目的就是減少渦輪遲滯.

    其實這系統(tǒng)只是在計算機上做手腳，在駕駛松油門或是沒有踩油門的時后比如說轉(zhuǎn)彎或減速的時后，計算機會命令汽車的供油系統(tǒng)射入大量的汽油進入引擎，但是不會點火，直接讓這些霧狀的汽油在未經(jīng)過燃燒的情況經(jīng)過引擎直接進入溫度極高（大約攝氏八百到九百度）的排氣系統(tǒng)。

    當(dāng)霧狀的汽油進入之后會因為碰到高溫自動引爆。產(chǎn)生出來的壓力會沖向唯一的出口推動渦輪增壓器的葉片持續(xù)加速,讓車子即使在減速的情況下也能維持渦輪葉片的轉(zhuǎn)速(大約14000-20000rpm),使渦輪遲滯的現(xiàn)象消失，讓車子有渦輪增壓的馬力及自然進氣的反應(yīng)。

    另外高揮發(fā)性的汽油進入引擎及排氣系統(tǒng)的時后能有效降低引擎和渦輪增壓器的溫度。這就是為什么渦輪增壓車需要燃燒很濃的油氣, 雖然造成耗油但會降低渦輪增壓器的高溫，增加引擎耐用度。