很明顯這款朗逸的外形相比目前銷售的車型外形要更加犀利，任何一個看到過它的人都會一改朗逸在自己心目中的形象：原本已經(jīng)非常明顯的走了A級家用轎車路線的朗逸，這番打扮出現(xiàn)在我們面前竟然也會如此的運(yùn)動。前格柵部分的蜂窩狀中網(wǎng)明顯是在向R系列和GTI系列靠攏，而大張旗鼓的將“TSI”字樣標(biāo)志在前格柵，對于朗逸、明銳、速騰、新寶來這些新生代的大眾A級轎車來說應(yīng)該還是“第一次”。

 

　　車尾部分最明顯的除了高高翹起的尾翼之外，還有與頭燈一樣經(jīng)過了熏黑設(shè)計的尾燈，相比普通款式而言絕對是更加的傳神了。“LAVIDA”和“TSI”標(biāo)記之外并沒有看到這款車型的排量。記者認(rèn)為如果其搭載與明銳相同的1.8TSI引擎那么其售價將會較高，因此1.4TSI引擎對于這款朗逸來說還是比較合適的。

    邁騰1.4TSI

    實際上邁騰并不缺少高端車型，而且通過比較2.0TSI的邁騰其王者地位依然不可撼動。邁騰最缺少的就是入門級車型，此次推出1.4TSI車型的計劃就是填補(bǔ)邁騰在入門級中型車市場上面的空白。 和1.4TSI速騰一樣，未來將要推出的1.4T邁騰也將是2.0L車型的替代產(chǎn)品，而且售價和定位將會和之前2.0L邁騰非常接近，17-19萬元將會是邁騰1.4T的售價區(qū)間。

    邁騰1.4TSI將會搭載最大功率為130馬力的國產(chǎn)1.4L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大扭矩為220N·m，這款發(fā)動機(jī)也剛剛裝配到了速騰上面，而海外的雙增壓1.4TSI發(fā)動機(jī)將不會在國內(nèi)生產(chǎn)，所以也不會裝配在邁騰上面，畢竟速騰上面已經(jīng)驗證了，如果不追求卓越的動力，那么這款發(fā)動機(jī)絕對滿足日常的駕駛。   

    出自大眾新一代“B”級車PQ46平臺的邁騰車型，自07年上市以來相繼推出的2.0、1.8TSI和2.0TSI車型一直深受國內(nèi)消費(fèi)者的關(guān)注。而隨著大眾動力總成戰(zhàn)略的逐步實施，小排量渦輪增壓燃油直噴引擎將逐步替代老款大排量發(fā)動機(jī)。據(jù)業(yè)內(nèi)相關(guān)人士透露，作為一汽大眾旗艦車型的邁騰將推出搭載1.4TSI引擎的入門級車型，從而替代已停產(chǎn)的邁騰2.0自然吸氣車型。 

　　邁騰1.4TSI的發(fā)動機(jī)的排量雖然僅有1.4L，但是在先進(jìn)的燃油直噴系統(tǒng)和渦輪增壓的幫助下，最大功率為96kw/5000rpm，而220Nm的最大扭矩輸出，可以在1750-3500轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持持續(xù)輸出。而邁騰2.0L發(fā)動機(jī)的最大功率為85kw/5200rpm，最大扭矩為170nm/4000rpm，均落后于1.4TSI。

     不過目前國內(nèi)還只有上海的婁唐可以提供1.4TSI發(fā)動機(jī)，一汽-大眾方面雖然也正在建設(shè)1.4TSI發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線，但是目前還沒有具備生產(chǎn)能力，明年大眾在國內(nèi)的兩個合作伙伴將會有更多的車型需要配備1.4TSI發(fā)動機(jī)，這會使1.4T將會面臨著產(chǎn)能不足，所以以此推斷1.4TSI邁騰的國產(chǎn)還將需要一段時間，新車的推出可能會讓我們等到明年年中。

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