這個(gè)辦法究竟對(duì)不對(duì)呢？有人曾專門(mén)進(jìn)行了試驗(yàn)，結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)把輪胎氣壓放低，待輪胎變形以后，在雨中踩剎車，制動(dòng)距離比輪胎氣壓高時(shí)要長(zhǎng)。原因何在呢？原來(lái)汽車在雨中剎車時(shí)，最重要的是要有足夠的力量把輪胎與路面間的雨水排開(kāi)，汽車才能平衡停住。反之，如果沒(méi)有足夠的力量將輪胎與路面間的雨水排開(kāi)，就無(wú)法將車停住。輪胎里的氣體少了，與地面接觸面積雖然增加了，摩擦系數(shù)也跟著有所增大，但這種增加十分有限。而輪胎的觸地面積大了，對(duì)地面單位面積的壓強(qiáng)減小，剎車時(shí)力量減弱，不能很快將輪胎與地面間的雨水排干凈，致使剩下的點(diǎn)滴雨水像潤(rùn)滑劑一樣，促使汽車滑行更長(zhǎng)的距離。

    所以，通常情況下還是保持較高的胎壓比較好。遇到雨天，特別是上高速公路行駛時(shí)，萬(wàn)萬(wàn)不要干放氣降壓的蠢事。因?yàn)�，氣壓高、胎氣足，減少了與地面的接觸，增加了輪胎對(duì)地面的壓強(qiáng)，剎車時(shí)輪胎對(duì)地面的作用增大，可以有效排開(kāi)水膜，在較短的距離內(nèi)剎住汽車。