中高級車一直以來都是公商務車市場的寵兒，而幾乎所有的新老中高級車在上市之后都要竭盡所能討好這個市場，試圖從龐大的公商務車市場中分得一杯羹。但是，隨著馬自達6持續(xù)熱銷，凱旋以及邁騰的上市，這種個性十足、主攻個人市場的中高級車已逐漸成為市場主流。

　　在當前車市中，能夠保持超過4年以上的生命周期并仍然能夠維持較高的產銷記錄的中高級車屈指可數(shù)，目前產銷超過5年的上海大眾帕薩特、2003年上市的廣州本田雅閣以及2003年4月份上市的一汽轎車馬自達6等為數(shù)不多的幾種中高級車。其中被認為個性太強而前景堪憂的馬自達6更是走出銷量一路上揚的增長勢頭。

　　這款被認為過于個性化的車型仍然能夠在上市4年之后維持5000輛左右的月銷量，馬自達6進入中國已有數(shù)年，按照一般的產品生命周期規(guī)律來看，馬自達6的銷量原本應該呈現(xiàn)逐漸下降態(tài)勢。在去年同期，這款車型一度銷量下滑至3000輛左右，幾乎被中高級車市場邊緣化，但是時隔一年之后，這款將在明年換代的中高級車忽然煥發(fā)第二春，銷量從今年年初的3000輛左右緩慢爬坡，到今年9月份，銷量已經攀上到5654輛。

　　當然，馬自達6能夠維持如今持續(xù)增長的勢頭一部分原因是推出了包括轎跑車以及Wagon等補充車型，但值得關注的是，4年之前馬自達6剛剛推出之初，這款個性十足、外形超前的中高級車被認為并不符合當時以公務和商務消費為主的中高級車市場，因為多年以來的中高級車消費構成顯示，缺乏公務和商務市場消費支持的中高級車的銷量無法實現(xiàn)質的提升，而當時的雅閣、帕薩特和君威等暢銷車型無不把重點傾向工商務消費群體，而個性時尚的馬自達6注定只能在私人消費市場尋找一定的空間。

　　事隔4年之后，雖然公商務車的消費仍然占據(jù)中高級車的重要份額，但包括馬自達6、一汽豐田銳志以及去年推出的東風雪鐵龍凱旋和今年的一汽大眾邁騰等眾多以個性時尚、動感十足的形象出現(xiàn)之后，此前一直主打公商務市場的中高級車消費走勢開始發(fā)生質的變化，他們對車的要求不再是造型中庸、駕駛平順，而是要有動感的外形、出色的操控性，充分體現(xiàn)他們的活力和自信，而這些正是馬自達6以及邁騰等車型相比凱美瑞以及帕薩特的優(yōu)勢所在，雖然現(xiàn)在斷言個性化中高級車取代中庸樸實的中高級車成為市場消費主流為時尚早，但通過不斷進入的車型的培育，這個市場的增長空間將非�？捎^。

　　而且，隨著國家的經濟實力不斷壯大，居民的收入開始日益提高，國內中高級車消費群也在發(fā)生微妙的變化，在短短的幾年時間內，30～40歲國內青年精英的個人財富在整個社會的財富成長中占據(jù)主力地位，這些社會中堅伴隨著中國經濟不斷成長的同時，自身的價值和財富也在不斷提升新的檔次，這就使得這些年富力壯的群體的消費能力不斷攀升，他們對于汽車消費者的指引作用將愈發(fā)明顯。

　　此外，從2004年開始，隨著成本的不斷降低，加上國內的中高級車市場同樣深陷價格戰(zhàn)，中高級車的價格多年來持續(xù)走低，此前動輒23萬元以上的中高級車目前市場的最低價格已下探至17萬元以下，包括主流車型帕薩特和雅閣在內的中高級車價格也接近18萬元，這就使得能夠消費中高級車的群體的范圍不斷下移，使得在財富的積累上以及消費觀念超前的青壯年精英開始成為中高級車市場的主流消費群體之一。這些現(xiàn)象都證明，在未來的中高級車消費市場上，不再是樸實無華追求中庸的中高級車的天下，類似馬自達6、邁騰以及銳志等主打個人消費市場的中高級車同樣能夠找到自己的位置。