[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 天津新聞]隨著越來(lái)越多的新車(chē)出現(xiàn)，中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)達(dá)到了空前的白熱化狀態(tài)。面對(duì)越來(lái)越多的新車(chē)，常常有消費(fèi)者感到疑惑，不知道應(yīng)該如何抉擇。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示：“一款計(jì)算機(jī)的運(yùn)算效率，取決于其核心部件——CPU;而一款車(chē)的運(yùn)動(dòng)效率和駕駛樂(lè)趣，也取決于它的‘芯片’——發(fā)動(dòng)機(jī)。尤其是在中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)上，引擎的優(yōu)劣已經(jīng)成為衡量轎車(chē)價(jià)值的核心所在”。在新一輪的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)已經(jīng)成為決定中高級(jí)車(chē)成敗的重要因素。

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　　從目前市場(chǎng)上的主流中高級(jí)車(chē)看，上海大眾斯柯達(dá)昊銳全系搭載的大眾TSI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與東風(fēng)日產(chǎn)天籟搭載的VQ系列自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)成為市場(chǎng)上兩種具有代表性的不同動(dòng)力風(fēng)格。憑借著富有競(jìng)爭(zhēng)力的“芯”，上海大眾斯柯達(dá)旗艦車(chē)型昊銳1至7月累計(jì)銷(xiāo)量26637輛，同比增長(zhǎng)23%，成為歐系B級(jí)車(chē)新勢(shì)力的典型代表;而東風(fēng)日產(chǎn)天籟作為中高級(jí)車(chē)市中V6發(fā)動(dòng)機(jī)的堅(jiān)守者，搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型在其銷(xiāo)量中所占比例更是超過(guò)50%。

　　渦輪增壓 + 缸內(nèi)直噴是大勢(shì)所趨

　　隨著節(jié)能環(huán)保理念的日益風(fēng)行和消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力操控需求的不斷提升，渦輪增壓與缸內(nèi)直噴已經(jīng)日益成為中高級(jí)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的主流應(yīng)用。在上海大眾斯柯達(dá)昊銳等車(chē)型率先搭載大眾TSI發(fā)動(dòng)機(jī)之后，上海通用、長(zhǎng)安福特都紛紛推出了搭載渦輪增壓與缸內(nèi)直噴技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的中高級(jí)車(chē)型，但昊銳上搭載的已經(jīng)大量普及使用的三款TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論在技術(shù)成熟度上還是在保有量與實(shí)用性上都更強(qiáng)。

　　大眾TSI發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，可能已經(jīng)非常熟悉了。與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，大眾TSI發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更小的體積和更出色的動(dòng)力表現(xiàn)。渦輪增壓系統(tǒng)能夠讓更多的空氣進(jìn)入氣缸，使燃燒更充分，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁。與相同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，它還能節(jié)約10%左右的燃油，實(shí)現(xiàn)了高效、節(jié)能、環(huán)保的完美結(jié)合?？梢哉f(shuō)，TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)代表了當(dāng)今世界汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的頂尖水平。

　　不同于傳統(tǒng)多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)采用的進(jìn)氣岐管?chē)娚浼夹g(shù)，TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)采用了燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)，燃油經(jīng)過(guò)精確計(jì)算、直接噴入燃燒室與空氣混合燃燒。這樣，優(yōu)化了進(jìn)氣混合效率，使燃燒更加充分，燃燒效率更高，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)，動(dòng)力響應(yīng)更快，而油耗和排放卻更低。

　　渦輪增壓技術(shù)的應(yīng)用使發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率提高，是又一提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的重要技術(shù)手段。大眾汽車(chē)的渦輪增壓直噴汽油機(jī)采用了水冷式渦輪增壓器，渦輪葉片經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，使進(jìn)氣氣流的分布狀態(tài)有助于降低能量損耗，同時(shí)，又保證了汽油和空氣均勻混合。使得TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在寬廣的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都具有充沛的動(dòng)力，同時(shí)油耗表現(xiàn)也十分出色。燃油缸內(nèi)直噴與渦輪增壓技術(shù)完美結(jié)合使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)，油耗更低，排放更清潔。

　　斯柯達(dá)昊銳：三款TSI發(fā)動(dòng)機(jī)引領(lǐng)中高級(jí)車(chē)T時(shí)代

　　上海大眾斯柯達(dá)昊銳搭載了一直躋身于世界燃油效率最高的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)行列的1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款大眾TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，這三款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅采用了渦輪增壓技術(shù)和燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)兩大尖端技術(shù)，還采用了可調(diào)進(jìn)氣渦流、可控廢氣循環(huán)、雙平衡軸 、雙質(zhì)量飛輪、搖臂式挺桿、凸輪軸驅(qū)動(dòng)靜音鏈條等技術(shù)，配合發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)和E-Gas電子油門(mén)技術(shù)，無(wú)論是技術(shù)水準(zhǔn)、動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放水平都在國(guó)內(nèi)中高級(jí)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)位列前茅。

