曾經(jīng)有人說，雪鐵龍薩拉·畢加索之所以始終沒有大紅大紫，主要在于它過早的來到了中國市場。盡管它對與家庭用戶來說非常實用，但是外形在常人眼里很難與一般的轎車聯(lián)系起來，對于國內消費者來說顯得有些過于前衛(wèi)了。而更重要的一點原因，包括東風雪鐵龍高層也已經(jīng)認識到的一個問題，就是當初畢加索的定價確實偏離了正常軌道，配備2.0L發(fā)動機的畢加索要賣到將近20萬元，盡管其實用性很強也讓人很難看出其性價比所在了。

　　于是，新薩拉·畢加索選擇了平價上市。即將正式上市銷售的新畢加索，將包括1.6手動和2.0手自一體兩款型號，售價分別為12.58萬和14.98萬元，與普通的A級轎車售價無異，極具親和力。此外，在外觀上也有改進，更加年輕及顯現(xiàn)雪鐵龍家族血統(tǒng)特色。同時，中國汽車市場又經(jīng)過數(shù)年的洗禮，消費者的心態(tài)也更加成熟，尤其是第一批私家車主都已經(jīng)到了換車的時機，這類消費者對與家用車的實用性會有更多的見解，選擇更加理性。由此也可見，新畢加索所面對的市場，可以給它更大的發(fā)揮空間了。

　　新畢加索的定位是一款“主要滿足家庭用途的寬敞型轎車”，它適合重視家庭價值觀，注重生活品味，并倡導在工作之余盡情放松，享受生活的現(xiàn)代派中青年人士。這是一款非常休閑的車，難怪，主辦方會選擇成都這個“中國第一休閑城市”來作為試駕地了。

　　外觀：小有改進

　　在外形上，新畢加索依然繼承“水滴”狀外形，與海外最新的C4畢加索有較大不同，而車身線條與老款畢加索則并沒有多少區(qū)別。新畢加索在外觀上的改進主要體現(xiàn)在細節(jié)方面，前臉上，鍍鉻雙齒輪標向兩側大燈延伸，與散熱格柵融為一體，飽滿、大氣，更重要的是體現(xiàn)了品牌家族風格，時尚了許多，也與東雪旗下的C2、凱旋相一致。

　　除了新的格柵外，前大燈也改進為帶近光透鏡的四燈頭“夜明珠”十晶鉆前大燈，晶瑩剔透，提升了整車的檔次。大尺寸的前擋風玻璃也是新畢加索的一大特色，它相比普通轎車面積要大許多，在車內可以營造出更寬廣的視角。不過由于面積大，占據(jù)了整個前臉的2/3，同時傾斜度低，也落下了非常容易積灰的不算毛病的毛病。

　　同時，后尾燈也進行了時尚化處理，紅白相間的圓形燈造型，一改過去比較呆板的設計。

　　A柱的三角小窗，對于減小視角死角具有很實在的效果，同時，新畢加索車身較高，坐在車內視線有如SUV一般開闊。

　內飾：溫馨為主

　　在內飾上，1.6 16V車型采用了新的圖案和工藝，主體上都以淺色調為主，只在儀表臺表面一半的區(qū)域采用近咖啡色搭配，以降低擋風玻璃上的反光。而用料上，以塑料件居多，做工方面算不上太精細，而門護板及座椅，均為天鵝絨面料。至于2.0i車型，則在以上方面采用真皮打孔面料座椅及仿皮革門護板。

　　新畢加索的中控臺為盾形設計，絕大部分的控制區(qū)域都集中于此，以便于操作。包括手動式空調，單碟CD音響系統(tǒng)，而前排的兩門電動車窗控制鍵也正位于CD音響下方，由此便節(jié)省下了車門上的車窗控制系統(tǒng)。此外，在新畢加索上，它的排檔也被安排到了中控臺的最下方，如此可以節(jié)省地板上的空間。

駕駛員側后排電窗控制；后門電窗按鈕

　　駕駛員側后排電窗控制位于方向盤左方，這個設計實在有欠考慮，它的距離實在太遠了，使用起來不夠方便。

天鵝絨面料座椅;六方向手動調節(jié)座椅

　　新畢加索的駕駛席支持六方向手動調節(jié)，在座椅的下方分別有兩根拉手，較寬的一根控制座椅前后調節(jié)，而較短的一根則控制高度調節(jié)。