【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】9月27日-30日，由中國(guó)科協(xié)、海南省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局共同舉辦的第二屆世界新能源汽車大會(huì)在海南召開(kāi)，來(lái)自全球的新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)人士圍繞可持續(xù)發(fā)展、跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同和科技創(chuàng)新等議題展開(kāi)了深入的討論與交流。

　　9月29日，北汽新能源總經(jīng)理劉宇出席"數(shù)字化技術(shù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)新變革"主題峰會(huì)，并作題為"數(shù)字化推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)品力提升"主旨發(fā)言。

　　用戶體驗(yàn)將得到前所未有的重視與滿足

　　在數(shù)字定義汽車時(shí)代，用戶透明咫尺不再天涯。沒(méi)有數(shù)據(jù)，用戶對(duì)于車企是模糊的，車輛開(kāi)發(fā)定義也是模糊的，無(wú)法做到精準(zhǔn)清晰。而通過(guò)各類數(shù)據(jù)的加持，結(jié)合算法分析，用戶在車企面前會(huì)更加清晰生動(dòng)、活靈活現(xiàn)，車企對(duì)于用戶的屬性、偏好、關(guān)系、行為了解后，可以更加清晰地制造出符合用戶需求的產(chǎn)品。

　　劉宇表示，數(shù)字化所帶來(lái)的趨勢(shì)因素會(huì)影響車企解決方案的制定。比如，中國(guó)有3億年輕人都有購(gòu)買汽車的計(jì)劃。而這3億年輕人作為潛在客戶如何轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實(shí)消費(fèi)者?他們喜歡什么功能、什么顏色?他們的支付能力如何?這意味著，未來(lái)汽車將成為承載海量數(shù)據(jù)的搜索引擎，擁有強(qiáng)大的學(xué)習(xí)能力，會(huì)結(jié)合用戶特性，做到千人千面的個(gè)性化信息訂制。

　　與傳統(tǒng)汽車相比，電動(dòng)車天生聰穎，智能化電動(dòng)汽車的天然屬性之一就是連接海量數(shù)據(jù)，其數(shù)據(jù)吞吐能力、運(yùn)算速度、構(gòu)建的云端連接環(huán)境等，都遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)車，在響應(yīng)速度、冗余拓展、功率承載、空間布置等各方面都有著傳統(tǒng)車無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。因此可以說(shuō)，傳統(tǒng)車的血管里流淌的都是汽油，而電動(dòng)車血管里流淌的都是數(shù)據(jù)。

　　在數(shù)字化時(shí)代，汽車電氣架構(gòu)逐步向整車集中式發(fā)展，使得整車OTA成為可能。OTA的商業(yè)價(jià)值在于以用戶思維造車，對(duì)整車的控制系統(tǒng)、娛樂(lè)系統(tǒng)、電器系統(tǒng)、HMI用戶界面進(jìn)行升級(jí)，從而使得消費(fèi)者愿意為未來(lái)的無(wú)限可能性買單。5G時(shí)代下，車企可以實(shí)現(xiàn)V2X，并通過(guò)OTA做到真正意義上的用戶個(gè)性化、定制化、專屬座艙的智慧服務(wù)和體驗(yàn)。

　　劉宇表示，隨著電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)從功能到體驗(yàn)的智能進(jìn)化，軟件定義汽車也會(huì)成為新業(yè)態(tài)，并促使汽車逐步從功能設(shè)計(jì)向體驗(yàn)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的真實(shí)需求與研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造間的交互，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)"你要什么，我做什么"。

　　從北汽新能源的角度看，成立11年來(lái)已經(jīng)積累了50萬(wàn)輛以上的車輛保有量，行駛里程接近160億公里，擁有超過(guò)480T的車輛行駛、控制、電池狀態(tài)等數(shù)據(jù)。通過(guò)對(duì)這些數(shù)據(jù)的挖掘分析，建立合理的算法，一方面可以建立"以客戶為中心的營(yíng)銷與運(yùn)營(yíng)模式"，對(duì)用戶行為數(shù)據(jù)的理解與洞察，支撐公司在充電樁選址、銷售轉(zhuǎn)化、用戶服務(wù)等運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的需求;另一方面，為了確保車輛運(yùn)行安全，提升用戶行車體驗(yàn)，優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，公司以數(shù)據(jù)規(guī)律挖掘?yàn)槌霭l(fā)點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的電池故障預(yù)警報(bào)警、電池健康度、產(chǎn)品核心參數(shù)、用戶行車習(xí)慣等多項(xiàng)場(chǎng)景分析。

