕氣、雨雪、雨天泥污、砂石撞擊的侵害下，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)出現(xiàn)銹蝕。能有效保護(hù)底盤(pán)的方式就是做“底盤(pán)裝甲”，在底盤(pán)表面噴涂具有防水、耐酸堿和高低溫等特性的特殊彈性膠，將底盤(pán)和四輪支撐體部位完全包裹住，有效抵御濕氣、酸堿、污物的侵蝕，降低高溫、嚴(yán)寒對(duì)底盤(pán)金屬的影響，保證底盤(pán)各部件的正常運(yùn)作。
筆者從美車飾了解，目前市面上的地盤(pán)裝甲材料主要有瀝青和橡膠樹(shù)脂，瀝青容易變硬脫落、彈性不足，達(dá)不到保護(hù)底盤(pán)的作用，而橡膠樹(shù)脂彈性持久、附著力強(qiáng)、保護(hù)強(qiáng)度大，是目前比較高檔的底盤(pán)保護(hù)材料。
漆面、貼膜
冬季對(duì)漆面的傷害不亞于夏季，雖然陽(yáng)光不再?gòu)?qiáng)烈，但紫外線依舊存在，長(zhǎng)期的照射使漆面褪色并產(chǎn)生細(xì)小裂紋。打蠟、封釉、電泳鍍膜，都是抵抗惡劣氣候?qū)ζ崦嬖斐蓳p傷的措施。車主朋友可以根據(jù)實(shí)際情況選擇不同的方式來(lái)保養(yǎng)。
炎熱的夏季，車主才覺(jué)得有必要去貼車膜，其實(shí)貼膜有一定作用是防紫外線的。而紫外線是一年四季都存在，普通車窗玻璃紫外線阻隔率只有19%，而好的貼膜阻隔紫外線可達(dá)90%以上。在沒(méi)有防護(hù)措施的情況下，紫外線會(huì)對(duì)皮膚造成侵害，車內(nèi)皮革、織物、飾品也會(huì)在短期內(nèi)褪色。貼膜的另一個(gè)作用是保護(hù)冷卻系統(tǒng)。冬季車主習(xí)慣開(kāi)暖風(fēng)，內(nèi)外的溫差會(huì)使車內(nèi)熱量被外界吸走，必須不斷補(bǔ)充暖風(fēng)。由于暖氣是在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)散熱過(guò)程產(chǎn)生的，熱量的流失無(wú)形中加重了冷卻系統(tǒng)的負(fù)荷。