　　上海大眾斯柯達(dá)昊銳1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩曲線(xiàn)圖

　　作為國(guó)內(nèi)小排量中高級(jí)車(chē)的開(kāi)路先鋒，昊銳搭載的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)一經(jīng)面世，就為行業(yè)樹(shù)立了新標(biāo)準(zhǔn)，將中高級(jí)車(chē)的能耗水平提升到了一個(gè)新的高度。最大功率可達(dá)96kW，在1750-3500轉(zhuǎn)的寬闊轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可輸出220Nm的最大扭矩，動(dòng)力性絲毫不遜色于搭載傳統(tǒng)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，而其90公里等速油耗僅為5.2L，出色的動(dòng)力性能為駕駛者提供充分的駕駛樂(lè)趣，讓消費(fèi)者充分享受到高動(dòng)力與低油耗合二為一的完美體驗(yàn)。出色的表現(xiàn)讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)六年(2006年、2007年、2008年、2009年、2010年、2011年)在“年度發(fā)動(dòng)機(jī)”國(guó)際大獎(jiǎng)的評(píng)選中獲得1.0升—1.4升排量級(jí)別“全球最佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱(chēng)號(hào)。

　　上海大眾斯柯達(dá)昊銳1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩曲線(xiàn)圖

　　此外，作為德國(guó)大眾集團(tuán)最新EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)中的一款，昊銳搭載的1.8TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾汽車(chē)集團(tuán)首次向中國(guó)引進(jìn)全球同步生產(chǎn)的技術(shù)領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，該發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到4500rpm時(shí)，即可輸出118kW的最大功率，并且這一最大功率輸出可維持到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速6200rpm;而250Nm的最大扭矩在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1500rpm時(shí)即可產(chǎn)生，并可持續(xù)輸出至發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到4500rpm，起步、加速性能極為強(qiáng)勁。而昊銳所搭載的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能更為出色，在轉(zhuǎn)速達(dá)到5100rpm時(shí)可以輸出147kw的最大功率，在1700rpm時(shí)可以產(chǎn)生280Nm的最大扭矩，追求駕駛激情的車(chē)主可以盡情地享受操控快感。與此同時(shí)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)油耗表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)異，數(shù)據(jù)顯示，昊銳1.8TSI和2.0TSI 90km/h等速油耗僅為6.1L/百公里，而來(lái)自廣大車(chē)主的親身體驗(yàn)顯示，在典型城市路況，昊銳1.8TSI、2.0TSI百公里綜合油耗也基本都在9L以?xún)?nèi)。

　　通過(guò)上述表格可以發(fā)現(xiàn)，與天籟大排量的2.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，昊銳搭載的三款TSI發(fā)動(dòng)機(jī)不僅排量小，更省油，而且在功率和扭矩上都不輸于后者，更為寬泛的峰值功率和扭矩范圍也為駕駛者帶來(lái)了更給力的動(dòng)力體驗(yàn)。尤其值得一提的是，在1700轉(zhuǎn)乃至1500轉(zhuǎn)，昊銳的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)就可以爆發(fā)出最大扭矩,這讓起步、加速以及超車(chē)都更加得心應(yīng)手。領(lǐng)先的技術(shù)使昊銳1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的性能已經(jīng)直逼排量更大的天籟2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)更是全面超越天籟2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)， 動(dòng)力更強(qiáng)勁，油耗卻更為經(jīng)濟(jì)，也難怪昊銳迅速在高端中高級(jí)車(chē)市站穩(wěn)腳跟。

　　上海大眾斯柯達(dá)昊銳2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩曲線(xiàn)圖

　　經(jīng)過(guò)消費(fèi)者和市場(chǎng)的驗(yàn)證，昊銳三款TSI發(fā)動(dòng)機(jī)高效節(jié)能、科技環(huán)保的特性已為廣大消費(fèi)者認(rèn)同，加上大眾經(jīng)典的5檔手動(dòng)變速箱、源自保時(shí)捷技術(shù)的Tiptronic 6檔手自一體變速箱以及大眾汽車(chē)集團(tuán)最先進(jìn)的7擋DSG雙離合手自一體變速箱，昊銳充分滿(mǎn)足了用戶(hù)對(duì)動(dòng)力操控以及駕駛樂(lè)趣的需求，成為引領(lǐng)中高級(jí)T潮流的代表車(chē)型。

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