邁入二十世紀(jì)后，中國(guó)汽車工業(yè)迅猛發(fā)展，渴望了幾十年的中國(guó)百姓終于圓了汽車夢(mèng)，可隨之而來(lái)的卻是盜搶汽車案件增加，迫使人們不得不在購(gòu)車之后為自己的愛車安全動(dòng)一番腦筋。一些車主盲目追求高科技，選擇了某些科技含量高的網(wǎng)絡(luò)防盜系統(tǒng)，在使用中才發(fā)現(xiàn)有許多不完善和不實(shí)用的功能，直至丟了車，這才后悔莫及。不少車主輕信商家炒作，步入汽車防盜的誤區(qū)或形成了錯(cuò)誤的觀點(diǎn)。
筆者以科學(xué)為依據(jù)，以事實(shí)為準(zhǔn)則，為廣大車主朋友列舉汽車防盜的誤區(qū)：
一，汽車定位不等于防盜；
二，汽車防盜的保險(xiǎn)不是汽車丟后賠償你的；
三，汽車原車配置的防盜產(chǎn)品的安全性只有50%；
四，汽車防盜產(chǎn)品商家欺詐伎倆揭秘。
現(xiàn)在與車主朋友探討一番GPS定位系統(tǒng)市場(chǎng)概況 ：
自上世紀(jì)80 年代末汽車防盜進(jìn)入中國(guó)，歷經(jīng)十余年發(fā)展，汽車防盜產(chǎn)品由低級(jí)的機(jī)械鎖、電子防盜報(bào)警器，向機(jī)電一體化的防盜鎖、數(shù)碼電子防盜、電腦數(shù)碼芯片識(shí)別防盜及網(wǎng)絡(luò)防盜系統(tǒng)發(fā)展。在深圳，2000 年以來(lái)推廣的高技術(shù)網(wǎng)絡(luò)汽車防盜追蹤定位系統(tǒng)" 天羅地網(wǎng)" 工程，即GPS 衛(wèi)星定位系統(tǒng)，以華強(qiáng)GPS、賽格車圣為主流，地網(wǎng)只有" 110 護(hù)車神" 一家是通過地面無(wú)線通訊基站接力傳遞方式追蹤汽車，控制區(qū)域有限，市場(chǎng)發(fā)展前景受限。而目前GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)在全國(guó)呈上升態(tài)勢(shì)，全國(guó)已有近百家企業(yè)投入GPS 衛(wèi)星定位系統(tǒng)的應(yīng)用與研發(fā)中。
衛(wèi)星定位系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)始于20 世紀(jì)60 年代，目前世界運(yùn)營(yíng)的美國(guó)衛(wèi)星定位系統(tǒng)稱之為GPS 衛(wèi)星定位系統(tǒng)。GPS 提供兩種服務(wù)：標(biāo)準(zhǔn)定位服務(wù)（ SPS），即為民用社團(tuán)使用的對(duì)全世界的所有用戶均是可用的，其定位精度允許有一定的誤差，預(yù)測(cè)精度在水平方向100 米、垂直方向156 米；另一種為精密定位服（ PPS），即為美國(guó)核準(zhǔn)的軍方用戶和選定的政府部門使用，其定位預(yù)測(cè)精度在水平方向22 米、垂直方向27.7 米。目前世界商用以GPS 居多。
GPS定位系統(tǒng)的定位原理GPS 的定位原理是由分布在地球外的6 個(gè)軌道平面上的24 顆衛(wèi)星，用叫做碼分多址（ CDMA）的技術(shù)以1575.42MHz 和1227.6MHz 的頻率向地球廣播（ 發(fā)射）測(cè)距碼和導(dǎo)航數(shù)據(jù)（ 而且是不停地發(fā)射），好比地面廣播電臺(tái)的發(fā)射臺(tái)。在地球上使用的GPS 接收器（ 稱" GPS 模塊"）如同收音機(jī)接收電臺(tái)發(fā)來(lái)的聲音信號(hào)，而GPS 接收器收到的是測(cè)距碼和導(dǎo)航數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)確定的是地球表面的經(jīng)度、緯度和高度的一個(gè)三維坐標(biāo)點(diǎn)，GPS 系統(tǒng)由于反射信號(hào)和相對(duì)較差的衛(wèi)星幾何布局，容易使GPS 導(dǎo)出的位置精度發(fā)生偏差，復(fù)雜的都市高樓、狹小的街道、隧道、橋梁、山丘等都會(huì)影響接收的精度。