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再談安全 幾項(xiàng)指標(biāo)不可不看

[ 07-9-24 23:15 ]  太平洋汽車網(wǎng)  
        在價(jià)格上微型車和豪華車相去甚遠(yuǎn),對(duì)于坐在里面的人而言他們的生命權(quán)卻是等值的。拋開(kāi)價(jià)格因素,一輛“安全車”應(yīng)達(dá)到的基本標(biāo)準(zhǔn)是:

  前后盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)、前排雙氣囊、三點(diǎn)式安全帶、安全玻璃、高位剎車燈、ABS+EBD(剎車防抱死和電子制動(dòng)力分配系統(tǒng))及車頭、車尾可潰縮的安全車身設(shè)計(jì),車門(mén)內(nèi)有防撞桿、NCAP碰撞測(cè)試成績(jī)。

 。郯踩笜(biāo)說(shuō)明]

  ▲前后盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)

  制動(dòng)系 統(tǒng)也就是我們平常所說(shuō)的剎車系統(tǒng),分盤(pán)式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器兩種。盤(pán)式制動(dòng)器具有散熱快、重量輕的優(yōu)勢(shì),特別是長(zhǎng)時(shí)間剎車時(shí)耐高溫性特別好;而鼓式制動(dòng)器是最早的制動(dòng)器,由于結(jié)構(gòu)問(wèn)題,鼓式制動(dòng)器在制動(dòng)過(guò)程中散熱性和排水性都比較差,容易引起制動(dòng)效率下降。在某種意義上,鼓式制動(dòng)器已漸漸淪為一項(xiàng)將被淘汰的技術(shù)。

  前后盤(pán)式和前盤(pán)后鼓都是國(guó)內(nèi)量產(chǎn)車型普遍采用的制動(dòng)器組合,由于前后盤(pán)式在頻繁制動(dòng)和車輛涉水時(shí)具有更好的穩(wěn)定性,因此它在當(dāng)今的汽車制動(dòng)領(lǐng)域已成為主流。

  ▲前排雙安全氣囊

  當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí),車內(nèi)感應(yīng)模塊快速對(duì)信號(hào)做出處理,確認(rèn)發(fā)生碰撞的嚴(yán)重程度已超出安全帶的保護(hù)能力時(shí),便以100米/秒的速度釋放氣囊,使乘員的頭、胸部與較為柔軟的氣囊接觸,從而減輕撞擊對(duì)車內(nèi)乘員的傷害。

  安全氣囊對(duì)行車安全的作用不言而喻,迫于成本壓力,一些廠商只在生產(chǎn)車型上配置駕駛席氣囊,但副駕上就不坐人了嗎?似乎在車禍中副駕的危險(xiǎn)系數(shù)更高!鳤BS+EBDABS的作用在于剎車時(shí)可以防止車輪抱死,這樣車輛失控的可能性就大大降低了,顯然ABS對(duì)于行車安全的意義重大。鑒于國(guó)內(nèi)千變?nèi)f化的路況,EBD(電子制動(dòng)力分配系統(tǒng))對(duì)于行車安全同樣必要?紤]到ABS已經(jīng)發(fā)展到了第五代,國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者使用第二代ABS系統(tǒng)(ABS+EBD)的要求不算過(guò)分!踩嚿碓O(shè)計(jì)國(guó)內(nèi)在正面碰撞測(cè)試上的標(biāo)準(zhǔn)很低,測(cè)試車輛初速度僅為50公里/小時(shí)(國(guó)際上通行的測(cè)試速度則是64公里/小時(shí),兩種不同的測(cè)試速度在碰撞能量上相差了64%),更要命的是國(guó)內(nèi)對(duì)于汽車安全性的強(qiáng)制性法規(guī)只有正面碰撞測(cè)試一項(xiàng),針對(duì)車輛的側(cè)面抵御碰撞的能力并沒(méi)有做出相應(yīng)規(guī)定(現(xiàn)實(shí)情況是大約四分之一的重傷甚至致命傷害是發(fā)生在側(cè)面碰撞上),因此,除了車頭、車尾可潰縮的安全車身設(shè)計(jì)以外,車門(mén)內(nèi)須裝有防撞桿。

  [NCAP碰撞測(cè)試成績(jī)]

  歐洲NCAP組織(網(wǎng)址:WWW.EURONCAP.COM)成立于1997年,作為不依賴于任何一家汽車廠商的中立組織,是汽車行業(yè)公認(rèn)的權(quán)威汽車安全評(píng)估機(jī)構(gòu)。歐洲NCAP的碰撞測(cè)試分兩個(gè)基本項(xiàng)目:正面和側(cè)面碰撞。正面碰撞速度為64公里/小時(shí),側(cè)面碰撞為50公里/小時(shí)。NCAP的碰撞測(cè)試成績(jī)以星級(jí)表示:

  5星:乘員嚴(yán)重傷害的概率等于或小于10%;

  4星:乘員嚴(yán)重傷害的概率為11%~20%;3星:乘員嚴(yán)重傷害的概率為21%~35%;2星:乘員嚴(yán)重傷害的概率為36%~45%;1星:乘員嚴(yán)重傷害的概率大于46%。一般認(rèn)為,一個(gè)車型在NCAP的碰撞測(cè)試?yán)锏玫?星成績(jī)可謂表現(xiàn)優(yōu)異,而4星成績(jī)則可以接受,至于3星和3星以下的碰撞測(cè)試成績(jī)表明此款車型在安全性方面有缺陷。

  [其他安全設(shè)備]

  三點(diǎn)式安全帶、高位剎車燈、安全玻璃是構(gòu)成汽車安全的底層設(shè)施,如果這些都被偷工減料了的話,您可以考慮到消協(xié)投訴這個(gè)廠商。

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