其實(shí)，當(dāng)一個(gè)人坐進(jìn)汽車(chē)，就等于把自己交給了汽車(chē)，而汽車(chē)在行駛中，實(shí)際上就交給了四個(gè)輪胎。當(dāng)輪胎出現(xiàn)問(wèn)題，危險(xiǎn)豈能只是車(chē)輛承受？據(jù)說(shuō)，在高速公路的交通傷亡事故中，有70％是輪胎出現(xiàn)問(wèn)題而引起的。所以，如果僅僅在開(kāi)車(chē)時(shí)小心注意外界環(huán)境避免碰撞意外，而忽視自身車(chē)子的輪胎問(wèn)題，是不是有些本末倒置？
現(xiàn)在輪胎養(yǎng)護(hù)專(zhuān)家，向車(chē)主朋友們支了三招：
第一招 選正的
所謂選正的就是選質(zhì)量信得過(guò)的正牌貨。汽車(chē)上最重要的三大樣是方向系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎。很多人舍得花幾千元甚至上萬(wàn)元換套音響，卻不舍得花幾百元換條正點(diǎn)的輪胎，就是意識(shí)不到輪胎的重要性，所以選擇輪胎時(shí)也就馬馬虎虎。但現(xiàn)在的市面上，輪胎的牌子很多，質(zhì)量良莠不齊。選購(gòu)時(shí)要注意輪胎的使用特性，要注意選擇耐熱性強(qiáng)的，不然在高速路上跑不了多久就破了。還要選擇平衡性好的，不然輪胎圓度不夠、或是容易變形，行車(chē)時(shí)上下顛簸，一程路下來(lái)就活活像挨打似的，什么都快散了。
第二招 看細(xì)了
看細(xì)了，就是指開(kāi)車(chē)出去前，養(yǎng)成目測(cè)輪胎一遍的習(xí)慣，出車(chē)前目測(cè)輪胎的習(xí)慣能為你降低危險(xiǎn)系數(shù)。目測(cè)什么呢？大致就三樣：氣壓，花紋深度，輪胎外傷。
氣壓
空氣是輪胎的糧食。因此，有句話說(shuō)適當(dāng)?shù)膬?nèi)壓，就是輪胎生命。我們可以想象在運(yùn)動(dòng)時(shí)輪胎好像一個(gè)充滿(mǎn)氣的氣球被反復(fù)的往地面按壓；輪胎橡膠材料隨之受彎曲拉伸、交叉變形，其工作情況之惡劣可想而知。假如氣壓不正常，這些反復(fù)交叉的變形就不能保持在設(shè)計(jì)允許的范圍以?xún)?nèi)，這樣形同輪胎在慢性自殺。輪胎壽命縮短，耗油量增加是不能避免，甚至有可能爆胎翻車(chē)。
正確的輪胎氣壓，各汽車(chē)制造廠都有特別的規(guī)定。輪胎平均每月會(huì)少掉0.7公斤/平方厘米的氣壓，要留意輪胎氣壓隨溫度的變化而改變：溫度每升/降10℃，氣壓也隨之升/降0.07-0.14公斤/平方厘米。
有些薄胎氣壓不足，不是目測(cè)就能發(fā)現(xiàn)，所以最好車(chē)主自己準(zhǔn)備一個(gè)氣壓表，一個(gè)電子氣壓表也就是100元以?xún)?nèi)的事情。
花紋深度
汽車(chē)輪胎在長(zhǎng)期使用中，由于輪胎與地面間的滑動(dòng)摩擦力作用，輪胎會(huì)產(chǎn)生磨損。當(dāng)磨耗過(guò)了輪胎標(biāo)志時(shí)，就要更換輪胎，因?yàn)榇藭r(shí)的輪胎性能已經(jīng)大大降低，安全性下降，在公路容易穿胎。一般而言，一條輪胎的使用壽命是四、五萬(wàn)公里左右。
輪胎的磨損情況和輪胎的安裝位置有直接關(guān)系的。要改變輪胎不規(guī)則的磨損現(xiàn)象，最好的辦法就是使每個(gè)輪胎都能均衡地磨損，那樣就可以延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。他建議當(dāng)汽車(chē)行駛到6000公里時(shí)，進(jìn)行一次四輪調(diào)整；8000公里時(shí)，做一次四輪定位；并且在車(chē)主覺(jué)得胎有振動(dòng)等問(wèn)題時(shí)，做一次四輪平衡。
外傷
有句話說(shuō)“千里之堤，潰于蟻穴”，因此請(qǐng)時(shí)常查看胎面四事：胎體是否有被扎釘，胎側(cè)是否有起鼓，胎身是否有被劃破，橡膠是否老化龜裂。釘子、鐵屑、玻璃碎片、石頭的碰刮插花等潛在的隱患都可能導(dǎo)致輪胎漏氣，輪胎癟氣會(huì)造成車(chē)胎被輪輞碾裂甚至切碎，從而引發(fā)交通事故。
可以想象一下，一輛前胎漏氣而繼續(xù)以時(shí)速120公里以上行駛的汽車(chē)，當(dāng)行至完全癟氣時(shí)，會(huì)帶來(lái)什么后果。
第三招 修好的
修好的就是修補(bǔ)材料揀好的，修補(bǔ)方式選好的。通常胎面扎釘后，很多人為了方便就隨意10元錢(qián)給個(gè)小洞打個(gè)補(bǔ)丁。這種補(bǔ)胎方法是輪胎的慢性自殺法。通常外補(bǔ)的材料和原來(lái)車(chē)胎強(qiáng)度不一樣，這樣會(huì)導(dǎo)致車(chē)胎受力不一致，輪胎骨架容易變形，而且這種外補(bǔ)法密封程度不高，空氣和水容易進(jìn)入輪胎內(nèi)，導(dǎo)致胎內(nèi)鋼線生銹，輪胎無(wú)力。外補(bǔ)法修補(bǔ)過(guò)的輪胎用多三、四個(gè)月可能就報(bào)廢了。
輪胎扎釘后，把輪胎卸下來(lái)采用內(nèi)補(bǔ)法。內(nèi)補(bǔ)法效果比外補(bǔ)好，價(jià)錢(qián)也比較高，一個(gè)洞要三四十元。