GPS 定位數(shù)據(jù)的發(fā)送有兩種方式：一是專用頻率的無(wú)線電發(fā)送方式（ 稱" 專網(wǎng)"），因使用受限，只在特定環(huán)境中采用；二是使用移能通訊網(wǎng)絡(luò)GSM 通道（ 稱" 公網(wǎng)"）發(fā)送定位數(shù)據(jù)到監(jiān)控中心。要在汽車上完成定位就需有兩套定位數(shù)據(jù)的收發(fā)裝置（ GPS 模塊和GSM 手機(jī)）和兩組收發(fā)天線（ GPS 接收天線和GSM收發(fā)天線），這些設(shè)備在使用中都會(huì)受到干擾和中斷信號(hào)，造成定位盲區(qū)，雖然可通技術(shù)手段對(duì)GPS 進(jìn)行推算導(dǎo)航（ DR）來(lái)糾正誤差修補(bǔ)盲區(qū)，但還是不盡如人意。
電子地圖成定位" 瓶頸"
我國(guó)在智能交通（ ITS）領(lǐng)域起步較晚，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還不具備先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)、先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)、先進(jìn)的旅客信息系統(tǒng)及車輛運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，因此GPS 導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展受到制約。就拿電子地圖數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)說，在GPS 導(dǎo)航定位中起著決定性的作用，做出一套完整準(zhǔn)確的全國(guó)電子地圖數(shù)據(jù)庫(kù)，需20 多億資金，這樣的國(guó)家信息資源只*單一的企業(yè)去完成是不可能的，巨大的耗資與輕易的盜版使用讓開發(fā)企業(yè)望而卻步。沒有全面完善的地理數(shù)據(jù)，其GPS定位導(dǎo)航就不能發(fā)揮強(qiáng)大的作用，所以目前的GPS定位應(yīng)用開發(fā)商都停留在區(qū)域性的導(dǎo)航及定位上，遠(yuǎn)區(qū)域的定位只有通過已發(fā)行的地圖簡(jiǎn)單制作和校正一下使用，所以會(huì)差之毫厘，謬以千里。
不等于防盜
一位車主使用了深圳一家知名的GPS 定位防盜系統(tǒng)，將車開往海南三亞后，讓其監(jiān)控中心定位，十幾分鐘后，中心告知車主說車在東莞虎門。目前GPS 定位導(dǎo)航系統(tǒng)在一定區(qū)域內(nèi)用于物流、監(jiān)控車隊(duì)、調(diào)度等方面還是有效的。用于跨區(qū)域的汽車導(dǎo)航引路則有誤差，主要是缺少準(zhǔn)確的電子地圖軟件，GPS 專用于汽車防盜搶無(wú)異于用大炮打蚊子。防盜防劫就應(yīng)該是讓汽車根本就動(dòng)不了，跑不掉，如果車丟了，*定位去找那是亡羊補(bǔ)牢，找不回來(lái)的不在少數(shù)。商家也只是報(bào)喜不報(bào)憂的炒作宣傳。不難發(fā)現(xiàn)，多家GPS 應(yīng)用開發(fā)商還停留在GPS 應(yīng)用的低端領(lǐng)域，GPS 應(yīng)用的高端領(lǐng)域應(yīng)是移動(dòng)通訊3G 手機(jī)定位系統(tǒng)的應(yīng)用，兩年之內(nèi)將會(huì)面世。有兩條不同汽車防盜商家的廣告語(yǔ)，GPS 商家稱： " 你有一千個(gè)理由偷走汽車，你卻偷不走天上的衛(wèi)星"。另一專業(yè)防盜商家稱： " 好防盜是公認(rèn)的，不丟車才是硬道理"。前者是偷換概念，誤導(dǎo)車主天上的衛(wèi)星為您看車，其實(shí)GPS 定位系統(tǒng)丟車是因?yàn)镚PS 接收與GSM 通訊系統(tǒng)的失效加之防盜鎖車無(wú)能，與天上衛(wèi)星毫不相干，而后者告知車主簡(jiǎn)單明了的道理：盜不走、搶不掉，才是真正防盜。所以說，汽車定位不等于防盜.
