時下深圳流行起使用防爆太陽膜這一隔熱的新時尚。汽車防爆太陽膜是取代老式太陽紙的一種新型車窗隔熱材料。它具有良好的透光視性、無視線盲區(qū)、高隔熱節(jié)能、防紫外線、防爆等優(yōu)異性能。這些性能都是老式太陽紙和窗簾所不具備的，正是由于防爆太陽膜的這些優(yōu)異性能被廣大消費者逐步認識，因而很多曾飽受車內(nèi)酷熱之苦的車主，紛紛棄窗簾和太陽紙不用而上新型的防爆太陽膜。那么，廣大車主在選購車用防爆膜時，怎樣才能判別出膜的好壞呢？只要多了解一點有關防爆膜性能的相關知識，對您選購是有幫助的。

　　美國3M公司生產(chǎn)的汽車車窗防爆隔熱貼膜是一種高科技的功能性隔熱材料。它是由多層特殊聚脂膜復合層壓制成的，并在膜層中用磁控濺射等方法鍍上一層納米級的高反射率金屬氧化物涂層，所以具很高的透光度，又有極高的隔斷太陽紅外輻射和紫外線的能力。 

　　在選購時，幾個與隔熱膜質(zhì)量密切相關的性能指標是不應忽視的。 透光度和清晰性 這是車用膜中關乎行車安全最重要的性能。過去大量使用的太陽紙（俗稱茶色紙），大多是顏色很深的，透光度很低，一般在20％以下，甚至更低，貼上膜后整個窗黑糊糊的一片，必須在側窗膜上一個孔來看倒后鏡。在陽光很強時兩側窗還略能看到外面的景物，一到光線較暗的陰雨天或夜晚，兩側窗則變成一片盲區(qū)，什么也看不見了，這對行車安全是相當危險的。

　　因此，制造商建議用戶一般不要選擇透光度太低的膜。優(yōu)質(zhì)膜其透光度可高達90％（完全透明），而且不論顏色深淺，清晰度都是非常高的，不會有霧朦朦的現(xiàn)象。車窗膜尤其是前排兩側窗的膜，應選擇透光度在35％以上較為適宜，此時側窗膜無需挖孔而不影響視線。夜間行車時能把后面來車大燈照射在倒后鏡的強烈光反射減弱，使眼睛非常舒服。特別在雨夜行車、倒車、調(diào)頭時照樣視線良好，一目了然，提高了行車的安全性和舒適性。

　　隔熱率 考慮到廣東地區(qū)夏季長、氣溫高，日照強的氣候因素，目前領軍市場的3M防爆膜，隔熱率一般在50％以上（更高的可達70％以上）。

　　高透光、高隔熱，可提高舒適性，大幅降低空調(diào)負荷，節(jié)省燃油。很多人可能都有這樣的體會，在夏日里即使用了太陽紙或窗簾，車在陽光下露天停放一陣子，車內(nèi)就非常酷熱，有時熱得像蒸籠似的。這就是因為太陽紙和窗簾的隔熱性能差，太深顏色的太陽紙或窗簾以及車身金屬板，把大量的太陽輻射熱量吸收后，在車內(nèi)積聚不散的結果。深顏色的車就尤其明顯。而車膜由于對紅外輻射有很高的反射率，大量的熱量被反射掉，所以車內(nèi)溫度自然就低的多，照進車內(nèi)的陽光也不會令人有燒灼感。但市場上很多膜僅有透光度，而沒有隔熱率，甚至有些干脆什么指標都沒有，這時您選購就要小心了。

　　選購時除了要了解其規(guī)范的隔熱率等指標外，還可以用直觀的方法來判斷，就是用貼了膜的玻璃擋住太陽或在碘鎢燈下照射，用臉或手去感覺一下其隔熱效果。 

　　防爆性能 這也是涉及安全的又一重要性能。一般太陽紙或劣質(zhì)防爆膜的材質(zhì)與真正的防爆膜不同，其膜片很薄手感發(fā)軟，缺乏足夠的韌性，不耐紫外線照射，易老化發(fā)脆，當遇意外碰撞或外物打擊時，膜片很易斷裂不能把玻璃粘牢在一起。而3M防爆膜是由特殊聚脂膜作基材，膜本身有很強的韌性，并配合特殊的壓力敏感膠，當玻璃遇到意外碰撞時，玻璃破裂后被膜粘牢不會飛濺傷人。

　　顏色 防爆膜通常是采用本體滲染和濺射金屬著色的方法令膜有顏色。濺射金屬使膜有金屬色的稱為自然色。采用這兩種方法著色的膜是不易褪色的，尤其是自然色的膜。但市場上很多低檔劣質(zhì)膜，大多采用粘膠著色法來著色。那就是在粘膠中加入顏料，然后涂在無色透明膜上使膜有顏色。這種膜不耐曬很易褪色，嚴重的會褪成無色透明。區(qū)分這些不同著色方法的膜，只需在膜上用牙嗑幾下，如被嗑之處的膜露出透明白點，說明有色的粘膠已移位是粘膠著色的，但本體滲染和濺射著色的則不會出現(xiàn)這種現(xiàn)象。