　　此外，這些真實(shí)用戶的使用數(shù)據(jù)，還將在北汽新能源下一代產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，對(duì)產(chǎn)品和功能定義起到重要的支撐作用。用戶畫像、使用場(chǎng)景、痛點(diǎn)和興奮點(diǎn)，這些在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)之初就會(huì)非常明確，并在開(kāi)發(fā)過(guò)程中通過(guò)數(shù)據(jù)導(dǎo)入、驗(yàn)證、和持續(xù)修正，最終實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的客戶體驗(yàn)。

　　在數(shù)字時(shí)代，產(chǎn)品的優(yōu)化還將成為一個(gè)持續(xù)迭代的系統(tǒng)工程，而不僅僅是停留在開(kāi)發(fā)階段。劉宇稱："我最近常對(duì)我們產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的總PM講，產(chǎn)品上市不再是你工作的結(jié)束點(diǎn)，而是你另一個(gè)工作階段的起點(diǎn)。"產(chǎn)品上市后，新的產(chǎn)品用戶數(shù)據(jù)隨之而來(lái)，通過(guò)基于"統(tǒng)計(jì)學(xué)分析的算法模塊"和"機(jī)器學(xué)習(xí)算法模塊"的AI算法，將能夠描畫出更加精準(zhǔn)的用戶畫像。

　　數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下，北汽新能源將實(shí)現(xiàn)多個(gè)場(chǎng)景優(yōu)化。自動(dòng)駕駛方面，公司將基于用戶的喜好、性格、駕駛習(xí)慣等，制定相應(yīng)的自動(dòng)駕駛策略，實(shí)現(xiàn)獨(dú)特、個(gè)性化的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

　　不僅如此，基于數(shù)字化的場(chǎng)景優(yōu)化，還被應(yīng)用于車路協(xié)同匹配上。劉宇認(rèn)為，自動(dòng)駕駛不僅僅是L幾的級(jí)別區(qū)分，更重要的是與場(chǎng)景鏈接，打造數(shù)字化技術(shù)融合創(chuàng)新，輸出社會(huì)責(zé)任及用戶體驗(yàn)的價(jià)值。未來(lái)，在城市道路、高速公路、封閉園區(qū)等不同的使用場(chǎng)景，用戶對(duì)車輛有著不同的使用需求。基于數(shù)字化的車路協(xié)同匹配，比如道路突發(fā)事件的定位與發(fā)布、路側(cè)傳感的行人/非機(jī)動(dòng)車避險(xiǎn)與盲區(qū)通行、云端代客泊車規(guī)劃引導(dǎo)入位等，才能夠給用戶帶來(lái)更加安全、好用的智能駕駛體驗(yàn)。

　　智能座艙作為用戶接觸最多的使用場(chǎng)景，也是數(shù)字化場(chǎng)景優(yōu)化的重要應(yīng)用。未來(lái)，人們對(duì)于座艙功能的需求，將逐漸從基礎(chǔ)需求向情感需求轉(zhuǎn)變。北汽新能源將通過(guò)數(shù)字化場(chǎng)景優(yōu)化，能夠精準(zhǔn)篩選用戶需要的功能創(chuàng)新點(diǎn)，和數(shù)字化生活界面場(chǎng)景的優(yōu)先級(jí)，從而針對(duì)用戶對(duì)于場(chǎng)景的感知，為用戶打造多樣的數(shù)字化個(gè)性座艙移動(dòng)空間，實(shí)現(xiàn)沉浸式體驗(yàn)。

　　泊車同樣是用戶使用頻率很高的一個(gè)場(chǎng)景，但同時(shí)也是用戶吐槽較多的一個(gè)點(diǎn)。比如速度慢、車位識(shí)別率不高、停車過(guò)程突兀、安全感不足等。針對(duì)這個(gè)場(chǎng)景，北汽新能源依然可以利用數(shù)字化、場(chǎng)景化的用戶體驗(yàn)調(diào)研，并將結(jié)果量化為數(shù)字化體驗(yàn)指數(shù)，精準(zhǔn)識(shí)別用戶頻度、痛點(diǎn)和期望，并有針對(duì)性地做優(yōu)化提升。

