【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】我們這次測(cè)試的X3為xDrive35i車型，除此之外還有一款xDrive28i車型， 其使用3.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190kw，最大扭矩310N.m。xDrive35i則使用代號(hào)為N55的3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。如果你熟悉寶馬的車型，肯定對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)非常熟悉，因?yàn)槌薠3以外，它同樣為X5及X6服役。其采用電子氣門、缸內(nèi)直噴技術(shù)，單渦輪雙渦管可以有效擺脫高轉(zhuǎn)速大回壓下進(jìn)氣下降的問題，最大功率達(dá)到225kW，最大扭矩為400N.m。

　　和發(fā)動(dòng)機(jī)同樣重要的還有8速的手自一體變速器，它采用4套齒輪組和5個(gè)換擋構(gòu)件，相比以前的車型，無(wú)論是體積還是重量都沒有明顯增加。而更多的檔位意味著換擋可以更加綿密，同時(shí)在較高的時(shí)速卻能保證較低的轉(zhuǎn)速，已達(dá)到降低油耗的目的。

　　在加速測(cè)試中，因?yàn)?速自動(dòng)變速器的使用，第一個(gè)檔位的速比更低，所以加速的頭段可達(dá)到最大接近0.8G的加速度，之后基本維持在0.6G左右。同樣8速變速器換擋綿密的特點(diǎn)要讓它經(jīng)過兩次換擋后才能達(dá)到100km/h的時(shí)速，最終成績(jī)?yōu)?.14秒。這和廠家公布的5.7秒略有差距，這主要是過度磨損的輪胎決定的。

　　100km/h-0的剎車成績(jī)?yōu)?8.68米，最大減速度可達(dá)到1.078G，整個(gè)剎車速度曲線非常線性，成績(jī)也比較優(yōu)秀。但減速度曲線的尾端出現(xiàn)了一些波動(dòng)，這是因?yàn)檐囕v在剎車的末端出現(xiàn)了一些不正常的抖動(dòng)，主要原因也是過度磨損的輪胎，相信只是特別現(xiàn)象。

　　X3在駕駛方面保持了寶馬車一貫的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的配合非常完美，但8速自動(dòng)變速器將這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)"馴服"得更加溫順，你并不會(huì)明顯感覺到渦輪介入的那一剎那，反而更像是一臺(tái)大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。不過如果你選擇了SPORT或者SPORT+模式后，電腦就會(huì)對(duì)變速器、油門和減震器阻尼做出一系列調(diào)整，這時(shí)X3就變得激進(jìn)了很多。

　　環(huán)保是現(xiàn)在永遠(yuǎn)都有的聊的話題，除了前面提到的8速自動(dòng)變速器外，X3還為大家準(zhǔn)備了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。前者大家應(yīng)該非常熟悉了，它可以在你等紅燈時(shí)關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)，節(jié)省不必要的燃油。而要啟動(dòng)時(shí)只需要踩油門，車輛便會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，而不用你再按發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕

　　我想大家一定會(huì)擔(dān)心這樣的頻繁啟動(dòng)是否會(huì)損失發(fā)動(dòng)機(jī)呢？其實(shí)這種由啟動(dòng)而帶來的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損傷更多的是冷啟動(dòng)的時(shí)候，那時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有達(dá)到工作的溫度，潤(rùn)滑也沒有到位。而像我們這種在行駛中關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)再啟動(dòng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞幾乎沒有，道理和前面說的反之。

　　制動(dòng)能量回收系統(tǒng)大家可能會(huì)比較陌生，這很容易讓大家認(rèn)為X3是部混合動(dòng)力的車型，其實(shí)不是這樣的。制動(dòng)能量回收系統(tǒng)是在我們剎車的過程中，或把腳從油門上移開，電動(dòng)機(jī)便會(huì)起動(dòng)，將車輛的動(dòng)能收集起來，并轉(zhuǎn)換成電能對(duì)蓄電池充電。一旦電池充電完畢，電動(dòng)機(jī)就從發(fā)動(dòng)機(jī)脫離，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，當(dāng)然也減少了排放。

　　當(dāng)然我想對(duì)于99%的消費(fèi)者來說，您并不會(huì)舍得拿X3去越野，但它依舊配備了強(qiáng)大的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，因?yàn)橛姓嬲?a target="_blank" class="cmsLink">中央差速器，所以它是真正的全時(shí)四驅(qū)。一套多片離合器負(fù)責(zé)前后的動(dòng)力傳輸，并且可以自由分配，將扭矩給那些不打滑，真正有附著力的車輪。

　　新X3配備了很多的高科技設(shè)備，例如你在倒車時(shí)，尾部的攝像頭配合兩個(gè)反光鏡下面的攝像頭，可以將周圍的景物投射在一個(gè)平面上，仿佛你在上面俯瞰你的車子，使泊車更加方便。同時(shí)平視顯示系統(tǒng)也添加到新X3的配置單中，它可以顯示車速，一些警告信息（例如車門未關(guān)或檔位使用提示等）以及導(dǎo)航等，并且高低和亮度也可以調(diào)節(jié)，非常人性化。

　　i-Drive系統(tǒng)前面已經(jīng)說過了，但新X3使用了尺寸更大的8.8寸平面，視覺效果更好，不過在功能方面就沒有太多驚喜了，導(dǎo)航、DVD及電視接收等功能一應(yīng)俱全，但如果你想上網(wǎng)瀏覽網(wǎng)頁(yè)，應(yīng)該是寶馬工程師下一步的工作。

　　安全方面我們不需要擔(dān)心，動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC）會(huì)時(shí)刻保護(hù)我們的安全，氣囊方面除了常規(guī)的正副駕駛前部氣囊和側(cè)氣簾外，還有前后的頭部氣囊，一共達(dá)到了8個(gè)，非常全面了。

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