凱旋（詢底價(jià)|查參配）與三廂世嘉同樣來自東風(fēng)雪鐵龍的2號平臺，三廂世嘉的推出后讓消費(fèi)者更加的青睞，這樣也讓廠家和經(jīng)銷商將更多的經(jīng)歷投入到三廂世嘉的身上來。很明顯廠家已減少了凱旋的產(chǎn)量，將生產(chǎn)線最大限度的讓給三廂世嘉。目前北京市場上凱旋基本沒有現(xiàn)車，都需預(yù)定。面對原汁原味的三廂世嘉，凱旋是否到了該退市的局面？這個(gè)只有等時(shí)間去驗(yàn)證。

　　凱旋是東風(fēng)雪鐵龍第一部中高級尺寸轎車，也是中、法雙方技術(shù)人員專門針對中國消費(fèi)者所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。其基于與雪鐵龍C4相同的2號平臺開發(fā)，當(dāng)設(shè)計(jì)人員利用加長軸距、增加第三廂（尾部行李箱）等手段改變了c4轎車b柱往后的“形態(tài)”后，擁有更大車體尺寸、更寬敞車內(nèi)空間以及更充裕行李箱容積的凱旋轎車誕生了。4802mm*1773mm*1512mm的長、寬、高以及2710mm的軸距讓凱旋的內(nèi)部空間與B級車相比也不落下風(fēng)。

東風(fēng)雪鐵龍 凱旋

　　凱旋裝備了雪鐵龍公司最新研制的直列四缸雙頂置凸輪軸16氣門多點(diǎn)順序噴射電子節(jié)氣門汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)由于帶有VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，因此具備了輸出功率大、燃油經(jīng)濟(jì)性好的特點(diǎn)。108千瓦的峰值功率和200牛米的峰值扭矩都足以滿足日常使用需要。相較于德、日系車，凱旋最特別的莫過于中央固定集控式方向盤，駕駛員在使用這種方向盤轉(zhuǎn)向時(shí)，僅僅是在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的輪輻以及轉(zhuǎn)向器的齒圈，而方向盤的中部并不旋轉(zhuǎn)。由于固定不旋轉(zhuǎn)的方向盤中央部分可以確保氣囊釋放時(shí)的角度，因此可以實(shí)現(xiàn)安裝非對稱式的安全氣囊來保護(hù)駕駛員。這樣一來，一種左上方突起的、更大的安全氣囊就可以在汽車發(fā)生碰撞時(shí)更好地保護(hù)駕駛員，并且這種大型安全氣囊對那些沒有系好安全帶的駕駛員的防護(hù)效果尤為突出。