　　劉宇對(duì)未來(lái)的數(shù)字出行進(jìn)行了想象，他表示，未來(lái)汽車將成為人們生活中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，與環(huán)境和設(shè)備實(shí)現(xiàn)"萬(wàn)物互聯(lián)"。"我們需要考慮的是人、車、環(huán)境三者之間的交互體驗(yàn)關(guān)系，這種體驗(yàn)往往是一個(gè)系統(tǒng)性的智能座艙生態(tài)問(wèn)題，很多時(shí)候并不是軟件或硬件單一維度能解決的，也不是一堆黑科技的功能堆砌，而應(yīng)當(dāng)以用戶體驗(yàn)為中心，把用戶生活場(chǎng)景通過(guò)汽車來(lái)進(jìn)行串聯(lián)，給用戶萬(wàn)物互聯(lián)的智能體驗(yàn)。"劉宇表示。

　　ARCFOX的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)無(wú)縫體驗(yàn)，無(wú)界感受

　　與2020世界新能源汽車大會(huì)同期舉行技術(shù)展覽于9月28日上午開(kāi)幕，眾多新能源整車品牌亮相，展示了最前沿的技術(shù)成果，ARCFOX 首款量產(chǎn)車型ARCFOX αT也亮相技術(shù)展。

　　4年磨一劍，ARCFOX首款高端智能電動(dòng)SUV ARCFOX αT終于在9月26日的北京車展預(yù)售發(fā)布。ARCFOX可以說(shuō)從誕生之初，就是全面應(yīng)用數(shù)字化定義的一款產(chǎn)品，全場(chǎng)景智慧駕駛、全場(chǎng)景魔術(shù)泊車、全息座艙、全車OTA，無(wú)一不是錨定用戶需求而開(kāi)發(fā)。

　　ARCFOX αT在智慧駕駛上目標(biāo)是不僅要對(duì)周圍環(huán)境、行人、車輛、道路信息實(shí)時(shí)感知，更要實(shí)現(xiàn)超前、更快、更準(zhǔn)確的"超前感知"。

　　為此，ARCFOX與博世圍繞移動(dòng)出行領(lǐng)域的數(shù)字化業(yè)務(wù)展開(kāi)合作，為ARCFOX αT打造了領(lǐng)先的智慧駕駛解決方案，依靠23個(gè)高精度傳感器，帶自動(dòng)變道的高速公路輔助增強(qiáng)功能，讓駕駛變得更加簡(jiǎn)便和安全。

　　未來(lái)，北汽新能源的智慧駕駛功能會(huì)不斷地迭代升級(jí)，除了自動(dòng)駕駛行業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的多冗余設(shè)計(jì)，底盤安全技術(shù)，將更加關(guān)注中國(guó)特色場(chǎng)景的提早識(shí)別和理解，針對(duì)中國(guó)特色的復(fù)雜駕駛場(chǎng)景進(jìn)行數(shù)據(jù)優(yōu)化。比如靜止車輛的危險(xiǎn)障礙物識(shí)別;車道變多變少的提前感知與變道決策;中國(guó)式變道插隊(duì)的提早識(shí)別與理解等。只有用數(shù)字化定義的產(chǎn)品，采集大量用戶的駕駛習(xí)慣、中國(guó)特色道路的大數(shù)據(jù)，才能不斷實(shí)現(xiàn)迭代升級(jí)，提供未來(lái)最優(yōu)的用戶駕駛體驗(yàn)。

　　ARCFOX αT的魔術(shù)泊車系統(tǒng)支持全場(chǎng)景全空間的自動(dòng)泊車，通過(guò)數(shù)字化的圖像信息融合技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)透明底盤功能，避免各式各樣車檔;RPA車外遙控泊車功能，實(shí)現(xiàn)狹小車位時(shí)司機(jī)方便上下，以及代客泊車;系統(tǒng)融合超聲波傳感器和攝像頭信息，處理器高速計(jì)算，檢測(cè)車輛與路緣、物體等距離，無(wú)論是空間車位還是線車位，都支持水平泊入、垂直泊入功能，全空間覆蓋的泊車;泊車過(guò)程中依靠?jī)蓚�(gè)后角雷達(dá)的探測(cè)，對(duì)泊車盲區(qū)中出現(xiàn)的動(dòng)態(tài)行人與車輛，提前識(shí)別進(jìn)行報(bào)警，如報(bào)警提醒無(wú)效的話還會(huì)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)，保證泊車安全。

