【太平洋汽車網 天津新聞】近日，本站記者記者采訪了中順津寶市場部總監(jiān)楊振宇先生，其表示近期針對寶馬x6等眾多車型制定了相應的優(yōu)惠政策，如近期有購車需求的客戶，可來店咨詢，不要錯過此次難得的機會，貴賓專線：4006-119-681轉547。

● 外觀--體型相當龐大，天生就是運動員

　　首先，X6外觀方面的突破可以說是相當的大，既保留了傳統(tǒng)寶馬的設計風格，同時又加入了時尚大膽的理念，X6一經面世，就一直在各種各樣的輿論中前進著。在我看來，對X6的第一印象并不是太好，雖然我不能被打為保守派，但是這種較為大膽甚至說有些怪異的風格確實讓我花了一段時間去適應它，掀背式的后備箱其實在空間上會有優(yōu)勢，但是從外形來看還是有一些別扭，在我一直對X6的尾部糾結的時候，一位過路的老大爺的一句話逗笑了我，"這不就是個寶馬3系吃胖了以后的樣子嘛"，雖然老大爺的比喻有些生硬，但是確實為我的糾結提供了一個算不上完美的答案。

　　寶馬的X6是一款反傳統(tǒng)的汽車，它既不等同于我們以往印象中的SUV，也有別于傳統(tǒng)意義的Coupe。設計師克里斯·班戈(Chris Bangle)別出心裁地將4門Coupe的車身線條與SUV的四輪驅動系統(tǒng)結合后，得到了我們面前的這輛X6。

　　雖然X6是基于X5的車身基礎演化而來的，但它的重心明顯要更低，這點從外觀上就能看出來。在將輪距整體加寬后，X6的車身也要比X5寬出50mm，這樣的設計將更有利于公路穩(wěn)定性。此外，X6的風阻系數達到了0.33，這已經超越了許多轎車的空氣動力學指標，平滑流暢的車身線條，還有寶馬出色的空氣動力學套件自然為此貢獻頗多。

● 內飾--似曾相似的豪華和科技感覺

　　坐入駕駛席，眼前的一切感覺似曾相識。是的，該車內飾設計與同門X5的布局風格幾乎相同，而且豪華與運動的特征也在車內繼承下來。環(huán)視前排，似乎只有局部的幾處設計可與X5進行區(qū)分。最明顯的就是多功能方向盤上新增加的換檔功能，采用拉加、推減的換檔撥片，符合行車中身體在車內重心的方向?？墒謩舆M行前后調節(jié)的頭枕，也是一個體現人性化的設計。

　　也許是車尾流線造型的原因，為保證車內后排空間的充裕，后排設計僅可乘坐兩名乘客，座椅中間為儲物閣、杯架和扶手架。兩個座椅的外側也都帶有小儲物槽，在充分利用空間的同時也為乘客提供了便利。另外，后排座椅可以四六分開形式放倒，與后備箱相連，使570升的后備箱空間上升至1450升。

　　值得一提的是，X6后備箱蓋開啟與關閉的設計。在外部，后備箱蓋開啟時若遇到阻力會馬上停止，以防出現損傷；關閉時，可通一鍵式電控功能自動關閉，遇到阻力時會立刻重新開啟，以免出現意外。從車內，可通過iDrive對后備箱蓋進行5段式開啟控制，對于掀起角度很大的后備箱蓋來說是非常實用的功能。

● 動力--3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機爆發(fā)并不突兀

　　雖然X6共有xDrive 50i和xDrive 35i兩款車型，但是此次寶馬引入國內的是X6 xDrive 35i車型。從篇頭提到的數據中我們可以了解到，這款車采用的是3.0升發(fā)動機，細心的朋友一定會問這和3.5的排量對不上號??？寶馬工作人員給出的答案是，此車3.0升汽油發(fā)動機搭配雙渦輪增壓相當于3.5升的發(fā)動機。

　　與這款直列6缸3.0升、雙渦輪增壓直噴汽油發(fā)動機相搭配的是六速手自一體變速箱，采用D檔與S檔行駛時換檔過程平穩(wěn)，讓車內乘客感到舒服。體驗六速手動模式有兩個選擇，可通過幾乎成為寶馬另一個招牌的電子檔桿，或通過多功能方向盤上的換檔撥片。如果你也喜歡追求駕駛樂趣的話，那一定不要錯過雙渦輪增壓直噴發(fā)動機與六速手自一體變速箱帶換檔撥片模式的組合。

　　X6在裝備xDrive智能全輪驅動系統(tǒng)的同時，還首次裝備了動態(tài)驅動力分配系統(tǒng)(Dynamic Performance Control)，保證車輛在各種情況下具有獨特的靈活性和精準的操控性。動態(tài)驅動力分配系統(tǒng)根據兩側車輪負責或摩擦力的不同，通過提高單側輪胎的轉速達到保持車輛的穩(wěn)定性。我們可通過方向盤左側控制桿上的BC鍵，啟動動態(tài)驅動力分配系統(tǒng)的顯示功能，當系統(tǒng)提高某側輪胎的轉速時，多功能儀表盤上"工"字形圖案在相應的位置會進行顯示。

● 操控--莫被體型迷惑，X6是典型的運動健將

　　整個試駕過程中，雖然可以明顯地感覺到渦輪增壓介入時帶來的強大動力，但感覺來得并不突兀，感覺更為線性。也許是調教或介入較早的原因，雙渦輪增壓比較平順，增壓時的強勁力量不會讓人感到不適。不過當切入手動模式，降檔后隨之升高的轉速會立即啟動雙渦輪進入增壓工作狀態(tài)，而這時突然噴涌出的強大動力會讓人有點措手不及。猛烈的推背感會告誡你要小心駕駛，不然這個大家伙發(fā)起脾氣來可不是好惹的。

　　遺傳自寶馬X系的體型，和雙渦輪增壓直噴發(fā)動機帶來的動力，的確沒有辱沒X6全能轎跑車的名號。但為了追求更好的運動性能表現，懸掛系統(tǒng)感覺有些偏硬，對于這款底盤較高的車來說，在遇到顛簸路面的時候會有點讓人覺得不舒服。不過當你沉浸在雙渦輪增壓發(fā)動機帶來的快感之中時，這些都已不再是問題，因為速度才是你唯一的追求。另外AUTO HOLD功能的加入倒是為行車提供了不少方便，在堵車過程中可以不必一直踩著剎車或換檔來將車停穩(wěn)，讓駕駛更為輕松。

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