93＃汽油日前上漲0.43元／升，而LPG(液化石油氣)價(jià)格則在上月中旬就已悄然上調(diào)0.17元／升。在一片“漲聲”中，廣州8000多輛公交車、16000多輛出租車，不管燒油的還是喝氣的，均受漲價(jià)影響。據(jù)透露，廣州正在醞釀車用氣價(jià)聯(lián)動(dòng)方案，該方案如獲實(shí)施，則意味著車用氣價(jià)將與國(guó)際市場(chǎng)同步，政府另外研究方案對(duì)公交行業(yè)實(shí)行財(cái)政補(bǔ)貼。

　　【市場(chǎng)調(diào)查】

　　LPG車燃?xì)獬杀救赵?5.5萬(wàn)元

　　目前，廣州8000多輛公交車中，有6500輛為L(zhǎng)PG車輛，約占總量85%。全市16000多輛出租車，基本已完成了LPG的更新改造，但有部分出租車仍然使用雙燃料。據(jù)統(tǒng)計(jì)，常用的LPG出租車目前占全市總量2／3，超過(guò)1萬(wàn)輛，而油氣共用的出租車大約占1／3。

　　日前，汽油每升價(jià)格上漲0.4元，而LPG價(jià)格也在10月中旬，從3.16元／升上調(diào)到3.33元／升。根據(jù)廣州目前每日加氣量約150萬(wàn)升計(jì)算，則意味著所有燃?xì)夤�交、出租車的燃料成本每天將增�?5.5萬(wàn)元。

　　燃油的士每月油費(fèi)增540元

　　廣州一家公交企業(yè)現(xiàn)有500多輛LPG公交車和200多輛燃油公交車，油價(jià)上漲后，公司的燃油費(fèi)每月增加21萬(wàn)元，而燃?xì)赓M(fèi)則每月增加48萬(wàn)元�！�700輛公交車，每月僅燃料成本就增加近70萬(wàn)元�！痹摴�司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　每天要跑400—500公里的出租車，對(duì)油價(jià)、氣價(jià)的上漲更為敏感。利士風(fēng)的一位司機(jī)稱，白班大約用油25升，夜班21升左右。每輛車日均耗油起碼45升，每升漲價(jià)0.4元，則每天的油費(fèi)要增加18元，1個(gè)月下來(lái)每輛車的燃油成本起碼增加540元。相對(duì)而言，燃?xì)獾某杀旧缘停�相比漲價(jià)前每輛車每日的成本約增加10元，平均每月增加300元。

　　4000輛客運(yùn)大巴月增燃油費(fèi)500萬(wàn)元

　　廣州現(xiàn)有4000多輛客運(yùn)大巴使用柴油，柴油價(jià)格由之前4.64元升至5.1元。如果按客運(yùn)大巴平均每天耗油100升／輛計(jì)算，則這些車輛每月的燃油費(fèi)將增加約500萬(wàn)元。

　　盡管市區(qū)的客運(yùn)站目前并沒(méi)有削減班次，票價(jià)也未調(diào)整，但有業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)有公路客票，平時(shí)票價(jià)只相當(dāng)于基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)的80%—90%，由于燃油成本不斷增加，運(yùn)輸企業(yè)正醞釀將現(xiàn)有價(jià)格上浮到基準(zhǔn)價(jià)。

　　【新動(dòng)向】

　　氣價(jià)聯(lián)動(dòng)提高反應(yīng)速度

　　10月初，廣州LPG價(jià)格每升為3.16元；10月中旬，LPG價(jià)格上調(diào)至3.33元／升。實(shí)際上，廣州現(xiàn)有LPG價(jià)格實(shí)行的是油氣聯(lián)動(dòng)，即根據(jù)當(dāng)時(shí)90＃汽油的掛牌價(jià)，按0.7：1的比例來(lái)核定LPG的價(jià)格，并可在政府允許的8%的幅度內(nèi)上下浮動(dòng)，同時(shí)報(bào)物價(jià)部門(mén)備案。按照這個(gè)定價(jià)原則，廣州目前的LPG價(jià)格最高限價(jià)為3.63元／升。

　　據(jù)透露，目前市有關(guān)部門(mén)正醞釀車用液化氣的氣價(jià)聯(lián)動(dòng)方案，也就是實(shí)現(xiàn)“氣源”和“氣價(jià)”相互聯(lián)動(dòng)，氣源價(jià)格上漲或下降，液化氣零售價(jià)也隨之漲跌。此外，政府還將制訂方案對(duì)公交行業(yè)實(shí)行財(cái)政補(bǔ)貼�！斑@種價(jià)格機(jī)制最直接的效果是提高上下級(jí)市場(chǎng)的反應(yīng)速度，使液化氣價(jià)格真正市場(chǎng)化”，不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士表示，如果該方案能夠?qū)嵤�，則意味著公交行業(yè)的成本壓力會(huì)更大。