　　在ARCFOX αT身上，數(shù)字化、場(chǎng)景化的全息智能座艙時(shí)代已經(jīng)到來(lái)：通過(guò)識(shí)別車主智能鑰匙或手機(jī)鑰匙的信號(hào)，提前識(shí)別車主身份，車載攝像頭可自動(dòng)進(jìn)行人臉識(shí)別，從而登錄賬戶、同步座椅、導(dǎo)航、音樂(lè)等個(gè)性化設(shè)置;進(jìn)入車內(nèi)，汽車通過(guò)人臉識(shí)別和情緒交互來(lái)分析用戶的心境，通過(guò)調(diào)整座艙內(nèi)燈光、溫度、氣味兒等方式來(lái)為用戶提供更好的乘坐環(huán)境，帶來(lái)更為立體的情感智能化體驗(yàn);車機(jī)將能夠根據(jù)用戶習(xí)慣來(lái)預(yù)測(cè)下一個(gè)任務(wù)，車內(nèi)燈光可根據(jù)不同場(chǎng)景來(lái)自動(dòng)變暗或變亮;遠(yuǎn)程智能診斷將通過(guò)對(duì)車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)的回收，判斷車輛運(yùn)行狀態(tài)，保證車輛問(wèn)題診斷的及時(shí)性與有效性。

　　當(dāng)然，持續(xù)迭代的產(chǎn)品體驗(yàn)，自然離不開(kāi)行業(yè)內(nèi)熱度不斷提升的OTA功能�？催^(guò)《速度與激情》的觀眾，應(yīng)該會(huì)記得這樣一個(gè)情節(jié)：黑客侵入汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，遠(yuǎn)程操縱上千輛汽車在街頭橫沖直撞�，F(xiàn)實(shí)情況是，的確有接近一半愿意購(gòu)買智能汽車的用戶對(duì)信息安全表達(dá)了疑慮，ARCFOX產(chǎn)品在實(shí)現(xiàn)全域OTA的同時(shí)，更關(guān)注數(shù)字安全問(wèn)題。

　　為解決該問(wèn)題，北汽新能源通過(guò)建立PKI(公鑰基礎(chǔ)設(shè)施)系統(tǒng)，建立了汽車全生命周期的信息安全體系并于9月24日獲得由中汽研華誠(chéng)認(rèn)證簽發(fā)的信息安全產(chǎn)品認(rèn)證證書(shū)，成為全國(guó)首個(gè)獲得純電動(dòng)汽車信息安全權(quán)威認(rèn)證的車型，在藍(lán)牙鑰匙、OTA、遠(yuǎn)程診斷、遠(yuǎn)程控制、整車無(wú)線充電等多個(gè)領(lǐng)域都做了安全方案部署，全方位確保用戶的安全出行。

　　對(duì)于北汽新能源來(lái)說(shuō)，公司將易用性滿足的階段稱之為體驗(yàn)定義1.0階段，主要目的在于讓ARCFOX成為一輛好用的車，滿足產(chǎn)品易用性，具備一定的品牌力與品質(zhì)感，解決用戶的剛性需求。之后是體驗(yàn)滿足的2.0階段，用戶體驗(yàn)是重中之重，會(huì)結(jié)合數(shù)據(jù)分析，讓產(chǎn)品更主動(dòng)的去解決用戶的問(wèn)題，讓用戶感覺(jué)到更智能，更好用。最后要實(shí)現(xiàn)的便是無(wú)感交互3.0階段，這時(shí)的ARCFOX應(yīng)該是一輛具有智慧的車，能夠完全與用戶的數(shù)據(jù)打通、行為打通，打造完全的無(wú)縫體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)界感受。

　　未來(lái)，北汽新能源與華為合作的下一代ARCFOX產(chǎn)品，將配備3顆激光雷達(dá)，6顆毫米波雷達(dá)，12顆超聲波雷達(dá)，全車13個(gè)攝像頭，搭載352TOPs算力芯片(友商144TOPs)。屆時(shí)，用戶將擁有與現(xiàn)在完全不同的用車體驗(yàn)，從L2的解放雙手，到L4的解放雙眼和解放大腦，用車場(chǎng)景也將會(huì)隨之發(fā)生顛覆性的改變。

　　劉宇表示，在這個(gè)時(shí)代，用戶的體驗(yàn)將得到前所未有的重視與滿足，希望新能源汽車企業(yè)能夠把握時(shí)代，跨界協(xié)同，合作共贏，將數(shù)字化應(yīng)用于產(chǎn)品定義和開(kāi)發(fā)的方方面面，帶給用戶真正超越預(yù)期的嶄新體驗(yàn)。