　　記者了解到，前日深圳液化氣專業(yè)碼頭液化氣的掛牌價(jià)已高達(dá)7680元／噸，短短5天內(nèi)每噸漲了500元。按照這樣的國(guó)際市場(chǎng)行情，加上運(yùn)輸成本等，假如實(shí)行車用氣價(jià)聯(lián)動(dòng)方案，則每升液化氣的零售價(jià)應(yīng)該超過(guò)4元。比現(xiàn)有3.63元／升的限價(jià)高出很多。有關(guān)人士坦言，“一旦實(shí)施氣價(jià)聯(lián)動(dòng)，氣價(jià)漲跌看國(guó)際市場(chǎng)，但公交票價(jià)卻不能隨意調(diào)整，如果政府補(bǔ)貼不到位，則公交企業(yè)面臨的壓力會(huì)更大�！�

　　【企業(yè)反應(yīng)】

　　上調(diào)票價(jià)難解“近渴”申請(qǐng)補(bǔ)貼緩解壓力

　　近期，廣州市道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)已多次召集公交、客運(yùn)企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，著手研究油價(jià)上漲對(duì)企業(yè)造成的成本壓力。昨日，市道協(xié)有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，目前各家企業(yè)正在核算運(yùn)營(yíng)成本，近日將形成相關(guān)報(bào)告，向政府部門(mén)申請(qǐng)財(cái)政補(bǔ)貼。

　　燃料成本增加，如果申請(qǐng)公路客運(yùn)和公交票價(jià)提價(jià)并不現(xiàn)實(shí)。市道協(xié)有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，涉及票價(jià)調(diào)整，程序繁瑣、審批時(shí)間很長(zhǎng)，可謂“遠(yuǎn)水解不了近渴”！綜合考慮，目前向政府提出財(cái)政補(bǔ)貼更為可行。據(jù)介紹，此次提出補(bǔ)貼要求的企業(yè)包括公交、公路客運(yùn)以及旅游包車行業(yè)。

　　據(jù)了解，從今年1月起，政府已經(jīng)為公路班線以及跨行零公里的遠(yuǎn)郊公交長(zhǎng)線減免公路客運(yùn)附加費(fèi)，廣州所有涉及的企業(yè)共減負(fù)8000萬(wàn)元／年�！皽p負(fù)和補(bǔ)貼是兩回事”，市道協(xié)有關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，減負(fù)目的是減少或取消不合理的收費(fèi)，但補(bǔ)貼是由于燃料成本增加，但企業(yè)卻沒(méi)有上調(diào)運(yùn)價(jià)。

　　業(yè)內(nèi)人士介紹，公交企業(yè)的燃料成本占總成本40%，為了保證燃料價(jià)格不至于大幅度波動(dòng)，市政府從2005年底開(kāi)始，要求LPG供應(yīng)商不能直接對(duì)公交企業(yè)提價(jià)，相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間保持在3.02元／升。超過(guò)3.02元／升的成本價(jià)差虧損部分，則由政府給予補(bǔ)貼。據(jù)了解，從2005年底至2006年初，市政府先后對(duì)供氣商補(bǔ)貼了5000萬(wàn)元。

　　盡管有出租車司機(jī)提出，把現(xiàn)有1元的燃油附加增加到2元，但市出租車行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人昨日表示，目前尚未有企業(yè)提出調(diào)整租價(jià)或者增加燃油附加的申請(qǐng)。

　　相關(guān)

　　公交車有望用上節(jié)能空調(diào)

　　每年可省燃料983.6萬(wàn)升

　　如果廣州現(xiàn)有7000多輛空調(diào)公交車全部用上節(jié)能空調(diào)，則每年可節(jié)省燃料983.6萬(wàn)升。記者昨日從“新巴士空調(diào)產(chǎn)品發(fā)布會(huì)”上獲悉，由電裝集團(tuán)最新推出的巴士空調(diào)系統(tǒng)，有望為時(shí)下激增的公交燃料成本省點(diǎn)錢，同時(shí)降低公交車站對(duì)小區(qū)居住環(huán)境產(chǎn)生的噪音。

　　據(jù)介紹，電裝巴士空調(diào)系統(tǒng)采用了創(chuàng)新節(jié)能技術(shù)，大大節(jié)省了汽車使用空調(diào)時(shí)的燃油消耗，比市場(chǎng)上同類產(chǎn)品每輛每天節(jié)省燃油4.51L。目前廣州公交系統(tǒng)共有空調(diào)車7270輛，若全部采用該類空調(diào)，每年可節(jié)省燃料983.6萬(wàn)升。

　　此外，針對(duì)公交車總站噪音擾民的問(wèn)題，電裝公司的有關(guān)人員表示，該空調(diào)系統(tǒng)可解決這一難題。同時(shí)，避免了空調(diào)公交車上“忽冷忽熱”的制冷效果，使乘坐更為舒適。并減少二氧化碳的排放以及制冷劑的使用量，防止對(duì)臭氧層的破壞。